Sáng ngày 7/9, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu tới người tiêu dùng loạt xe phân khối lớn thế hệ mới 2024, bao gồm CB650R, CBR650R, CB500 Hornet, NX500, CBR500R và CRF1100L Africa Twin. Với mức giá trải dài từ 184,990 triệu đến 720,990 triệu đồng, bộ sưu tập này hứa hẹn đáp ứng đa dạng nhu cầu và sở thích của cộng đồng yêu xe phân khối lớn.
Những mẫu xe phân khối lớn của Honda ngay khi ra mắt đã thu hút sự quan tâm lớn từ giới mộ điệu bởi những nâng cấp đáng kể về công nghệ và thiết kế trên các dòng xe mới. Đặc biệt, trong bối cảnh phong trào chơi xe phân khối lớn đang phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, sự xuất hiện của loạt xe này được kỳ vọng sẽ đem tới cho người tiêu dùng thêm nhiều lựa chọn chất lượng, đồng thời thổi luồng gió mới vào thị trường xe phân khối lớn sôi động.
Quyết định tung ra thị trường loạt sản phẩm mới này của Honda Việt Nam được xem là bước đi chiến lược, khẳng định vị thế dẫn đầu của hãng trong phân khúc xe phân khối lớn. Không chỉ đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng, Honda còn thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc mang đến những trải nghiệm lái xe tuyệt vời và tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ tiên tiến cho các dòng xe của mình.
Honda CB650R luôn là mẫu xe được nhiều người mê xe phân khối lớn lựa chọn
Honda CB650R – dòng xe naked (dòng xe phân khối lớn có thiết kế tối giản phần vỏ, để lộ động cơ) tầm trung và người anh em CBR650R đều được làm mới về kiểu dáng và công nghệ cho phiên bản 2024. Các thay đổi được bắt đầu từ phần đầu xe với đèn chiếu sáng LED được vuốt cong cùng ốp két tản nhiệt thiết kế mới, kết hợp hài hòa với phần ốp thân sau góc cạnh được hoàn thiện bởi đèn hậu hoàn toàn mới.
Với người anh em CBR650R, cụm đèn pha LED đôi được thiết kế lại hài hòa cùng dàn nhựa và phần đuôi xe được tinh chỉnh, tạo nên sự kết hợp tương phản mà đầy ấn tượng giữa vẻ đẹp cơ bắp và đường nét thanh mảnh, góc cạnh càng tôn lên sức hút thể thao thuần túy của CBR650R.
Nhằm tăng sự tiện dụng, Honda trang bị trang bị cho cả hai mẫu xe đều được trang bị màn hình TFT 5-inch đầy màu sắc mới, được nâng cấp để có thể hiển thị rõ ràng ngay cả trong ánh sáng ban ngày.
Hiện nay, cả hai mẫu xe CB650R và CBR650R cũng là hai dòng xe đầu tiên được áp dụng công nghệ ly hợp điện tử Honda E-Clutch. Công nghệ ly hợp điện tử Honda E-Clutch là công nghệ ly hợp hoàn toàn tự động đầu tiên trên thế giới dành cho xe mô tô nhiều cấp số. Công nghệ này được thiết kế để cả người mới bắt đầu hay đến các tay lái kỳ cựu có thể tận hưởng cảm giác lái xe thoải mái và đầy phấn khích.
Honda E-Clutch lược bỏ thao tác sử dụng tay côn khi chuyển số lên hoặc xuống, cho phép người lái chỉ cần sử dụng cần số mà vẫn có thể chuyển số siêu nhanh, mượt mà và ổn định, tương tự như khi sử dụng bộ sang số nhanh (Quick-shifter). Trong quá trình chuyển số, công nghệ này kết hợp hài hòa giữa trạng thái “ngắt nửa ly hợp”, cắt phun nhiên liệu và kiểm soát đánh lửa để loại bỏ hiện tượng giật số, mang lại trải nghiệm lái êm ái.
