Thương vụ sáp nhập trị giá 50 tỷ USD giữa hai ông lớn trong ngành ô tô Nhật Bản, Honda và Nissan, vốn được kỳ vọng sẽ tạo ra một thế lực mới trên thị trường toàn cầu, đã chính thức đổ vỡ. Lý do được đưa ra là những bất đồng về quyền tự chủ và tốc độ ra quyết định trong bối cảnh thị trường ngày càng biến động. Mặc dù vậy, cả hai công ty đều khẳng định sẽ tiếp tục hợp tác trong khuôn khổ đối tác chiến lược.
CEO Nissan Makoto Uchida cho biết nguyên nhân chính dẫn đến sự đổ vỡ là do Honda muốn biến Nissan thành công ty con thay vì một đối tác bình đẳng.
Cả Honda và Nissan đều công bố báo cáo tài chính ngay sau khi thông báo hủy bỏ sáp nhập. Honda báo cáo lợi nhuận trước thuế tăng 25% nhờ doanh số mạnh mẽ tại Mỹ và hoạt động kinh doanh xe máy hiệu quả. Tuy nhiên, hãng vẫn đối mặt với khó khăn lớn tại Trung Quốc, nơi doanh số giảm gần 40%. Tình hình tài chính của Honda vẫn khả quan hơn nhiều so với Nissan.
Lợi nhuận của Nissan lại lao dốc, giảm từ 325 tỷ yên xuống còn 5,1 tỷ yên trong chín tháng, và dự báo lỗ ròng 80 tỷ yên trong cả năm tài chính. Việc thiếu hụt các mẫu xe điện đã khiến Nissan mất đi thị phần tại Trung Quốc vào tay các đối thủ nội địa. Tại Mỹ, doanh số của hãng cũng bị ảnh hưởng do thiếu xe hybrid và mẫu EV không đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế từ chính phủ.
Cổ phiếu Nissan đã giảm khoảng 25% trong năm qua, và vốn hóa thị trường của hãng hiện chỉ bằng một phần năm so với Honda. CEO Nissan Makoto Uchida đang gấp rút thực hiện kế hoạch tái cấu trúc, bao gồm cắt giảm 9.000 việc làm và cắt giảm sản lượng toàn cầu từ 4 triệu xuống còn 3 triệu xe trong năm tài chính 2026. Ông cảnh báo mọi phương án đều được cân nhắc để đảm bảo sự tồn tại của hãng.
Bên cạnh đó, cả Nissan và Honda đều đang đối mặt với nhiều thách thức mới, đặc biệt là nguy cơ Mỹ áp thuế 25% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Mexico và Canada, nơi mà cả hai hãng đều có nhà máy. CEO Uchida cho biết Nissan sẽ cân nhắc chuyển sản xuất ra khỏi Mexico nếu các mức thuế mới được áp dụng. Về phía Honda, phó chủ tịch Shinji Aoyama tiết lộ rằng công ty đang đẩy nhanh tiến độ xuất khẩu xe sản xuất tại Canada và Mexico sang Mỹ trước khi thời hạn miễn thuế kết thúc.
Việc hủy bỏ thỏa thuận với Honda sẽ khiến Nissan phải tìm kiếm nguồn đầu tư khác. Chủ tịch Foxconn từng xem xét mua lại 36% cổ phần của Nissan mà Renault nắm giữ, và hãng đầu tư tư nhân KKR cũng đang cân nhắc rót vốn vào Nissan.
Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng, liệu Nissan có thể vượt qua những khó khăn hiện tại và tìm được một hướng đi phù hợp? Và liệu Honda có thể tiếp tục duy trì vị thế của mình mà không cần đến sự hợp tác với Nissan? Tương lai của cả hai hãng xe Nhật Bản vẫn còn là một dấu hỏi lớn.
#hondasátnhậpnissan
CEO Nissan Makoto Uchida cho biết nguyên nhân chính dẫn đến sự đổ vỡ là do Honda muốn biến Nissan thành công ty con thay vì một đối tác bình đẳng.
Cả Honda và Nissan đều công bố báo cáo tài chính ngay sau khi thông báo hủy bỏ sáp nhập. Honda báo cáo lợi nhuận trước thuế tăng 25% nhờ doanh số mạnh mẽ tại Mỹ và hoạt động kinh doanh xe máy hiệu quả. Tuy nhiên, hãng vẫn đối mặt với khó khăn lớn tại Trung Quốc, nơi doanh số giảm gần 40%. Tình hình tài chính của Honda vẫn khả quan hơn nhiều so với Nissan.
Lợi nhuận của Nissan lại lao dốc, giảm từ 325 tỷ yên xuống còn 5,1 tỷ yên trong chín tháng, và dự báo lỗ ròng 80 tỷ yên trong cả năm tài chính. Việc thiếu hụt các mẫu xe điện đã khiến Nissan mất đi thị phần tại Trung Quốc vào tay các đối thủ nội địa. Tại Mỹ, doanh số của hãng cũng bị ảnh hưởng do thiếu xe hybrid và mẫu EV không đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế từ chính phủ.
Cổ phiếu Nissan đã giảm khoảng 25% trong năm qua, và vốn hóa thị trường của hãng hiện chỉ bằng một phần năm so với Honda. CEO Nissan Makoto Uchida đang gấp rút thực hiện kế hoạch tái cấu trúc, bao gồm cắt giảm 9.000 việc làm và cắt giảm sản lượng toàn cầu từ 4 triệu xuống còn 3 triệu xe trong năm tài chính 2026. Ông cảnh báo mọi phương án đều được cân nhắc để đảm bảo sự tồn tại của hãng.
Bên cạnh đó, cả Nissan và Honda đều đang đối mặt với nhiều thách thức mới, đặc biệt là nguy cơ Mỹ áp thuế 25% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Mexico và Canada, nơi mà cả hai hãng đều có nhà máy. CEO Uchida cho biết Nissan sẽ cân nhắc chuyển sản xuất ra khỏi Mexico nếu các mức thuế mới được áp dụng. Về phía Honda, phó chủ tịch Shinji Aoyama tiết lộ rằng công ty đang đẩy nhanh tiến độ xuất khẩu xe sản xuất tại Canada và Mexico sang Mỹ trước khi thời hạn miễn thuế kết thúc.
Việc hủy bỏ thỏa thuận với Honda sẽ khiến Nissan phải tìm kiếm nguồn đầu tư khác. Chủ tịch Foxconn từng xem xét mua lại 36% cổ phần của Nissan mà Renault nắm giữ, và hãng đầu tư tư nhân KKR cũng đang cân nhắc rót vốn vào Nissan.
Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng, liệu Nissan có thể vượt qua những khó khăn hiện tại và tìm được một hướng đi phù hợp? Và liệu Honda có thể tiếp tục duy trì vị thế của mình mà không cần đến sự hợp tác với Nissan? Tương lai của cả hai hãng xe Nhật Bản vẫn còn là một dấu hỏi lớn.
#hondasátnhậpnissan
