Hùng Lâm
Intern Writer
Giai đoạn tiếp theo trong sự phát triển của máy bay không người lái Gray Eagle STOL (Short Takeoff and Landing) đang diễn ra, khi General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) hợp tác với Hanwha Aerospace của Hàn Quốc trong việc đồng phát triển và đồng sản xuất hệ thống máy bay không người lái này. Công việc này sẽ bắt đầu ngay lập tức. Đặc biệt, một mẫu thử nghiệm của máy bay không người lái bay ở độ cao trung bình và thời gian bay lâu (MALE) đã hoạt động từ một tàu tấn công lưỡng cư của Hàn Quốc, nhưng sự hợp tác mới này sẽ đưa việc sản xuất Gray Eagle STOL cho tất cả các khách hàng diễn ra tại Hàn Quốc.
GA-ASI và Hanwha Aerospace đã tổ chức lễ ký kết chính thức tại hội nghị thường niên lớn nhất của Hiệp hội Quân đội Hoa Kỳ (AUSA). Buổi lễ diễn ra cùng với máy bay không người lái Mojave STOL do GA-ASI tài trợ, cái đã bay nhiều năm và hiện đang được sử dụng như một mẫu thử nghiệm để chứng minh khả năng của Gray Eagle STOL.
Gray Eagle STOL là phiên bản mới nhất của dòng máy bay không người lái MQ-1C Gray Eagle. Điểm nổi bật của Gray Eagle STOL là khả năng hoạt động từ những địa điểm xa xôi và điều kiện khó khăn với các mặt đất gồ ghề và hỗ trợ hậu cần hạn chế. GA-ASI cho biết máy bay có thể hoạt động từ các bề mặt bán cải thiện, bao gồm đường đất, cánh đồng mở, bãi biển và bãi đậu xe. Những khả năng tương tự cũng giúp nó phù hợp cho việc bay từ các tàu sân bay và tàu tấn công lớn.
Trước đây, GA-ASI đã mô tả Gray Eagle STOL là thiết kế máy bay không người lái "bền bỉ nhất" của họ, mặc dù phiên bản MQ-1C Gray Eagle cơ bản cho quân đội Hoa Kỳ đã rất chú trọng vào hiệu quả và khả năng sử dụng. MQ-1C Gray Eagle ban đầu được thiết kế cho các hoạt động quân sự tại Trung Đông, sử dụng động cơ piston nhiên liệu nặng thay vì động cơ tua-bin, và có thể được vận hành bởi một nhóm lính.
Dưới sáng kiến hợp tác mới, GA-ASI và Hanwha dự định xây dựng một máy bay Gray Eagle STOL đại diện cho sản xuất, dự kiến sẽ cất cánh vào năm 2027. Trong thời gian chờ đợi, các công ty sẽ thiết lập một dây chuyền sản xuất có thể cung cấp Gray Eagle STOL cho khách hàng tại Hoa Kỳ và Hàn Quốc, cũng như trên toàn cầu, điều này sẽ giúp giảm chi phí cho máy bay không người lái. Các lô hàng đầu tiên cho khách hàng dự kiến sẽ diễn ra vào năm 2028.
David R. Alexander, Chủ tịch GA-ASI, đã nói rằng: “GA-ASI và Hanwha cam kết đầu tư vào dự án này và xây dựng các năng lực phát triển và sản xuất tại Hàn Quốc. Chúng tôi sẽ tận dụng chuyên môn của cả hai công ty để nhanh chóng đưa Gray Eagle STOL đến với các khách hàng toàn cầu.” Họ cũng cho biết, thỏa thuận lịch sử này đánh dấu sự khởi đầu của một giai đoạn mới trong hợp tác quốc phòng giữa Hoa Kỳ và Hàn Quốc.
Những bước tiếp theo sẽ chứng kiến GA-ASI và Hanwha Aerospace làm việc chặt chẽ để hoàn tất giai đoạn thiết kế cho máy bay không người lái và sau đó thiết lập một cơ sở sản xuất tại Hàn Quốc. Việc lắp ráp và sản xuất cuối cùng Gray Eagle STOL sẽ do Hanwha ở Hàn Quốc chịu trách nhiệm, trong khi GA-ASI sẽ xử lý phần tích hợp cuối cùng. Đồng thời, GA-ASI sẽ tiếp tục sản xuất các mẫu Gray Eagle khác tại nhà máy của họ ở San Diego, California.