Người lái cũng không cần sử dụng tay côn khi bắt đầu di chuyển hoặc dừng xe. Ngay khi động cơ khởi động, hệ thống Honda E-Clutch sẽ tự động kích hoạt và xử lý các tình huống này một cách mượt mà. Đồng thời nếu muốn, người lái có thể sử dụng tay côn như bình thường. Hệ thống E-Clutch có thể được lựa chọn sử dụng hoặc tắt thông qua bảng điều khiển trên màn hình TFT một cách dễ dàng.
Bên cạnh hai mẫu xe 650 phân khối mới, CB500 Hornet là mẫu xe tiếp theo của Honda mang thiết kế mới đầy mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ hai “đàn anh” huyền thoại, cùng hiệu suất khí động học trứ danh của dòng Hornet.
Dàn nhựa của CB500 Hornet được trang bị các khe gió bên cạnh đèn pha giúp điều hướng luồng không khí đến khu vực bình xăng, góp phần tạo cảm giác lái ổn định khi chuyển hướng, cùng khả năng điều khiển linh hoạt. Đèn LED mới có phạm vi chiếu sáng rộng hơn, giúp tăng cường khả năng quan sát.
Sở hữu công suất và mô-men xoắn của động cơ 471cc ở mức 37,1kW và 43Nm – trong khi các cài đặt phun xăng điện tử được nâng cấp giúp cải thiện cảm giác tăng tốc từ vòng tua thấp, CB500 Hornet cũng được trang bị Hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC tăng cường cảm giác an tâm khi lái xe.
CB500 Hornet cũng được trang bị cấu hình khung sườn chất lượng cao bao gồm phuộc USD Showa SFF-BP 41mm, giảm xóc sau Showa và phanh đĩa kép phía trước với kẹp phanh 4 piston, và màn hình TFT 5-inch mới.
Biểu tượng ‘NX’ trở lại trong dòng sản phẩm của Honda với mẫu xe mới NX500. Tên gọi "New X-over" (New Crossover – Xuyên địa hình) là sự khẳng định cho thiết kế phù hợp với mọi địa hình của NX500, từ những con đường quanh co đến những hành trình đầy sỏi đá hay cả chuyến phiêu lưu đường trường.
So với phiên bản tiền nhiệm, khối lượng bản thân của NX500 giảm 3kg xuống còn 196kg (1,5kg từ bộ vành nhôm đúc 5 chấu mới nhẹ hơn), giúp cải thiện đáng kể sự linh hoạt và khả năng xử lý. Hệ thống phuộc USD Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) đã được điều chỉnh lại để mang đến cảm giác lái ổn định hơn và khả năng tăng tốc nhạy bén hơn nhờ cài đặt phun xăng mới.
NX500 cũng được nâng cấp với màn hình TFT 5-inch mới và thiết kế ngoại quan được làm mới hoàn toàn từ cụm đèn pha đến các chi tiết nhựa từ trước ra sau, tô bật lên ngoại hình đặc trưng của dòng xe Adventure nhỏ gọn mà vẫn mang dáng vẻ mạnh mẽ và cứng cáp.
Lấy cảm hứng từ dòng Fireblade huyền thoại đã được nhiều người đam mê xe hâm mộ và yêu thích, CBR500R 2024 nổi bật trong thiết kế mới sắc nét từ đèn pha, đèn hậu mới, cùng các chi tiết thân xe được điều chỉnh thon gọn với các cánh gió nhỏ, giúp cải thiện cảm giác điều khiển phần đầu xe. Tem màu mới mang đậm phong cách đặc trưng của Fireblade và các cài đặt phun xăng mới giúp cải thiện khả năng tăng tốc ở vòng tua thấp.
Bên cạnh đó, CB500R 2024 cũng được trang bị màn hình TFT 5-inch đầy màu sắc mới được điều khiển bằng các nút bấm có đèn nền, giúp người dùng dễ dàng sử dụng, theo dõi hành trình.
