Con voi còi
Writer
- Sử dụng chức năng
- Mục lục Xem nhanh
Tupolev Tu-95 là máy bay ném bom chiến lược và mang tên lửa bốn động cơ được thiết kế và phát triển bởi Tập đoàn Tupolev thời Liên Xô. Máy bay ném bom chạy bằng động cơ cánh quạt hoàn thành chuyến bay đầu tiên vào tháng 11 năm 1952 và được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Hàng không Tầm xa của Không quân Liên Xô vào tháng 4 năm 1956. Hơn 500 chiếc Tu-95 đã được sản xuất từ năm 1952 đến năm 1993, nhiều chiếc trong số đó vẫn còn phục vụ. Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga dự kiến sẽ sử dụng Tu-95 cho đến những năm 2040.
Một phiên bản máy bay chở khách, Tu-114, có khả năng chở khoảng 224 hành khách, được giới thiệu vào năm 1961. Chỉ có 32 chiếc Tu-114 được chế tạo từ năm 1958 đến năm 1963 và chủ yếu do Aeroflot và Lực lượng Không quân Liên Xô vận hành. Một biến thể tuần tra hàng hải khác (máy bay ném bom) được giới thiệu vào năm 1972 và được đặt tên là Tu-142. Với 100 chiếc được chế tạo từ năm 1968 đến năm 1994, một số lượng lớn vẫn còn hoạt động.
Sau hơn 60 năm phục vụ, Tupolev Tu-95 chạy bằng động cơ cánh quạt của Nga vẫn hoạt động vì nó có thể bay quãng đường dài trong khi mang theo trọng tải nặng. Cho rằng ngày nay, hầu hết các máy bay ném bom hạng nặng, bao gồm cả B-52 của Mỹ, đều chạy bằng động cơ phản lực, tại sao người Nga vẫn bay động cơ cánh quạt? Trước khi đi vào suy nghĩ đó, trước tiên chúng ta hãy nhìn vào Tupolev Tu-95 và xem nó ra đời như thế nào.
Trở lại những năm 1940, sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, máy bay ném bom hạng nặng tầm xa chính của Liên Xô là Tupolev Tu-4. Chiếc máy bay này là bản sao của chiếc Boeing B-29 Superfortress của Mỹ. Một số chiếc đã hạ cánh khẩn cấp xuống Nga trong chiến tranh và Liên Xô đã sao chép chúng cho Lực lượng Không quân của mình.
Bất chấp khả năng của Tu-4, Liên Xô muốn một máy bay ném bom hạng nặng có tầm bay xa hơn để đe dọa các mục tiêu ở Hoa Kỳ. Vào cuối những năm 1940, máy bay chạy bằng động cơ piston đã được thay thế bằng động cơ tua bin cánh quạt.
Động cơ được chọn cho Tu-95 là bốn động cơ tuốc bin cánh quạt Kuznetsov được trang bị hai động cơ đẩy bốn cánh quay ngược chiều nhau. Lý do Liên Xô sử dụng động cơ tua bin cánh quạt là vì động cơ phản lực thời kỳ đầu đốt quá nhiều nhiên liệu. Bằng cách sử dụng động cơ phản lực cánh quạt, Tu-95 có thể hoạt động liên tục hàng giờ mà không cần tiếp nhiên liệu.
Tupolev Tu-95 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 11 năm 1952 và được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Không quân Liên Xô vào năm 1956. Vào ngày 30 tháng 10 năm 1961, một chiếc Tu-95 đã được sửa đổi được sử dụng để mang và triển khai một quả bom hạt nhân có biệt danh là Tsar Bomba. Vào thời điểm đó, nó là thiết bị nhiệt hạch mạnh nhất từng được thử nghiệm. Cùng với khả năng mang và triển khai Tsar Bomba, chiếc máy bay đa năng này còn có thể được sử dụng để mang bom nhiệt hạch RDS-6S 42 kiloton và bom RP-30-32 200 kiloton.
Tu-95 được điều chỉnh để triển khai tên lửa hành trình
Trong những năm qua, Tupolev Tu-95 đã được nâng cấp tương tự như cách Mỹ đã làm với những chiếc B-52 của mình. Bên cạnh việc mang bom hạt nhân, Tu-95 còn được điều chỉnh để triển khai tên lửa hành trình và thực hiện tuần tra hàng hải.
Từ Chiến tranh Lạnh đến nay, Tu-95, được NATO đặt tên là "Gấu", thường được sử dụng để kiểm tra khả năng tiêm kích-đánh chặn của Lực lượng Không quân NATO và thường được nhìn thấy bay gần Scotland và Alaska. Không giống như B-52, Tu-95 không bao giờ mang vũ khí hạt nhân trong các chuyến bay huấn luyện vì nó cản trở khả năng sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ.