Theo GA-ASI, sự hợp tác mới này “đem lại con đường nhanh nhất với rủi ro thấp nhất đến khả năng hoạt động.” Jae-il Son, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Hanwha Aerospace, nhấn mạnh rằng việc đồng sản xuất Gray Eagle STOL tại Hàn Quốc và Hoa Kỳ sẽ tạo ra việc làm và giúp Hanwha thu hút nhân tài trong các lĩnh vực liên quan, cũng như thúc đẩy hệ sinh thái ngành công nghiệp máy bay không người lái trong nước của Hàn Quốc.
Với việc Gray Eagle STOL gia nhập vào chương trình của Hanwha, máy bay này sẽ thu hút sự quan tâm từ quân đội Hàn Quốc, đặc biệt khi lực lượng vũ trang nước này đã vận hành một đội hình máy bay không người lái đa dạng, bao gồm cả máy bay được cung cấp từ Israel. Tuy nhiên, trên thị trường nội địa, phân khúc này hiện đang bị chi phối bởi Korea Aerospace Industries (KAI) và Korean Air, cả hai đều đã chế tạo máy bay không người lái cho quân đội Hàn Quốc.
GA-ASI đã làm việc chặt chẽ với Bộ Quốc phòng Hàn Quốc trong quá trình phát triển Gray Eagle STOL. Năm ngoái, mô hình thử nghiệm Mojave đã được sử dụng trong một buổi trình diễn khi nó cất cánh từ tàu đổ bộ lưỡng cư ROKS Dokdo của hải quân Hàn Quốc ngoài khơi bờ biển Pohang, Hàn Quốc. Mojave cũng đã được sử dụng cho các thử nghiệm cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay của Anh, HMS Prince of Wales vào năm 2023.
Một số cột mốc quan trọng khác cho máy bay không người lái thử nghiệm này bao gồm việc thử nghiệm bắn sống tại Yuma Proving Ground, Arizona, sử dụng súng máy Dillon Aero DAP-6, và hoạt động từ một bãi đất để chứng minh khả năng STOL của nó. Thời gian cất cánh của Mojave được cho là 122 mét cho các nhiệm vụ tình báo, giám sát, và trinh sát (ISR), hoặc 305 mét khi được trang bị 12 tên lửa Hellfire.
Việc có Hanwha Aerospace tham gia vào chương trình Gray Eagle STOL, bao gồm sản xuất địa phương, chắc chắn sẽ làm cho máy bay này càng hấp dẫn hơn đối với Hàn Quốc. Cùng với khả năng hoạt động từ hai chiếc tàu đổ bộ lớp Dokdo – máy bay không cần phải có bệ phóng hay thiết bị thu hồi – Gray Eagle STOL có thể trở thành một bổ sung giá trị cho các đơn vị trên đất liền của quân đội Hàn Quốc.
Đối với Quân đội Hàn Quốc, tính độc lập trong việc sử dụng đường băng của Gray Eagle STOL sẽ là một lợi thế lớn trong bất kỳ cuộc xung đột nào với Bắc Triều Tiên. GA-ASI đã từng nêu rõ rằng các chỉ huy của máy bay không người lái có thể “chọn gần như bất kỳ căn cứ hoạt động nào và tận dụng những địa điểm không thường được coi là phù hợp với các phương tiện không người lái hoặc các hoạt động hàng không nhằm có thêm mức độ sống sót và bất ngờ.”
Máy bay này sẽ có nhu cầu cao trong các nhiệm vụ tình báo, giám sát, trinh sát (RSTA), cũng như tấn công. Khả năng kết hợp giữa máy bay có người lái và không có người lái (MUM-T) của nó có thể giúp nó hoạt động gần gũi với đội hình trực thăng của Quân đội Hàn Quốc, bao gồm AH-64E Apache.
Gray Eagle STOL cũng được thiết kế để có thể được triển khai nhanh chóng đến các địa điểm xa xôi bằng máy bay vận tải C-130 Hercules, loại máy bay cũng được Hàn Quốc sử dụng. GA-ASI cho biết máy bay không người lái có thể sẵn sàng bay từ những địa điểm khó khăn chỉ trong khoảng 1,5 giờ sau khi được đưa ra khỏi máy bay C-130, điều này giúp nó thích hợp cho nhiều loại hoạt động phân tán và thám hiểm.