CRF1100L Africa Twin
Trong lần ra mắt này, HVN cũng mang đến chiếc CRF1100L Africa Twin và phiên bản Adventure Sports (phiên bản thể thao đường trường) của nó, cả hai đều được nâng cấp về hiệu suất và tính thực tiễn.
Cả hai mẫu xe đều có mức mô-men xoắn cực đại tăng 7%, đạt được ở vòng tua thấp hơn 750 vòng/phút nhờ vào những thay đổi trong tỷ lệ nén, thời gian đóng mở van, cổng nạp và cài đặt ECU. Hộp số ly hợp kép (DCT) đã được điều chỉnh để hạ số sớm hơn, phù hợp với hiệu suất động cơ mới, cải thiện khả năng phát hiện khi vào cua và cảm giác tự nhiên, thoải mái hơn khi khởi hành hay chuyển số giữa số 1 và số 2.
Lần đầu tiên, Africa Twin được trang bị thêm tùy chọn hệ thống điều chỉnh điện tử Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™), cung cấp khả năng giảm chấn tối ưu trong mọi điều kiện lái. Người lái có thể thay đổi độ nén của lò xo phía sau ngay khi đang di chuyển thông qua màn hình cảm ứng 6.5 inch.
Mặc dù vẫn tiếp tục được chia sẻ khung và động cơ với Africa Twin, tuy nhiên phiên bản Africa Twin Adventure Sports 2024 được thiết kế với vai trò riêng biệt mang lại cho người lái khả năng vận hành đường dài trên những cung đường xuyên lục địa, và tăng tính thực dụng trong cả điều kiện ON lẫn OFF-ROAD.
Africa Twin Adventure Sports
So với phiên bản tiền nhiệm, Honda CRF1100L Africa Twin và phiên bản Adventure Sports sử dụng vành đường kính 19-inch (so với 21-inch trên phiên bản cũ) cùng lốp rộng hơn 110/80-19 (thay cho 90/90-21). Cấu hình này giúp tăng độ bám đường và phản hồi của bánh trước, mang lại sự ổn định và thoải mái hơn khi vận hành trên đường nhựa và chở nặng.
Hành trình giảm xóc, cả trước và sau cũng giảm xuống còn 210/200mm, nhằm cải thiện khả năng xử lý trên đường nhựa và giúp người lái dễ dàng chống chân hơn. Cùng với đó, chiều cao yên hạ thấp xuống ở mức 820/840mm, đặc biệt phù hợp hơn với vóc dáng khách hàng Việt Nam.
Với sự ra mắt của những mẫu xe phân khối lớn thế hệ 2024 mới, HVN tiếp tục khẳng định cam kết mạnh mẽ trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của những tín đồ mô tô. Cùng với các sân chơi thú vị và không ngừng đổi mới dành cho cộng đồng chơi xe, HVN kỳ vọng góp phần xây dựng bức tranh văn hóa xe máy tại Việt Nam ngày càng hấp dẫn và sống động hơn.
Các mẫu xe phân khối lớn thế hệ 2024 mới sẽ chính thức được bán ra thị trường dự kiến trong tháng 9, 2024 tại hệ thống Cửa hàng xe Phân khối lớn Honda DreamWing với giá bán lẻ đề xuất như sau:
Công nghệ ly hợp điện tử Honda E-Clutch là công nghệ ly hợp hoàn toàn tự động đầu tiên trên thế giới dành cho xe mô tô nhiều cấp số. Công nghệ này được thiết kế để cả người mới bắt đầu hay đến các tay lái kỳ cựu có thể tận hưởng cảm giác lái xe thoải mái và đầy phấn khích.
Honda E-Clutch lược bỏ thao tác sử dụng tay côn khi chuyển số lên hoặc xuống, cho phép người lái chỉ cần sử dụng cần số mà vẫn có thể chuyển số siêu nhanh, mượt mà và ổn định, tương tự như khi sử dụng bộ sang số nhanh (Quick-shifter). Trong quá trình chuyển số, công nghệ này kết hợp hài hòa giữa trạng thái “ngắt nửa ly hợp”, cắt phun nhiên liệu và kiểm soát đánh lửa để loại bỏ hiện tượng giật số, mang lại trải nghiệm lái êm ái.
