Thảo Nông
Writer
Chuyến bay mang số hiệu 2283 chở 61 người đã rơi gần São Paulo của Brazil vào chiều ngày 9/8. Toàn bộ 57 hành khách và 4 người trong phi hành đoàn đã thiệt mạng.
Theo dữ liệu của Flightradar24, chuyến bay khởi hành từ Cascavel, thuộc bang Parana của Brazil và đang trên đường đến Guarulhos, thuộc bang São Paulo thì mất tín hiệu vào lúc gần 13h30 theo giờ địa phương.
Hiện trường vụ rơi máy bay Brazil khiến 61 người thiệt mạng
Trước khi rơi, máy bay đã liên tục thay đổi độ cao. Lúc 13h21 theo giờ địa phương, máy bay ở độ cao khoảng 5.1816 mét. Trong 10 giây, độ cao giảm 76 mét. Sau đó, máy bay bay lên khoảng 122 mét trong vòng 8 giây. Không duy trì được bao lâu, máy bay chúi đầu giảm gần 609 mét trong 8 giây. Sau đó, chiếc máy bay nhanh chóng hạ độ cao và rơi xuống đất chỉ trong vòng vài phút.
Lãnh đạo An ninh São Paulo Guilherme Derrite cho biết tại một cuộc họp báo rằng các nhà chức trách đã tìm thấy hộp đen tại hiện trường vụ tai nạn. Lực lượng ứng phó khẩn cấp đang làm việc tại hiện trường vụ tai nạn và cuộc điều tra đang được tiến hành. Một nhóm y tế đang có mặt tại hiện trường và đang làm việc để xác định danh tính các nạn nhân.
Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy chiếc ATR 72-500 đã giảm độ cao từ 5.1816 mét chỉ trong vòng 1 phút. Theo Voepass, hiện chưa rõ nguyên nhân khiến máy bay rơi đột ngột.
Hình ảnh máy bay xoay tròn rồi cắm đầu rơi thẳng xuống đất nổ tung
Những video lan truyền trên mạng xã hội cho thấy máy bay xoay vòng xoắn ốc trên không rồi chìm trong biển lửa khi rơi xuống đất. Người dân trong khu phố hét lên vì sợ hãi. Một video khác cho thấy xác máy bay bốc cháy trên mặt đất.
Nathalie Cicari sống gần nơi máy bay rơi nói với CNN Brasil rằng cô đang ăn trưa thì nghe thấy tiếng máy bay rất to. "Tôi ra ban công và thấy máy bay quay tròn. Chỉ trong vài giây, tôi nhận ra đây không phải là chuyển động bình thường của một chiếc máy bay", cô nói.
Một người quay video cho biết. Chiếc máy bay đâm vào nhà hàng xóm của cô, nhưng may mắn không có ai trong nhà lúc đó.
Một cư dân khác có tên Ana Lucia de Lima nói với các phóng viên gần hiện trường vụ tai nạn: “Tôi nghĩ nó sẽ rơi xuống sân nhà chúng tôi. Thật đáng sợ, nhưng tạ ơn Chúa là không có nạn nhân nào trong số những người dân địa phương. Tuy nhiên, 61 người bên trong máy bay mới là những nạn nhân thực sự”.
Tại sân bay Cascavel, nơi máy bay cất cánh, một số hành khách lỡ chuyến bay Voepass đã chia sẻ cảm xúc của họ. Một người đàn ông lỡ chuyến nói với hãng tin Globo của Brazil rằng có ít nhất 10 người đã đợi nhầm cổng và lỡ chuyến bay trước khi cất cánh. Khi nhận ra mình đã vào nhầm cổng, các hành khách đã xin nhân viên cho lên máy bay nhưng không được.
Khi biết tin vụ tai nạn, người đàn ông phải thốt lên: “Trời ơi, thật sốc. Tôi run rẩy và chân tôi tê liệt”.