Ngoài các vũ khí Mojave đã đề cập, Gray Eagle STOL dự kiến sẽ được trang bị các hiệu ứng phóng, một khả năng mà nó kế thừa từ phiên bản cải tiến Gray Eagle 25M. Phiên bản này đã được phát triển để cung cấp cho quân đội Hoa Kỳ tùy chọn mua một phiên bản tiên tiến hơn của MQ-1C, với nhiều cải tiến nhằm đáp ứng tốt hơn yêu cầu của các cuộc xung đột trong tương lai.
GA-ASI đã từng nhấn mạnh khả năng sử dụng máy bay này để đối phó với các hệ thống phòng không của đối phương trong một trận chiến lớn và đầy thách thức – điều này rất phù hợp với tình hình có thể xảy ra nếu Hàn Quốc tham chiến với Bắc Triều Tiên. Trong kịch bản này, máy bay sẽ phóng các hiệu ứng của mình vào hệ thống phòng không trước khi đóng vai trò “đội trưởng”, truyền tải dữ liệu thu thập được từ các máy bay không người lái nhỏ hơn đến các yếu tố thân thiện khác.
Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng câu hỏi ngày càng tăng về khả năng sống sót của các máy bay không người lái như vậy là điều không thể không nhắc đến. Gray Eagle STOL và các thế hệ khác của nó có thể dễ bị tổn thương ngay cả khi đối mặt với những kẻ thù kém mạnh hơn, điều này đã được khẳng định qua quy mô tổn thất mà các máy bay MQ-9 Reaper của Hoa Kỳ đã phải chịu trong các cuộc đối đầu với các lực lượng Houthi được Iran hỗ trợ ở Yemen. Việc sử dụng các hiệu ứng phóng từ khoảng cách xa và thêm các hệ thống bảo vệ bản thân và các thiết bị tác chiến điện tử sẽ giúp máy bay trong cuộc chiến trong những năm tới.
Gray Eagle STOL cũng sẽ tiếp nhận các công nghệ tiên tiến từ Gray Eagle 25M, bao gồm radar synthetic aperture EagleEye, có khả năng phát hiện và theo dõi các mục tiêu mặt đất từ khoảng cách 80 km và các mục tiêu trên biển từ khoảng cách 200 km. GA-ASI cũng đang làm việc để giới thiệu một bộ ăng-ten AESA có phạm vi tăng cường, nhằm cho phép máy bay hoạt động ngoài khu vực tác động của nhiều hệ thống đe dọa.
Như đã đề cập trước đây, Gray Eagle STOL có vẻ sẽ mang lại một danh mục năng lực phong phú, có thể đặc biệt liên quan đến quân đội Hoa Kỳ khi họ chuẩn bị cho các cuộc xung đột có độ cao trong tương lai, nhất là một cuộc chiến có thể xảy ra ở Thái Bình Dương chống lại Trung Quốc.
GA-ASI đã từng nói rằng “Gray Eagle STOL có thể đi cùng các lực lượng Mỹ vào một căn cứ thám hiểm sâu trong vùng địch, đồng thời phối hợp với họ khi cần thiết để hỗ trợ các nhiệm vụ, bao gồm việc cung cấp vật tư từ chuỗi đảo này sang chuỗi đảo khác cho những đơn vị tách biệt khỏi lực lượng chính.” Với khả năng hoạt động từ một khu vực hạ cánh bán chuẩn bị, một con đường đất, hoặc bất kỳ bề mặt nào, nó mở rộng sự lựa chọn cho các chỉ huy.
Các vai trò khác dự kiến của Gray Eagle STOL bao gồm cả logistics, và GA-ASI đã khám phá ý tưởng về các mô-đun dưới cánh có khả năng mang theo tối đa 450 kg hàng hóa. Điều này có thể đặc biệt hấp dẫn đối với quân đội Hoa Kỳ, khi họ ngày càng tìm kiếm các chuỗi logistics phân tán đa dạng như một yêu cầu thiết yếu để hỗ trợ các hoạt động tương lai trong các môi trường đầy thách thức, đặc biệt là trong bối cảnh về một cuộc xung đột cao cấp có thể xảy ra, bao gồm cả ở Thái Bình Dương.
Với những cuộc xung đột giữa những đối thủ ngang sức và gần sức như vậy, Gray Eagle STOL cũng được dự kiến sẽ có khả năng chống lại các cuộc tấn công gây nhiễu điện tử của kẻ thù, đặc biệt là đối với các mạng GPS. Nó sẽ có khả năng điều hướng dựa trên tầm nhìn có thể được sử dụng để vượt qua tình huống gây nhiễu GPS và sở hữu các công nghệ chống nhiễu SATCOM.