Những mẫu xe phân khối lớn của Honda ngay khi ra mắt đã thu hút sự quan tâm lớn từ giới mộ điệu bởi những nâng cấp đáng kể về công nghệ và thiết kế trên các dòng xe mới. Đặc biệt, trong bối cảnh phong trào chơi xe phân khối lớn đang phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, sự xuất hiện của loạt xe này được kỳ vọng sẽ đem tới cho người tiêu dùng thêm nhiều lựa chọn chất lượng, đồng thời thổi luồng gió mới vào thị trường xe phân khối lớn sôi động.
Quyết định tung ra thị trường loạt sản phẩm mới này của Honda Việt Nam được xem là bước đi chiến lược, khẳng định vị thế dẫn đầu của hãng trong phân khúc xe phân khối lớn. Không chỉ đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng, Honda còn thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc mang đến những trải nghiệm lái xe tuyệt vời và tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ tiên tiến cho các dòng xe của mình.
CB650R và CBR650R
Honda CB650R luôn là mẫu xe được nhiều người mê xe phân khối lớn lựa chọn
Honda CB650R – dòng xe naked (dòng xe phân khối lớn có thiết kế tối giản phần vỏ, để lộ động cơ) tầm trung và người anh em CBR650R đều được làm mới về kiểu dáng và công nghệ cho phiên bản 2024. Các thay đổi được bắt đầu từ phần đầu xe với đèn chiếu sáng LED được vuốt cong cùng ốp két tản nhiệt thiết kế mới, kết hợp hài hòa với phần ốp thân sau góc cạnh được hoàn thiện bởi đèn hậu hoàn toàn mới.
Với người anh em CBR650R, cụm đèn pha LED đôi được thiết kế lại hài hòa cùng dàn nhựa và phần đuôi xe được tinh chỉnh, tạo nên sự kết hợp tương phản mà đầy ấn tượng giữa vẻ đẹp cơ bắp và đường nét thanh mảnh, góc cạnh càng tôn lên sức hút thể thao thuần túy của CBR650R.
Nhằm tăng sự tiện dụng, Honda trang bị trang bị cho cả hai mẫu xe đều được trang bị màn hình TFT 5-inch đầy màu sắc mới, được nâng cấp để có thể hiển thị rõ ràng ngay cả trong ánh sáng ban ngày.
Hiện nay, cả hai mẫu xe CB650R và CBR650R cũng là hai dòng xe đầu tiên được áp dụng công nghệ ly hợp điện tử Honda E-Clutch. Công nghệ ly hợp điện tử Honda E-Clutch là công nghệ ly hợp hoàn toàn tự động đầu tiên trên thế giới dành cho xe mô tô nhiều cấp số. Công nghệ này được thiết kế để cả người mới bắt đầu hay đến các tay lái kỳ cựu có thể tận hưởng cảm giác lái xe thoải mái và đầy phấn khích.
Honda E-Clutch lược bỏ thao tác sử dụng tay côn khi chuyển số lên hoặc xuống, cho phép người lái chỉ cần sử dụng cần số mà vẫn có thể chuyển số siêu nhanh, mượt mà và ổn định, tương tự như khi sử dụng bộ sang số nhanh (Quick-shifter). Trong quá trình chuyển số, công nghệ này kết hợp hài hòa giữa trạng thái “ngắt nửa ly hợp”, cắt phun nhiên liệu và kiểm soát đánh lửa để loại bỏ hiện tượng giật số, mang lại trải nghiệm lái êm ái.
Người lái cũng không cần sử dụng tay côn khi bắt đầu di chuyển hoặc dừng xe. Ngay khi động cơ khởi động, hệ thống Honda E-Clutch sẽ tự động kích hoạt và xử lý các tình huống này một cách mượt mà. Đồng thời nếu muốn, người lái có thể sử dụng tay côn như bình thường. Hệ thống E-Clutch có thể được lựa chọn sử dụng hoặc tắt thông qua bảng điều khiển trên màn hình TFT một cách dễ dàng.
