VNR Content
Pearl
Isuzu D-Max là cái tên luôn nằm trong danh sách xe bán chạy tại thị trường Thái Lan nhiều năm qua. Nhưng điều này lại không được lặp lại tại thị trường Việt Nam, ở tại thị trường Việt Nam, mẫu xe bán tải của Isuzu luôn nằm trong top ô tô bán chậm nhất thị trường.
Giá bán của Isuzu D-Max tại thị trường Việt Nam
Gần đây nhất, trong tháng 7/2021 doanh số của Isuzu D-Max tại thị trường Việt Nam chỉ đạt 6 xe thấp nhất trong phân khúc. Trong khi đó, Ford Ranger là mẫu xe có doanh số bán tốt nhất với 1.310 xe. Tiếp theo đó là những đối thủ trực tiếp như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton và Mazda BT-50 đều có doanh số tốt hơn đáng kể.
Doanh số xe bán tải tại thị trường Việt Nam trong tháng 7.
Giải thích cho điều này, doanh số của Isuzu D-Max thấp bởi nhiều yếu tố như thiết kế, động cơ, trang bị, số lượng đại lý hỗ trợ và truyền thông của hãng.
Nhưng trong khi đó, ở tại thị trường Việt Nam nhu cầu này không chiếm tỉ lệ quá cao. Bởi người tiêu dùng tại Việt Nam lựa chọn xe xuất phát từ kiểu dáng, các trang bị, giá cả và phù hợp du lịch cuối tuần vừa đi làm và cũng có thể đi cà phê cùng bạn bè. Và bên cạnh đó, không phải người Việt nào cũng sử dụng xe bán tải với nhu cầu chở hàng hoá nặng như tại thị trường Thái Lan.
Vậy nên đa số người tiêu dùng sẽ lựa chọn những mẫu xe kết hợp hài hoà yếu tố thiết kế, trang bị, động cơ để có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng xe.
Bảng giá của các mẫu xe bán tải trên thị trường.
Ở tại thị trường Việt Nam, Isuzu đang phân phối D-Max với 3 phiên bản bao gồm D-Max Type Z, D-Max Prestige (AT) và D-Max Prestige (MT) với mức giá lần lượt là 850 triệu đồng, 650 triệu đồng và 630 triệu đồng.
Nhìn tổng quan về giá bán có thể thấy Isuzu D-Max đang có mức giá bán thiếu sức cạnh tranh trên thị trường. Và điều này đến từ giá thành so với trang bị và động cơ mà mẫu xe này đang được trang bị.
Trong các mẫu xe bán tải đang bán ra trên thị trường, Isuzu D-Max đem đến cho người dùng ít sự lựa chọn về động cơ nhất.
Động cơ trang bị trên Isuzu D-Max 2021 tại Việt Nam chỉ có duy nhất một lựa chọn là loại Ddi Blue Power, 4 xi-lanh, dung tích 1.9 lít mang mã RZ4E-TC, có công suất tối đa 150 mã lực tại 3.600 vòng/phút mô-men xoắn cực đại 350 Nm.
Trong khi đó, những mẫu xe bán tải khác trong phân khúc lại đem đến khối động cơ mạnh hơn và dễ dàng lựa chọn hơn rất nhiều. Có thể kể đến như Ford Ranger, có quá nhiều lựa chọn với 3 kiểu động cơ và phần lớn người dùng chọn động cơ tăng áp (177,5 mã lực, 420 Nm).
So với các đối thủ khác như Toyota Hilux (147-201 mã lực, 400-500 Nm), Mitsubishi Triton (179 mã lực, 430 Nm), Mazda BT-50 (148-197 mã lực, 375-470 Nm).
Như vậy, sức mạnh của xe không ấn tượng nếu không nói là khá yếu so với các đối thủ cùng phân khúc xe bán tải.
Bởi đa số, người tiêu dùng lựa chọn xe bán tải bởi thiết kế khoẻ khoắn, đường gân dập nổi chạy dài ở thân xe tạo nên sự cơ bắp và độ "chiến" mà mẫu xe bán tải cần có.