Cuối cùng, Gray Eagle STOL sẽ trở thành một máy bay không người lái có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ từ nhiều căn cứ mặt đất và tàu khác nhau. Rõ ràng rằng, với sự hợp tác mới này, GA-ASI và Hanwha Aerospace dự đoán sự quan tâm từ các nhà điều hành bên ngoài quân đội Hoa Kỳ và Hàn Quốc.
Nguồn: Twz
GA-ASI và Hanwha Aerospace đã tổ chức lễ ký kết chính thức tại hội nghị thường niên lớn nhất của Hiệp hội Quân đội Hoa Kỳ (AUSA). Buổi lễ diễn ra cùng với máy bay không người lái Mojave STOL do GA-ASI tài trợ, cái đã bay nhiều năm và hiện đang được sử dụng như một mẫu thử nghiệm để chứng minh khả năng của Gray Eagle STOL.
Gray Eagle STOL là phiên bản mới nhất của dòng máy bay không người lái MQ-1C Gray Eagle. Điểm nổi bật của Gray Eagle STOL là khả năng hoạt động từ những địa điểm xa xôi và điều kiện khó khăn với các mặt đất gồ ghề và hỗ trợ hậu cần hạn chế. GA-ASI cho biết máy bay có thể hoạt động từ các bề mặt bán cải thiện, bao gồm đường đất, cánh đồng mở, bãi biển và bãi đậu xe. Những khả năng tương tự cũng giúp nó phù hợp cho việc bay từ các tàu sân bay và tàu tấn công lớn.
Trước đây, GA-ASI đã mô tả Gray Eagle STOL là thiết kế máy bay không người lái "bền bỉ nhất" của họ, mặc dù phiên bản MQ-1C Gray Eagle cơ bản cho quân đội Hoa Kỳ đã rất chú trọng vào hiệu quả và khả năng sử dụng. MQ-1C Gray Eagle ban đầu được thiết kế cho các hoạt động quân sự tại Trung Đông, sử dụng động cơ piston nhiên liệu nặng thay vì động cơ tua-bin, và có thể được vận hành bởi một nhóm lính.
Dưới sáng kiến hợp tác mới, GA-ASI và Hanwha dự định xây dựng một máy bay Gray Eagle STOL đại diện cho sản xuất, dự kiến sẽ cất cánh vào năm 2027. Trong thời gian chờ đợi, các công ty sẽ thiết lập một dây chuyền sản xuất có thể cung cấp Gray Eagle STOL cho khách hàng tại Hoa Kỳ và Hàn Quốc, cũng như trên toàn cầu, điều này sẽ giúp giảm chi phí cho máy bay không người lái. Các lô hàng đầu tiên cho khách hàng dự kiến sẽ diễn ra vào năm 2028.
David R. Alexander, Chủ tịch GA-ASI, đã nói rằng: “GA-ASI và Hanwha cam kết đầu tư vào dự án này và xây dựng các năng lực phát triển và sản xuất tại Hàn Quốc. Chúng tôi sẽ tận dụng chuyên môn của cả hai công ty để nhanh chóng đưa Gray Eagle STOL đến với các khách hàng toàn cầu.” Họ cũng cho biết, thỏa thuận lịch sử này đánh dấu sự khởi đầu của một giai đoạn mới trong hợp tác quốc phòng giữa Hoa Kỳ và Hàn Quốc.
Những bước tiếp theo sẽ chứng kiến GA-ASI và Hanwha Aerospace làm việc chặt chẽ để hoàn tất giai đoạn thiết kế cho máy bay không người lái và sau đó thiết lập một cơ sở sản xuất tại Hàn Quốc. Việc lắp ráp và sản xuất cuối cùng Gray Eagle STOL sẽ do Hanwha ở Hàn Quốc chịu trách nhiệm, trong khi GA-ASI sẽ xử lý phần tích hợp cuối cùng. Đồng thời, GA-ASI sẽ tiếp tục sản xuất các mẫu Gray Eagle khác tại nhà máy của họ ở San Diego, California.
Theo GA-ASI, sự hợp tác mới này “đem lại con đường nhanh nhất với rủi ro thấp nhất đến khả năng hoạt động.” Jae-il Son, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Hanwha Aerospace, nhấn mạnh rằng việc đồng sản xuất Gray Eagle STOL tại Hàn Quốc và Hoa Kỳ sẽ tạo ra việc làm và giúp Hanwha thu hút nhân tài trong các lĩnh vực liên quan, cũng như thúc đẩy hệ sinh thái ngành công nghiệp máy bay không người lái trong nước của Hàn Quốc.