CB500 Hornet mới
Bên cạnh hai mẫu xe 650 phân khối mới, CB500 Hornet là mẫu xe tiếp theo của Honda mang thiết kế mới đầy mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ hai “đàn anh” huyền thoại, cùng hiệu suất khí động học trứ danh của dòng Hornet.
Dàn nhựa của CB500 Hornet được trang bị các khe gió bên cạnh đèn pha giúp điều hướng luồng không khí đến khu vực bình xăng, góp phần tạo cảm giác lái ổn định khi chuyển hướng, cùng khả năng điều khiển linh hoạt. Đèn LED mới có phạm vi chiếu sáng rộng hơn, giúp tăng cường khả năng quan sát.
Sở hữu công suất và mô-men xoắn của động cơ 471cc ở mức 37,1kW và 43Nm – trong khi các cài đặt phun xăng điện tử được nâng cấp giúp cải thiện cảm giác tăng tốc từ vòng tua thấp, CB500 Hornet cũng được trang bị Hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC tăng cường cảm giác an tâm khi lái xe.
CB500 Hornet cũng được trang bị cấu hình khung sườn chất lượng cao bao gồm phuộc USD Showa SFF-BP 41mm, giảm xóc sau Showa và phanh đĩa kép phía trước với kẹp phanh 4 piston, và màn hình TFT 5-inch mới.
NX500 mới
Biểu tượng ‘NX’ trở lại trong dòng sản phẩm của Honda với mẫu xe mới NX500. Tên gọi "New X-over" (New Crossover – Xuyên địa hình) là sự khẳng định cho thiết kế phù hợp với mọi địa hình của NX500, từ những con đường quanh co đến những hành trình đầy sỏi đá hay cả chuyến phiêu lưu đường trường.
So với phiên bản tiền nhiệm, khối lượng bản thân của NX500 giảm 3kg xuống còn 196kg (1,5kg từ bộ vành nhôm đúc 5 chấu mới nhẹ hơn), giúp cải thiện đáng kể sự linh hoạt và khả năng xử lý. Hệ thống phuộc USD Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) đã được điều chỉnh lại để mang đến cảm giác lái ổn định hơn và khả năng tăng tốc nhạy bén hơn nhờ cài đặt phun xăng mới.
NX500 cũng được nâng cấp với màn hình TFT 5-inch mới và thiết kế ngoại quan được làm mới hoàn toàn từ cụm đèn pha đến các chi tiết nhựa từ trước ra sau, tô bật lên ngoại hình đặc trưng của dòng xe Adventure nhỏ gọn mà vẫn mang dáng vẻ mạnh mẽ và cứng cáp.
CBR500R
Lấy cảm hứng từ dòng Fireblade huyền thoại đã được nhiều người đam mê xe hâm mộ và yêu thích, CBR500R 2024 nổi bật trong thiết kế mới sắc nét từ đèn pha, đèn hậu mới, cùng các chi tiết thân xe được điều chỉnh thon gọn với các cánh gió nhỏ, giúp cải thiện cảm giác điều khiển phần đầu xe. Tem màu mới mang đậm phong cách đặc trưng của Fireblade và các cài đặt phun xăng mới giúp cải thiện khả năng tăng tốc ở vòng tua thấp.
Bên cạnh đó, CB500R 2024 cũng được trang bị màn hình TFT 5-inch đầy màu sắc mới được điều khiển bằng các nút bấm có đèn nền, giúp người dùng dễ dàng sử dụng, theo dõi hành trình.
CRF1100L Africa Twin and Africa Twin Adventure Sports
CRF1100L Africa Twin
Trong lần ra mắt này, HVN cũng mang đến chiếc CRF1100L Africa Twin và phiên bản Adventure Sports (phiên bản thể thao đường trường) của nó, cả hai đều được nâng cấp về hiệu suất và tính thực tiễn.