Vào thời Xô Viết và thậm chí ngày nay ở Liên bang Nga, vũ khí hạt nhân được cất giữ trong các boongke cứng đặc biệt và được đưa lên máy bay qua một chiến hào. Việc chuẩn bị và trang bị thiết bị hạt nhân cho Tu-95 có thể mất hai giờ.
Được trang bị thiết bị điện tử mới và hệ thống nhắm mục tiêu được nâng cấp, Tu-95MS hiện đại hơn có thể mang theo 16 tên lửa hành trình hạt nhân AS-15 Kent có sức công phá 200 kiloton. Để dễ hình dung, mỗi tên lửa hành trình nguyên tử mạnh gấp 10 lần quả bom hạt nhân “Fat Man” nặng 10.000 pound mà người Mỹ thả xuống Nagasaki năm 1945.
Được vận hành bởi phi hành đoàn bảy người, Tu-95 ồn ào đến mức các tàu ngầm đang lặn có thể phát hiện ra nó khi bay trên đầu. Mặc dù thiếu khả năng tàng hình và khả năng bay với tốc độ tối đa 575 dặm/giờ, Không quân Liên bang Nga không có máy bay nào khác có thể mang tải trọng vũ khí của Tu-95.
Không quân Nga có thể sử dụng Tu-95 vào những năm 2040
Sau sự sụp đổ của Liên Xô vào tháng 12 năm 1991, ngành công nghiệp quốc phòng Nga rơi vào tình trạng hỗn loạn và chưa hồi phục kể từ đó. Điều này thể hiện rõ trong cuộc xâm lược Ukraine đang diễn ra, với việc Nga buộc phải sử dụng xe tăng T-54 từ những năm 1950.
Trước "Chiến dịch đặc biệt" dự kiến kéo dài 1 tuần, Nga được cho là đang phát triển máy bay trang bị động cơ phản lực để thay thế Tu-95. Với tình hình hiện tại, Tu-95 trang bị động cơ tua-bin không thể sánh được với lực lượng phòng không của NATO. Tuy nhiên, do khả năng được sử dụng làm hệ thống phóng tên lửa hành trình hạt nhân từ xa nên rất có thể nó sẽ tiếp tục được phục vụ trong Lực lượng Không quân Nga cho đến những năm 2040. #TU95 #máybaynémbomchiếnlược.
Nguồn: Simplyflying
Một phiên bản máy bay chở khách, Tu-114, có khả năng chở khoảng 224 hành khách, được giới thiệu vào năm 1961. Chỉ có 32 chiếc Tu-114 được chế tạo từ năm 1958 đến năm 1963 và chủ yếu do Aeroflot và Lực lượng Không quân Liên Xô vận hành. Một biến thể tuần tra hàng hải khác (máy bay ném bom) được giới thiệu vào năm 1972 và được đặt tên là Tu-142. Với 100 chiếc được chế tạo từ năm 1968 đến năm 1994, một số lượng lớn vẫn còn hoạt động.
Khả năng chịu tải nặng
Tính năng Thông số kỹ thuật Tải trọng rỗng 198.416 lb (90.000 kg) Trọng lượng thô 376.990 lb (171.000 kg) Trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) 414.469 lb (188.000 kg)
Sau hơn 60 năm phục vụ, Tupolev Tu-95 chạy bằng động cơ cánh quạt của Nga vẫn hoạt động vì nó có thể bay quãng đường dài trong khi mang theo trọng tải nặng. Cho rằng ngày nay, hầu hết các máy bay ném bom hạng nặng, bao gồm cả B-52 của Mỹ, đều chạy bằng động cơ phản lực, tại sao người Nga vẫn bay động cơ cánh quạt? Trước khi đi vào suy nghĩ đó, trước tiên chúng ta hãy nhìn vào Tupolev Tu-95 và xem nó ra đời như thế nào.Tính năng | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Tải trọng rỗng | 198.416 lb (90.000 kg) |
| Trọng lượng thô | 376.990 lb (171.000 kg) |
| Trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) | 414.469 lb (188.000 kg) |
Trở lại những năm 1940, sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, máy bay ném bom hạng nặng tầm xa chính của Liên Xô là Tupolev Tu-4. Chiếc máy bay này là bản sao của chiếc Boeing B-29 Superfortress của Mỹ. Một số chiếc đã hạ cánh khẩn cấp xuống Nga trong chiến tranh và Liên Xô đã sao chép chúng cho Lực lượng Không quân của mình.
