TMT Motors, nhà phân phối ô tô điện Wuling tại Việt Nam, vừa trải qua một năm 2024 đầy giông bão khi báo lỗ kỷ lục hơn 315 tỷ đồng tương đương gần tỷ đồng mỗi ngày, đây là lần đầu tiên trong lịch sử hoạt động của hãng. Kết quả kinh doanh bết bát này đặt ra nhiều câu hỏi về tiềm năng của thị trường xe điện giá rẻ tại Việt Nam, cũng như chiến lược kinh doanh của TMT Motors.
Theo báo cáo tài chính quý IV/2024, doanh thu thuần hợp nhất của TMT Motors đạt hơn 649 tỷ đồng, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá vốn hàng bán cao hơn doanh thu khiến công ty lỗ gộp hơn 42 tỷ đồng. Các chi phí thường xuyên cũng tăng ở nhiều hạng mục, dẫn đến khoản lỗ sau thuế kỷ lục hơn 120,8 tỷ đồng trong quý IV, trái ngược hoàn toàn với mức lãi 26,5 tỷ đồng của cùng kỳ năm trước.
Lũy kế cả năm 2024, TMT Motors đạt doanh thu khoảng 2.324 tỷ đồng, giảm gần 12% so với năm 2023. Đáng chú ý, công ty lỗ sau thuế hơn 315 tỷ đồng, trong khi năm trước vẫn lãi hơn 2 tỷ đồng. Đây là lần đầu tiên TMT Motors báo lỗ trong lịch sử hoạt động.
Trong năm 2024, TMT Motors đã tập trung giải phóng toàn bộ hàng tồn kho ở các mẫu xe cũ do mẫu mã xấu và giá thành cao. Công ty chấp nhận bán cắt lỗ để giảm giá trị hàng tồn kho từ 1.402 tỷ xuống còn 490 tỷ đồng, chủ yếu chỉ còn các mẫu mới, bắt mắt với giá thành thấp, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5. Bên cạnh đó, TMT Motors cũng tái cấu trúc toàn bộ các sản phẩm mới (xe tải nhẹ, tải trung và tải nặng) để phù hợp với quy định hiện hành. Riêng với xe điện, công ty đã thống nhất với đối tác nước ngoài để lựa chọn các sản phẩm phù hợp thị trường Việt Nam, đặc biệt là về giá bán có sức cạnh tranh cao.
Mặc dù kết quả kinh doanh không mấy khả quan, TMT Motors vẫn kiên định với kế hoạch tái cấu trúc để chuẩn bị cho chu kỳ sản xuất kinh doanh mới. Ban lãnh đạo công ty tin rằng đây là việc nên làm để đảm bảo quyền lợi của cổ đông, cán bộ nhân viên và thực hiện mục tiêu phát triển bền vững.
TMT Motors là đối tác của liên doanh General Motors - SAIC - Wuling để sản xuất, lắp ráp và phân phối ô tô điện mini Wuling Mini EV tại Việt Nam. Dòng xe này ra mắt từ cuối tháng 6/2023 với hai phiên bản chạy 120 km và 170 km. Đến tháng 7/2024, hãng đã giảm giá hai mẫu xe lần lượt về 197 triệu và 231 triệu đồng để kích cầu.
Để vực dậy hoạt động kinh doanh, TMT Motors dự kiến sẽ tung ra thị trường nhiều mẫu xe thương mại và xe điện mới từ quý I năm nay. Cụ thể, sẽ có 18 mẫu xe thương mại mới (từ 500 kg đến 40 tấn) và 7 mẫu xe điện mới, bao gồm cả xe điện 2 chỗ ngồi thay thế xe gắn máy.
Với những nỗ lực tái cấu trúc và kế hoạch ra mắt sản phẩm mới, TMT Motors đặt mục tiêu tiêu thụ 8.065 chiếc xe trong năm 2025, trong đó có hơn 3.400 xe điện. Công ty hướng tới mục tiêu tổng doanh thu hơn 4.165 tỷ đồng và lãi trước thuế hơn 297 tỷ đồng.
