The Kings
Moderator
Cũng như thắc mắc tại sao các tiếp viên hàng không dường như không bao giờ uống đồ uống nóng và tại sao cửa sổ máy bay lại có những lỗ nhỏ li ti đó, bạn có thể đã tự hỏi tại một thời điểm nào đó tại sao rất ít phi công để râu.
Mặc dù đây không phải là chính sách do cơ quan quản lý đặt ra, nhưng một số hãng hàng không lớn có chính sách nghiêm ngặt về râu ria. Ví dụ, American Airlines yêu cầu phi công của họ phải cạo râu sạch sẽ trước khi báo cáo nhiệm vụ.
Người phát ngôn của American Airlines giải thích: “Chúng tôi không cho phép phi công có lông mặt làm nhiệm vụ tại ngũ”. "Nó thực sự hướng đến sự an toàn. An toàn là một trong những điều quan trọng nhất, lớn nhất trong ngành của chúng tôi". Câu trả lời này có thể làm bạn thắc mắc thêm: Vì sao hành khách không bị ảnh hưởng bởi quy định này trong khi cũng cùng ngồi trên máy bay?
Câu trả lời đơn giản là rất hiếm khi hành khách được yêu cầu thực hiện các nhiệm vụ phức tạp như lái máy bay. Nhưng cũng lưu ý rằng luồng không khí giảm do bộ râu rậm rạp lớn cũng có thể là một vấn đề đối với họ trong tình huống khẩn cấp.
Các hãng hàng không Mỹ còn đi xa hơn khi không cho phép phi hành đoàn để râu hoặc râu dê. Một số hãng hàng không cho phép để một ít râu trên khuôn mặt, mặc dù bạn bị giới hạn ở bộ râu hoặc ria mép được cắt tỉa gọn gàng. Delta sẽ cho phép để tóc mai miễn là chúng không dài quá giữa tai, trong khi ria mép cũng được phép nếu chúng không dài quá khóe miệng.
Đó không phải là một sự lựa chọn thời trang kỳ lạ nào đó mà là kết quả của một cuộc đánh giá an toàn về mặt nạ và lông mặt năm 1987. Sau những báo cáo cho rằng râu có thể làm mặt nạ dưỡng khí kém hiệu quả hơn, một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng đúng như vậy.
Báo cáo giải thích về một nghiên cứu như vậy: “Ba mặt nạ dưỡng khí phổ biến dành cho phi hành đoàn được TSO phê duyệt được trang bị bộ điều chỉnh gắn trên mặt nạ đã được thử nghiệm để xác định xem liệu sự suy giảm hiệu suất có xảy ra do có lông mặt hay không”. "Dữ liệu thu được từ các thử nghiệm này chỉ ra rằng sự suy giảm hiệu suất xảy ra khi có lông trên mặt dọc theo bề mặt bịt kín của mặt nạ dưỡng khí cho phi hành đoàn. Sự suy giảm này tỷ lệ thuận với lượng lông mặt hiện có, loại mặt nạ được đeo, hệ thống treo liên quan đến mặt nạ và mức độ tập luyện mà cá nhân đó phải tuân theo".
Một trong những nghiên cứu cho thấy lượng rò rỉ từ 16 đến 67% đối với những hành khách để râu bên dưới mặt nạ dưỡng khí. Mối lo ngại về an toàn này càng trở nên trầm trọng hơn do hoạt động thể chất của các thành viên phi hành đoàn, khiến nhịp thở của họ tăng lên và tăng nguy cơ thiếu oxy.
Sự rò rỉ không khí xung quanh do râu gây ra không cho phép đưa đủ tỷ lệ oxy đến phần dưới của đường hô hấp. Hoạt động bình thường của mặt nạ lưu lượng liên tục phụ thuộc vào việc có nồng độ oxy lớn nhất khi bắt đầu hít vào (hít vào hoặc hít vào) với lượng oxy pha loãng được phép trong giai đoạn hít vào sau. Nồng độ oxy và giai đoạn hít vào trong đó hít vào là những yếu tố quan trọng hơn tổng lượng oxy nhận được.
Hành khách để râu có thể bị thiếu hụt oxy sau khi giảm áp suất, điều này có thể dẫn đến tình trạng thiếu oxy ở các mức độ khác nhau (tình trạng sinh lý xảy ra khi cơ thể không nhận đủ oxy). Nếu đeo mặt nạ đúng cách và có thể tuân thủ các quy trình hạ cánh khẩn cấp thông thường, tình trạng thiếu oxy có thể không nghiêm trọng đến mức đe dọa tính mạng nhưng có thể gây bất tỉnh.