Với việc Gray Eagle STOL gia nhập vào chương trình của Hanwha, máy bay này sẽ thu hút sự quan tâm từ quân đội Hàn Quốc, đặc biệt khi lực lượng vũ trang nước này đã vận hành một đội hình máy bay không người lái đa dạng, bao gồm cả máy bay được cung cấp từ Israel. Tuy nhiên, trên thị trường nội địa, phân khúc này hiện đang bị chi phối bởi Korea Aerospace Industries (KAI) và Korean Air, cả hai đều đã chế tạo máy bay không người lái cho quân đội Hàn Quốc.
GA-ASI đã làm việc chặt chẽ với Bộ Quốc phòng Hàn Quốc trong quá trình phát triển Gray Eagle STOL. Năm ngoái, mô hình thử nghiệm Mojave đã được sử dụng trong một buổi trình diễn khi nó cất cánh từ tàu đổ bộ lưỡng cư ROKS Dokdo của hải quân Hàn Quốc ngoài khơi bờ biển Pohang, Hàn Quốc. Mojave cũng đã được sử dụng cho các thử nghiệm cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay của Anh, HMS Prince of Wales vào năm 2023.
Một số cột mốc quan trọng khác cho máy bay không người lái thử nghiệm này bao gồm việc thử nghiệm bắn sống tại Yuma Proving Ground, Arizona, sử dụng súng máy Dillon Aero DAP-6, và hoạt động từ một bãi đất để chứng minh khả năng STOL của nó. Thời gian cất cánh của Mojave được cho là 122 mét cho các nhiệm vụ tình báo, giám sát, và trinh sát (ISR), hoặc 305 mét khi được trang bị 12 tên lửa Hellfire.
Việc có Hanwha Aerospace tham gia vào chương trình Gray Eagle STOL, bao gồm sản xuất địa phương, chắc chắn sẽ làm cho máy bay này càng hấp dẫn hơn đối với Hàn Quốc. Cùng với khả năng hoạt động từ hai chiếc tàu đổ bộ lớp Dokdo – máy bay không cần phải có bệ phóng hay thiết bị thu hồi – Gray Eagle STOL có thể trở thành một bổ sung giá trị cho các đơn vị trên đất liền của quân đội Hàn Quốc.
Đối với Quân đội Hàn Quốc, tính độc lập trong việc sử dụng đường băng của Gray Eagle STOL sẽ là một lợi thế lớn trong bất kỳ cuộc xung đột nào với Bắc Triều Tiên. GA-ASI đã từng nêu rõ rằng các chỉ huy của máy bay không người lái có thể “chọn gần như bất kỳ căn cứ hoạt động nào và tận dụng những địa điểm không thường được coi là phù hợp với các phương tiện không người lái hoặc các hoạt động hàng không nhằm có thêm mức độ sống sót và bất ngờ.”
Máy bay này sẽ có nhu cầu cao trong các nhiệm vụ tình báo, giám sát, trinh sát (RSTA), cũng như tấn công. Khả năng kết hợp giữa máy bay có người lái và không có người lái (MUM-T) của nó có thể giúp nó hoạt động gần gũi với đội hình trực thăng của Quân đội Hàn Quốc, bao gồm AH-64E Apache.
Gray Eagle STOL cũng được thiết kế để có thể được triển khai nhanh chóng đến các địa điểm xa xôi bằng máy bay vận tải C-130 Hercules, loại máy bay cũng được Hàn Quốc sử dụng. GA-ASI cho biết máy bay không người lái có thể sẵn sàng bay từ những địa điểm khó khăn chỉ trong khoảng 1,5 giờ sau khi được đưa ra khỏi máy bay C-130, điều này giúp nó thích hợp cho nhiều loại hoạt động phân tán và thám hiểm.
Ngoài các vũ khí Mojave đã đề cập, Gray Eagle STOL dự kiến sẽ được trang bị các hiệu ứng phóng, một khả năng mà nó kế thừa từ phiên bản cải tiến Gray Eagle 25M. Phiên bản này đã được phát triển để cung cấp cho quân đội Hoa Kỳ tùy chọn mua một phiên bản tiên tiến hơn của MQ-1C, với nhiều cải tiến nhằm đáp ứng tốt hơn yêu cầu của các cuộc xung đột trong tương lai.