Tuy nhiên, liệu TMT Motors có thể đạt được mục tiêu này hay không vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ. Trước đó, đơn vị kiểm toán cũng đã bày tỏ sự nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của TMT trong báo cáo soát xét bán niên.
Theo VnExpress
Theo báo cáo tài chính quý IV/2024, doanh thu thuần hợp nhất của TMT Motors đạt hơn 649 tỷ đồng, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá vốn hàng bán cao hơn doanh thu khiến công ty lỗ gộp hơn 42 tỷ đồng. Các chi phí thường xuyên cũng tăng ở nhiều hạng mục, dẫn đến khoản lỗ sau thuế kỷ lục hơn 120,8 tỷ đồng trong quý IV, trái ngược hoàn toàn với mức lãi 26,5 tỷ đồng của cùng kỳ năm trước.
Lũy kế cả năm 2024, TMT Motors đạt doanh thu khoảng 2.324 tỷ đồng, giảm gần 12% so với năm 2023. Đáng chú ý, công ty lỗ sau thuế hơn 315 tỷ đồng, trong khi năm trước vẫn lãi hơn 2 tỷ đồng. Đây là lần đầu tiên TMT Motors báo lỗ trong lịch sử hoạt động.
Trong năm 2024, TMT Motors đã tập trung giải phóng toàn bộ hàng tồn kho ở các mẫu xe cũ do mẫu mã xấu và giá thành cao. Công ty chấp nhận bán cắt lỗ để giảm giá trị hàng tồn kho từ 1.402 tỷ xuống còn 490 tỷ đồng, chủ yếu chỉ còn các mẫu mới, bắt mắt với giá thành thấp, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5. Bên cạnh đó, TMT Motors cũng tái cấu trúc toàn bộ các sản phẩm mới (xe tải nhẹ, tải trung và tải nặng) để phù hợp với quy định hiện hành. Riêng với xe điện, công ty đã thống nhất với đối tác nước ngoài để lựa chọn các sản phẩm phù hợp thị trường Việt Nam, đặc biệt là về giá bán có sức cạnh tranh cao.
Mặc dù kết quả kinh doanh không mấy khả quan, TMT Motors vẫn kiên định với kế hoạch tái cấu trúc để chuẩn bị cho chu kỳ sản xuất kinh doanh mới. Ban lãnh đạo công ty tin rằng đây là việc nên làm để đảm bảo quyền lợi của cổ đông, cán bộ nhân viên và thực hiện mục tiêu phát triển bền vững.
TMT Motors là đối tác của liên doanh General Motors - SAIC - Wuling để sản xuất, lắp ráp và phân phối ô tô điện mini Wuling Mini EV tại Việt Nam. Dòng xe này ra mắt từ cuối tháng 6/2023 với hai phiên bản chạy 120 km và 170 km. Đến tháng 7/2024, hãng đã giảm giá hai mẫu xe lần lượt về 197 triệu và 231 triệu đồng để kích cầu.
Để vực dậy hoạt động kinh doanh, TMT Motors dự kiến sẽ tung ra thị trường nhiều mẫu xe thương mại và xe điện mới từ quý I năm nay. Cụ thể, sẽ có 18 mẫu xe thương mại mới (từ 500 kg đến 40 tấn) và 7 mẫu xe điện mới, bao gồm cả xe điện 2 chỗ ngồi thay thế xe gắn máy.
Với những nỗ lực tái cấu trúc và kế hoạch ra mắt sản phẩm mới, TMT Motors đặt mục tiêu tiêu thụ 8.065 chiếc xe trong năm 2025, trong đó có hơn 3.400 xe điện. Công ty hướng tới mục tiêu tổng doanh thu hơn 4.165 tỷ đồng và lãi trước thuế hơn 297 tỷ đồng.
Tuy nhiên, liệu TMT Motors có thể đạt được mục tiêu này hay không vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ. Trước đó, đơn vị kiểm toán cũng đã bày tỏ sự nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của TMT trong báo cáo soát xét bán niên.
Theo VnExpress