Mặc dù đây không phải là chính sách do cơ quan quản lý đặt ra, nhưng một số hãng hàng không lớn có chính sách nghiêm ngặt về râu ria. Ví dụ, American Airlines yêu cầu phi công của họ phải cạo râu sạch sẽ trước khi báo cáo nhiệm vụ.
Người phát ngôn của American Airlines giải thích: “Chúng tôi không cho phép phi công có lông mặt làm nhiệm vụ tại ngũ”. "Nó thực sự hướng đến sự an toàn. An toàn là một trong những điều quan trọng nhất, lớn nhất trong ngành của chúng tôi". Câu trả lời này có thể làm bạn thắc mắc thêm: Vì sao hành khách không bị ảnh hưởng bởi quy định này trong khi cũng cùng ngồi trên máy bay?
Câu trả lời đơn giản là rất hiếm khi hành khách được yêu cầu thực hiện các nhiệm vụ phức tạp như lái máy bay. Nhưng cũng lưu ý rằng luồng không khí giảm do bộ râu rậm rạp lớn cũng có thể là một vấn đề đối với họ trong tình huống khẩn cấp.
Các hãng hàng không Mỹ còn đi xa hơn khi không cho phép phi hành đoàn để râu hoặc râu dê. Một số hãng hàng không cho phép để một ít râu trên khuôn mặt, mặc dù bạn bị giới hạn ở bộ râu hoặc ria mép được cắt tỉa gọn gàng. Delta sẽ cho phép để tóc mai miễn là chúng không dài quá giữa tai, trong khi ria mép cũng được phép nếu chúng không dài quá khóe miệng.
Đó không phải là một sự lựa chọn thời trang kỳ lạ nào đó mà là kết quả của một cuộc đánh giá an toàn về mặt nạ và lông mặt năm 1987. Sau những báo cáo cho rằng râu có thể làm mặt nạ dưỡng khí kém hiệu quả hơn, một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng đúng như vậy.
Báo cáo giải thích về một nghiên cứu như vậy: “Ba mặt nạ dưỡng khí phổ biến dành cho phi hành đoàn được TSO phê duyệt được trang bị bộ điều chỉnh gắn trên mặt nạ đã được thử nghiệm để xác định xem liệu sự suy giảm hiệu suất có xảy ra do có lông mặt hay không”. "Dữ liệu thu được từ các thử nghiệm này chỉ ra rằng sự suy giảm hiệu suất xảy ra khi có lông trên mặt dọc theo bề mặt bịt kín của mặt nạ dưỡng khí cho phi hành đoàn. Sự suy giảm này tỷ lệ thuận với lượng lông mặt hiện có, loại mặt nạ được đeo, hệ thống treo liên quan đến mặt nạ và mức độ tập luyện mà cá nhân đó phải tuân theo".
Một trong những nghiên cứu cho thấy lượng rò rỉ từ 16 đến 67% đối với những hành khách để râu bên dưới mặt nạ dưỡng khí. Mối lo ngại về an toàn này càng trở nên trầm trọng hơn do hoạt động thể chất của các thành viên phi hành đoàn, khiến nhịp thở của họ tăng lên và tăng nguy cơ thiếu oxy.
Sự rò rỉ không khí xung quanh do râu gây ra không cho phép đưa đủ tỷ lệ oxy đến phần dưới của đường hô hấp. Hoạt động bình thường của mặt nạ lưu lượng liên tục phụ thuộc vào việc có nồng độ oxy lớn nhất khi bắt đầu hít vào (hít vào hoặc hít vào) với lượng oxy pha loãng được phép trong giai đoạn hít vào sau. Nồng độ oxy và giai đoạn hít vào trong đó hít vào là những yếu tố quan trọng hơn tổng lượng oxy nhận được.
Hành khách để râu có thể bị thiếu hụt oxy sau khi giảm áp suất, điều này có thể dẫn đến tình trạng thiếu oxy ở các mức độ khác nhau (tình trạng sinh lý xảy ra khi cơ thể không nhận đủ oxy). Nếu đeo mặt nạ đúng cách và có thể tuân thủ các quy trình hạ cánh khẩn cấp thông thường, tình trạng thiếu oxy có thể không nghiêm trọng đến mức đe dọa tính mạng nhưng có thể gây bất tỉnh.