GA-ASI đã từng nhấn mạnh khả năng sử dụng máy bay này để đối phó với các hệ thống phòng không của đối phương trong một trận chiến lớn và đầy thách thức – điều này rất phù hợp với tình hình có thể xảy ra nếu Hàn Quốc tham chiến với Bắc Triều Tiên. Trong kịch bản này, máy bay sẽ phóng các hiệu ứng của mình vào hệ thống phòng không trước khi đóng vai trò “đội trưởng”, truyền tải dữ liệu thu thập được từ các máy bay không người lái nhỏ hơn đến các yếu tố thân thiện khác.
Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng câu hỏi ngày càng tăng về khả năng sống sót của các máy bay không người lái như vậy là điều không thể không nhắc đến. Gray Eagle STOL và các thế hệ khác của nó có thể dễ bị tổn thương ngay cả khi đối mặt với những kẻ thù kém mạnh hơn, điều này đã được khẳng định qua quy mô tổn thất mà các máy bay MQ-9 Reaper của Hoa Kỳ đã phải chịu trong các cuộc đối đầu với các lực lượng Houthi được Iran hỗ trợ ở Yemen. Việc sử dụng các hiệu ứng phóng từ khoảng cách xa và thêm các hệ thống bảo vệ bản thân và các thiết bị tác chiến điện tử sẽ giúp máy bay trong cuộc chiến trong những năm tới.
Gray Eagle STOL cũng sẽ tiếp nhận các công nghệ tiên tiến từ Gray Eagle 25M, bao gồm radar synthetic aperture EagleEye, có khả năng phát hiện và theo dõi các mục tiêu mặt đất từ khoảng cách 80 km và các mục tiêu trên biển từ khoảng cách 200 km. GA-ASI cũng đang làm việc để giới thiệu một bộ ăng-ten AESA có phạm vi tăng cường, nhằm cho phép máy bay hoạt động ngoài khu vực tác động của nhiều hệ thống đe dọa.
Như đã đề cập trước đây, Gray Eagle STOL có vẻ sẽ mang lại một danh mục năng lực phong phú, có thể đặc biệt liên quan đến quân đội Hoa Kỳ khi họ chuẩn bị cho các cuộc xung đột có độ cao trong tương lai, nhất là một cuộc chiến có thể xảy ra ở Thái Bình Dương chống lại Trung Quốc.
GA-ASI đã từng nói rằng “Gray Eagle STOL có thể đi cùng các lực lượng Mỹ vào một căn cứ thám hiểm sâu trong vùng địch, đồng thời phối hợp với họ khi cần thiết để hỗ trợ các nhiệm vụ, bao gồm việc cung cấp vật tư từ chuỗi đảo này sang chuỗi đảo khác cho những đơn vị tách biệt khỏi lực lượng chính.” Với khả năng hoạt động từ một khu vực hạ cánh bán chuẩn bị, một con đường đất, hoặc bất kỳ bề mặt nào, nó mở rộng sự lựa chọn cho các chỉ huy.
Các vai trò khác dự kiến của Gray Eagle STOL bao gồm cả logistics, và GA-ASI đã khám phá ý tưởng về các mô-đun dưới cánh có khả năng mang theo tối đa 450 kg hàng hóa. Điều này có thể đặc biệt hấp dẫn đối với quân đội Hoa Kỳ, khi họ ngày càng tìm kiếm các chuỗi logistics phân tán đa dạng như một yêu cầu thiết yếu để hỗ trợ các hoạt động tương lai trong các môi trường đầy thách thức, đặc biệt là trong bối cảnh về một cuộc xung đột cao cấp có thể xảy ra, bao gồm cả ở Thái Bình Dương.
Với những cuộc xung đột giữa những đối thủ ngang sức và gần sức như vậy, Gray Eagle STOL cũng được dự kiến sẽ có khả năng chống lại các cuộc tấn công gây nhiễu điện tử của kẻ thù, đặc biệt là đối với các mạng GPS. Nó sẽ có khả năng điều hướng dựa trên tầm nhìn có thể được sử dụng để vượt qua tình huống gây nhiễu GPS và sở hữu các công nghệ chống nhiễu SATCOM.
Cuối cùng, Gray Eagle STOL sẽ trở thành một máy bay không người lái có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ từ nhiều căn cứ mặt đất và tàu khác nhau. Rõ ràng rằng, với sự hợp tác mới này, GA-ASI và Hanwha Aerospace dự đoán sự quan tâm từ các nhà điều hành bên ngoài quân đội Hoa Kỳ và Hàn Quốc.
Nguồn: Twz