Marcelo Moreno, giám đốc Trung tâm Phòng chống và Điều tra Tai nạn hàng không Brazil (CENIPA), hôm 9/8 nói rằng còn quá sớm để xác định nguyên nhân tai nạn, nhưng cho biết tổ lái máy bay ATR 72-500 đã không liên lạc với kiểm soát không lưu để thông báo về tình huống khẩn nguy.
Video do người dân ghi lại cho thấy máy bay xoay vòng khi lao xuống gần như theo chiều thẳng đứng, hiện tượng thường được gọi là "vòng xoáy tử thần", khiến nhiều chuyên gia hàng không nhận định sự cố xảy ra bất ngờ và khiến phi cơ mất điều khiển.
Ross Aimer, cơ trưởng với 40 năm kinh nghiệm lái máy bay phản lực chở khách ở Mỹ, nói rằng vòng xoáy tử thần thường xảy ra khi máy bay bị thất tốc. Tình trạng thất tốc bắt đầu khi cánh phi cơ không thể duy trì lực nâng do máy bay di chuyển quá chậm, tăng độ cao quá nhanh, ngoặt gấp hoặc có băng tích tụ trên bề mặt cánh.
"Nếu rơi vào vòng xoáy tử thần, máy bay rất khó thoát khỏi thảm họa", Aimer nói và nêu giả thuyết máy bay có lỗi kỹ thuật, gặp nhiễu động mạnh hoặc phi công mắc lỗi.
Máy bay rơi trong điều kiện thời tiết bình thường, dự báo có mưa nhẹ và tốc độ gió 10 km/h.
"Dự báo thời tiết cho thấy có thể xuất hiện băng giá ở độ cao hành trình của máy bay, nhưng vẫn trong ngưỡng cho phép. Hệ thống khử băng của phi cơ được xác định vẫn hoạt động bình thường trước khi cất cánh. Tuy nhiên, máy bay rất nhạy cảm với tình trạng đóng băng trên các bề mặt", Marcel Moura, giám đốc phụ trách hoạt động của hãng Voepass, cho hay.
John Cox, cơ trưởng về hưu kiêm giám đốc điều hành công ty tư vấn an toàn hàng không Safety Operating Systems ở Mỹ, cho rằng một sự cố bất ngờ lớn đã xảy ra. "Sẽ cần thêm dữ liệu từ hộp đen để kết luận", ông nói.
John Hansman, giáo sư ngành hàng không ở Viện Công nghệ Massachusetts của Mỹ, nhận định sự cố không phải do thời tiết xấu. "Không loại trừ khả năng tổ lái đã xử lý sai khi một động cơ gặp trục trặc. Lực đẩy từ động cơ còn lại sẽ dẫn đến tình trạng mất cân bằng và khiến phi cơ xoay tròn", ông cho hay.
Chuyên gia an toàn hàng không Mỹ Anthony Brickhouse nói rằng các nhà điều tra sẽ xem xét những yếu tố như thời tiết, tình trạng vận hành của động cơ và các cánh lái. "Dựa trên những hình ảnh sơ bộ, đó chắc chắn là tình trạng mất điều khiển", ông nhận định.
Chiếc ATR 72-500 của Voepass được trang bị hai động cơ tua-bin cánh quạt PW 127 của hãng Pratt & Whitney Canada. Công ty mẹ RTX thông báo đã đề nghị hỗ trợ điều tra.
Dữ liệu theo dõi hàng không từ Flightradar24 cho thấy máy bay rời đường băng trước 12h trưa. Nó ở độ cao hành trình khoảng hơn 5.000 m cho đến 13h21, bắt đầu giảm khoảng 60 m trong vòng 10 giây rồi tăng 120 m trong 8 giây. Tám giây sau, phi cơ tiếp tục giảm độ cao khoảng 600 m rồi rơi tự do 5.000 m trong một phút.