Isuzu D-Max có ưu điểm là phần thùng hàng cứng cáp, chịu lực tốt, chống xước và tính đàn hồi cao. Tuy vậy, mẫu xe của Isuzu lại có nhược điểm khi sở hữu thùng hàng kích thước nhỏ hơn so với đối thủ khác.
Thiết kế nội thất hiện đại của Ford Ranger so với Isuzu D-Max. Ảnh: Khải Phạm
Bước vào bên trong khoang nội thất, thiết kế và bố trí khoang nội thất của D-Max chưa thực sự khiến dùng ưng ý hay thích thú bởi thiết kế có phần khá thô và thiếu đi sự hiện đại cần có.
Mặc dù, trang bị hệ thống màn hình giải trí 9 inch lớn hơn đời cũ và cách thiết kế nổi trên táp-lô hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, hệ thống âm thanh 8 loa vòm có bố trí ở trần xe giúp hành khách trải nghiệm không gian âm nhạc sống động hơn.
Nhưng cách bố trí của hãng lại thiếu sự thu hút với người dùng. Bên cạnh đó, D-Max lại thiếu trang bị nên có với người dùng hiện nay đó là hệ thống ga tự động (Cruiser Control).
Hệ thống an toàn của D-Max có thêm cảnh báo điểm mù, hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, phân bổ lực phanh điện tử,... bản cao nhất có 7 túi khí. Mặc dù, trang bị nhiều hệ thống an toàn nhưng so với các mẫu xe khác thì những trang bị này chỉ ở mức cơ bản.
Bên cạnh đó, với giá bán thiếu sự cạnh tranh cũng khiến cho người tiêu dùng sẵn sàng lựa chọn trả thêm ngân sách để sở hữu những mẫu xe phù hợp với nhu cầu sử dụng hơn như Ford Ranger hay Toyota Hilux.
Ngoài ra, việc chưa đáp ứng được nhu cầu của thị trường cũng là điểm mấu chốt khiến Isuzu D-Max thành công tại Thái Lan, nhưng thất bại tại Việt Nam.
Gần đây nhất, trong tháng 7/2021 doanh số của Isuzu D-Max tại thị trường Việt Nam chỉ đạt 6 xe thấp nhất trong phân khúc. Trong khi đó, Ford Ranger là mẫu xe có doanh số bán tốt nhất với 1.310 xe. Tiếp theo đó là những đối thủ trực tiếp như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton và Mazda BT-50 đều có doanh số tốt hơn đáng kể.
Giải thích cho điều này, doanh số của Isuzu D-Max thấp bởi nhiều yếu tố như thiết kế, động cơ, trang bị, số lượng đại lý hỗ trợ và truyền thông của hãng.
1. Nhu cầu xe của thị trường
Ở tại thị trường Thái Lan, sự thành công của Isuzu D-Max có được bởi người Thái cần chiếc xe bán tải thực dụng và họ cần chiếc xe phục vụ công việc hằng ngày, dễ dàng sửa chữa, chi phí thay thế phụ tùng thấp, động cơ bền bỉ có khả năng chuyên chở hàng hóa nặng... và đây yếu tố giúp Isuzu D-Max trở thành xe bán tải ưa chuộng nhất ở thị trường này và xếp sau là Toyota Hilux.Nhưng trong khi đó, ở tại thị trường Việt Nam nhu cầu này không chiếm tỉ lệ quá cao. Bởi người tiêu dùng tại Việt Nam lựa chọn xe xuất phát từ kiểu dáng, các trang bị, giá cả và phù hợp du lịch cuối tuần vừa đi làm và cũng có thể đi cà phê cùng bạn bè. Và bên cạnh đó, không phải người Việt nào cũng sử dụng xe bán tải với nhu cầu chở hàng hoá nặng như tại thị trường Thái Lan.
Vậy nên đa số người tiêu dùng sẽ lựa chọn những mẫu xe kết hợp hài hoà yếu tố thiết kế, trang bị, động cơ để có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng xe.