Liên Xô muốn máy bay ném bom có thể đe dọa Mỹ
- Bom hạt nhân Sa hoàng Tsar Bomba
- Trọng lượng: 30 tấn
- Kích thước: 26 ft x 6 ft
- Dù: 17.000 feet vuông
Bất chấp khả năng của Tu-4, Liên Xô muốn một máy bay ném bom hạng nặng có tầm bay xa hơn để đe dọa các mục tiêu ở Hoa Kỳ. Vào cuối những năm 1940, máy bay chạy bằng động cơ piston đã được thay thế bằng động cơ tua bin cánh quạt.
Động cơ được chọn cho Tu-95 là bốn động cơ tuốc bin cánh quạt Kuznetsov được trang bị hai động cơ đẩy bốn cánh quay ngược chiều nhau. Lý do Liên Xô sử dụng động cơ tua bin cánh quạt là vì động cơ phản lực thời kỳ đầu đốt quá nhiều nhiên liệu. Bằng cách sử dụng động cơ phản lực cánh quạt, Tu-95 có thể hoạt động liên tục hàng giờ mà không cần tiếp nhiên liệu.
Tupolev Tu-95 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 11 năm 1952 và được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Không quân Liên Xô vào năm 1956. Vào ngày 30 tháng 10 năm 1961, một chiếc Tu-95 đã được sửa đổi được sử dụng để mang và triển khai một quả bom hạt nhân có biệt danh là Tsar Bomba. Vào thời điểm đó, nó là thiết bị nhiệt hạch mạnh nhất từng được thử nghiệm. Cùng với khả năng mang và triển khai Tsar Bomba, chiếc máy bay đa năng này còn có thể được sử dụng để mang bom nhiệt hạch RDS-6S 42 kiloton và bom RP-30-32 200 kiloton.
Tu-95 được điều chỉnh để triển khai tên lửa hành trình
Trong những năm qua, Tupolev Tu-95 đã được nâng cấp tương tự như cách Mỹ đã làm với những chiếc B-52 của mình. Bên cạnh việc mang bom hạt nhân, Tu-95 còn được điều chỉnh để triển khai tên lửa hành trình và thực hiện tuần tra hàng hải.
Từ Chiến tranh Lạnh đến nay, Tu-95, được NATO đặt tên là "Gấu", thường được sử dụng để kiểm tra khả năng tiêm kích-đánh chặn của Lực lượng Không quân NATO và thường được nhìn thấy bay gần Scotland và Alaska. Không giống như B-52, Tu-95 không bao giờ mang vũ khí hạt nhân trong các chuyến bay huấn luyện vì nó cản trở khả năng sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ.
Vào thời Xô Viết và thậm chí ngày nay ở Liên bang Nga, vũ khí hạt nhân được cất giữ trong các boongke cứng đặc biệt và được đưa lên máy bay qua một chiến hào. Việc chuẩn bị và trang bị thiết bị hạt nhân cho Tu-95 có thể mất hai giờ.
Được trang bị thiết bị điện tử mới và hệ thống nhắm mục tiêu được nâng cấp, Tu-95MS hiện đại hơn có thể mang theo 16 tên lửa hành trình hạt nhân AS-15 Kent có sức công phá 200 kiloton. Để dễ hình dung, mỗi tên lửa hành trình nguyên tử mạnh gấp 10 lần quả bom hạt nhân “Fat Man” nặng 10.000 pound mà người Mỹ thả xuống Nagasaki năm 1945.
Được vận hành bởi phi hành đoàn bảy người, Tu-95 ồn ào đến mức các tàu ngầm đang lặn có thể phát hiện ra nó khi bay trên đầu. Mặc dù thiếu khả năng tàng hình và khả năng bay với tốc độ tối đa 575 dặm/giờ, Không quân Liên bang Nga không có máy bay nào khác có thể mang tải trọng vũ khí của Tu-95.
Không quân Nga có thể sử dụng Tu-95 vào những năm 2040
Sau sự sụp đổ của Liên Xô vào tháng 12 năm 1991, ngành công nghiệp quốc phòng Nga rơi vào tình trạng hỗn loạn và chưa hồi phục kể từ đó. Điều này thể hiện rõ trong cuộc xâm lược Ukraine đang diễn ra, với việc Nga buộc phải sử dụng xe tăng T-54 từ những năm 1950.
Trước "Chiến dịch đặc biệt" dự kiến kéo dài 1 tuần, Nga được cho là đang phát triển máy bay trang bị động cơ phản lực để thay thế Tu-95. Với tình hình hiện tại, Tu-95 trang bị động cơ tua-bin không thể sánh được với lực lượng phòng không của NATO. Tuy nhiên, do khả năng được sử dụng làm hệ thống phóng tên lửa hành trình hạt nhân từ xa nên rất có thể nó sẽ tiếp tục được phục vụ trong Lực lượng Không quân Nga cho đến những năm 2040. #TU95 #máybaynémbomchiếnlược.
Nguồn: Simplyflying