Toàn bộ 57 hành khách và 4 thành viên tổ bay đã thiệt mạng. Sự việc không gây ra thương vong đối với cư dân dưới mặt đất.
#rơimáybayBrazil
Theo dữ liệu của Flightradar24, chuyến bay khởi hành từ Cascavel, thuộc bang Parana của Brazil và đang trên đường đến Guarulhos, thuộc bang São Paulo thì mất tín hiệu vào lúc gần 13h30 theo giờ địa phương.
Hiện trường vụ rơi máy bay Brazil khiến 61 người thiệt mạng
Trước khi rơi, máy bay đã liên tục thay đổi độ cao. Lúc 13h21 theo giờ địa phương, máy bay ở độ cao khoảng 5.1816 mét. Trong 10 giây, độ cao giảm 76 mét. Sau đó, máy bay bay lên khoảng 122 mét trong vòng 8 giây. Không duy trì được bao lâu, máy bay chúi đầu giảm gần 609 mét trong 8 giây. Sau đó, chiếc máy bay nhanh chóng hạ độ cao và rơi xuống đất chỉ trong vòng vài phút.
Lãnh đạo An ninh São Paulo Guilherme Derrite cho biết tại một cuộc họp báo rằng các nhà chức trách đã tìm thấy hộp đen tại hiện trường vụ tai nạn. Lực lượng ứng phó khẩn cấp đang làm việc tại hiện trường vụ tai nạn và cuộc điều tra đang được tiến hành. Một nhóm y tế đang có mặt tại hiện trường và đang làm việc để xác định danh tính các nạn nhân.
Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy chiếc ATR 72-500 đã giảm độ cao từ 5.1816 mét chỉ trong vòng 1 phút. Theo Voepass, hiện chưa rõ nguyên nhân khiến máy bay rơi đột ngột.
Hình ảnh máy bay xoay tròn rồi cắm đầu rơi thẳng xuống đất nổ tung
Những video lan truyền trên mạng xã hội cho thấy máy bay xoay vòng xoắn ốc trên không rồi chìm trong biển lửa khi rơi xuống đất. Người dân trong khu phố hét lên vì sợ hãi. Một video khác cho thấy xác máy bay bốc cháy trên mặt đất.
Nathalie Cicari sống gần nơi máy bay rơi nói với CNN Brasil rằng cô đang ăn trưa thì nghe thấy tiếng máy bay rất to. "Tôi ra ban công và thấy máy bay quay tròn. Chỉ trong vài giây, tôi nhận ra đây không phải là chuyển động bình thường của một chiếc máy bay", cô nói.
Một người quay video cho biết. Chiếc máy bay đâm vào nhà hàng xóm của cô, nhưng may mắn không có ai trong nhà lúc đó.
Một cư dân khác có tên Ana Lucia de Lima nói với các phóng viên gần hiện trường vụ tai nạn: “Tôi nghĩ nó sẽ rơi xuống sân nhà chúng tôi. Thật đáng sợ, nhưng tạ ơn Chúa là không có nạn nhân nào trong số những người dân địa phương. Tuy nhiên, 61 người bên trong máy bay mới là những nạn nhân thực sự”.
Tại sân bay Cascavel, nơi máy bay cất cánh, một số hành khách lỡ chuyến bay Voepass đã chia sẻ cảm xúc của họ. Một người đàn ông lỡ chuyến nói với hãng tin Globo của Brazil rằng có ít nhất 10 người đã đợi nhầm cổng và lỡ chuyến bay trước khi cất cánh. Khi nhận ra mình đã vào nhầm cổng, các hành khách đã xin nhân viên cho lên máy bay nhưng không được.
Khi biết tin vụ tai nạn, người đàn ông phải thốt lên: “Trời ơi, thật sốc. Tôi run rẩy và chân tôi tê liệt”.