2. Mức giá
Ở tại thị trường Việt Nam, Isuzu đang phân phối D-Max với 3 phiên bản bao gồm D-Max Type Z, D-Max Prestige (AT) và D-Max Prestige (MT) với mức giá lần lượt là 850 triệu đồng, 650 triệu đồng và 630 triệu đồng.
Nhìn tổng quan về giá bán có thể thấy Isuzu D-Max đang có mức giá bán thiếu sức cạnh tranh trên thị trường. Và điều này đến từ giá thành so với trang bị và động cơ mà mẫu xe này đang được trang bị.
3. Động cơ
Động cơ trang bị trên Isuzu D-Max 2021 tại Việt Nam chỉ có duy nhất một lựa chọn là loại Ddi Blue Power, 4 xi-lanh, dung tích 1.9 lít mang mã RZ4E-TC, có công suất tối đa 150 mã lực tại 3.600 vòng/phút mô-men xoắn cực đại 350 Nm.
So với các đối thủ khác như Toyota Hilux (147-201 mã lực, 400-500 Nm), Mitsubishi Triton (179 mã lực, 430 Nm), Mazda BT-50 (148-197 mã lực, 375-470 Nm).
Như vậy, sức mạnh của xe không ấn tượng nếu không nói là khá yếu so với các đối thủ cùng phân khúc xe bán tải.
4. Thiết kế và trang bị
Về thiết kế ngoại thất, mặc dù Isuzu đã mang về Việt Nam phiên bản thế hệ mới của D-Max với nhiều cải tiến và nâng cấp đem đến thiết kế mềm mại, nhẹ nhàng nhưng đây có lẽ không phải thiết kế ưa thích của người tiêu dùng.Bởi đa số, người tiêu dùng lựa chọn xe bán tải bởi thiết kế khoẻ khoắn, đường gân dập nổi chạy dài ở thân xe tạo nên sự cơ bắp và độ "chiến" mà mẫu xe bán tải cần có.
Isuzu D-Max có ưu điểm là phần thùng hàng cứng cáp, chịu lực tốt, chống xước và tính đàn hồi cao. Tuy vậy, mẫu xe của Isuzu lại có nhược điểm khi sở hữu thùng hàng kích thước nhỏ hơn so với đối thủ khác.
Bước vào bên trong khoang nội thất, thiết kế và bố trí khoang nội thất của D-Max chưa thực sự khiến dùng ưng ý hay thích thú bởi thiết kế có phần khá thô và thiếu đi sự hiện đại cần có.
Mặc dù, trang bị hệ thống màn hình giải trí 9 inch lớn hơn đời cũ và cách thiết kế nổi trên táp-lô hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, hệ thống âm thanh 8 loa vòm có bố trí ở trần xe giúp hành khách trải nghiệm không gian âm nhạc sống động hơn.
Nhưng cách bố trí của hãng lại thiếu sự thu hút với người dùng. Bên cạnh đó, D-Max lại thiếu trang bị nên có với người dùng hiện nay đó là hệ thống ga tự động (Cruiser Control).
Hệ thống an toàn của D-Max có thêm cảnh báo điểm mù, hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, phân bổ lực phanh điện tử,... bản cao nhất có 7 túi khí. Mặc dù, trang bị nhiều hệ thống an toàn nhưng so với các mẫu xe khác thì những trang bị này chỉ ở mức cơ bản.
5. Tổng kết
Với những vấn đề đang gặp phải từ trang bị, thiết kế đến động cơ khiến cho D-Max kém sức hút với người tiêu dùng Việt. Và điều này cũng được thể hiện rõ ở trong doanh số xe bán ra của hãng trong các tháng vừa qua.Bên cạnh đó, với giá bán thiếu sự cạnh tranh cũng khiến cho người tiêu dùng sẵn sàng lựa chọn trả thêm ngân sách để sở hữu những mẫu xe phù hợp với nhu cầu sử dụng hơn như Ford Ranger hay Toyota Hilux.
Ngoài ra, việc chưa đáp ứng được nhu cầu của thị trường cũng là điểm mấu chốt khiến Isuzu D-Max thành công tại Thái Lan, nhưng thất bại tại Việt Nam.