Cả hai mẫu xe đều có mức mô-men xoắn cực đại tăng 7%, đạt được ở vòng tua thấp hơn 750 vòng/phút nhờ vào những thay đổi trong tỷ lệ nén, thời gian đóng mở van, cổng nạp và cài đặt ECU. Hộp số ly hợp kép (DCT) đã được điều chỉnh để hạ số sớm hơn, phù hợp với hiệu suất động cơ mới, cải thiện khả năng phát hiện khi vào cua và cảm giác tự nhiên, thoải mái hơn khi khởi hành hay chuyển số giữa số 1 và số 2.
Lần đầu tiên, Africa Twin được trang bị thêm tùy chọn hệ thống điều chỉnh điện tử Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™), cung cấp khả năng giảm chấn tối ưu trong mọi điều kiện lái. Người lái có thể thay đổi độ nén của lò xo phía sau ngay khi đang di chuyển thông qua màn hình cảm ứng 6.5 inch.
Mặc dù vẫn tiếp tục được chia sẻ khung và động cơ với Africa Twin, tuy nhiên phiên bản Africa Twin Adventure Sports 2024 được thiết kế với vai trò riêng biệt mang lại cho người lái khả năng vận hành đường dài trên những cung đường xuyên lục địa, và tăng tính thực dụng trong cả điều kiện ON lẫn OFF-ROAD.
Africa Twin Adventure Sports
So với phiên bản tiền nhiệm, Honda CRF1100L Africa Twin và phiên bản Adventure Sports sử dụng vành đường kính 19-inch (so với 21-inch trên phiên bản cũ) cùng lốp rộng hơn 110/80-19 (thay cho 90/90-21). Cấu hình này giúp tăng độ bám đường và phản hồi của bánh trước, mang lại sự ổn định và thoải mái hơn khi vận hành trên đường nhựa và chở nặng.
Hành trình giảm xóc, cả trước và sau cũng giảm xuống còn 210/200mm, nhằm cải thiện khả năng xử lý trên đường nhựa và giúp người lái dễ dàng chống chân hơn. Cùng với đó, chiều cao yên hạ thấp xuống ở mức 820/840mm, đặc biệt phù hợp hơn với vóc dáng khách hàng Việt Nam.
Với sự ra mắt của những mẫu xe phân khối lớn thế hệ 2024 mới, HVN tiếp tục khẳng định cam kết mạnh mẽ trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của những tín đồ mô tô. Cùng với các sân chơi thú vị và không ngừng đổi mới dành cho cộng đồng chơi xe, HVN kỳ vọng góp phần xây dựng bức tranh văn hóa xe máy tại Việt Nam ngày càng hấp dẫn và sống động hơn.
Các mẫu xe phân khối lớn thế hệ 2024 mới sẽ chính thức được bán ra thị trường dự kiến trong tháng 9, 2024 tại hệ thống Cửa hàng xe Phân khối lớn Honda DreamWing với giá bán lẻ đề xuất như sau:
Công nghệ ly hợp điện tử Honda E-Clutch
Công nghệ ly hợp điện tử Honda E-Clutch là công nghệ ly hợp hoàn toàn tự động đầu tiên trên thế giới dành cho xe mô tô nhiều cấp số. Công nghệ này được thiết kế để cả người mới bắt đầu hay đến các tay lái kỳ cựu có thể tận hưởng cảm giác lái xe thoải mái và đầy phấn khích.
Honda E-Clutch lược bỏ thao tác sử dụng tay côn khi chuyển số lên hoặc xuống, cho phép người lái chỉ cần sử dụng cần số mà vẫn có thể chuyển số siêu nhanh, mượt mà và ổn định, tương tự như khi sử dụng bộ sang số nhanh (Quick-shifter). Trong quá trình chuyển số, công nghệ này kết hợp hài hòa giữa trạng thái “ngắt nửa ly hợp”, cắt phun nhiên liệu và kiểm soát đánh lửa để loại bỏ hiện tượng giật số, mang lại trải nghiệm lái êm ái.