Marcelo Moreno, giám đốc Trung tâm Phòng chống và Điều tra Tai nạn hàng không Brazil (CENIPA), hôm 9/8 nói rằng còn quá sớm để xác định nguyên nhân tai nạn, nhưng cho biết tổ lái máy bay ATR 72-500 đã không liên lạc với kiểm soát không lưu để thông báo về tình huống khẩn nguy.
Video do người dân ghi lại cho thấy máy bay xoay vòng khi lao xuống gần như theo chiều thẳng đứng, hiện tượng thường được gọi là "vòng xoáy tử thần", khiến nhiều chuyên gia hàng không nhận định sự cố xảy ra bất ngờ và khiến phi cơ mất điều khiển.
Ross Aimer, cơ trưởng với 40 năm kinh nghiệm lái máy bay phản lực chở khách ở Mỹ, nói rằng vòng xoáy tử thần thường xảy ra khi máy bay bị thất tốc. Tình trạng thất tốc bắt đầu khi cánh phi cơ không thể duy trì lực nâng do máy bay di chuyển quá chậm, tăng độ cao quá nhanh, ngoặt gấp hoặc có băng tích tụ trên bề mặt cánh.
"Nếu rơi vào vòng xoáy tử thần, máy bay rất khó thoát khỏi thảm họa", Aimer nói và nêu giả thuyết máy bay có lỗi kỹ thuật, gặp nhiễu động mạnh hoặc phi công mắc lỗi.
Máy bay rơi trong điều kiện thời tiết bình thường, dự báo có mưa nhẹ và tốc độ gió 10 km/h.
"Dự báo thời tiết cho thấy có thể xuất hiện băng giá ở độ cao hành trình của máy bay, nhưng vẫn trong ngưỡng cho phép. Hệ thống khử băng của phi cơ được xác định vẫn hoạt động bình thường trước khi cất cánh. Tuy nhiên, máy bay rất nhạy cảm với tình trạng đóng băng trên các bề mặt", Marcel Moura, giám đốc phụ trách hoạt động của hãng Voepass, cho hay.
John Cox, cơ trưởng về hưu kiêm giám đốc điều hành công ty tư vấn an toàn hàng không Safety Operating Systems ở Mỹ, cho rằng một sự cố bất ngờ lớn đã xảy ra. "Sẽ cần thêm dữ liệu từ hộp đen để kết luận", ông nói.
John Hansman, giáo sư ngành hàng không ở Viện Công nghệ Massachusetts của Mỹ, nhận định sự cố không phải do thời tiết xấu. "Không loại trừ khả năng tổ lái đã xử lý sai khi một động cơ gặp trục trặc. Lực đẩy từ động cơ còn lại sẽ dẫn đến tình trạng mất cân bằng và khiến phi cơ xoay tròn", ông cho hay.
Chuyên gia an toàn hàng không Mỹ Anthony Brickhouse nói rằng các nhà điều tra sẽ xem xét những yếu tố như thời tiết, tình trạng vận hành của động cơ và các cánh lái. "Dựa trên những hình ảnh sơ bộ, đó chắc chắn là tình trạng mất điều khiển", ông nhận định.
Chiếc ATR 72-500 của Voepass được trang bị hai động cơ tua-bin cánh quạt PW 127 của hãng Pratt & Whitney Canada. Công ty mẹ RTX thông báo đã đề nghị hỗ trợ điều tra.
Dữ liệu theo dõi hàng không từ Flightradar24 cho thấy máy bay rời đường băng trước 12h trưa. Nó ở độ cao hành trình khoảng hơn 5.000 m cho đến 13h21, bắt đầu giảm khoảng 60 m trong vòng 10 giây rồi tăng 120 m trong 8 giây. Tám giây sau, phi cơ tiếp tục giảm độ cao khoảng 600 m rồi rơi tự do 5.000 m trong một phút.
Toàn bộ 57 hành khách và 4 thành viên tổ bay đã thiệt mạng. Sự việc không gây ra thương vong đối với cư dân dưới mặt đất.
#rơimáybayBrazil
