Khánh Vân
Writer
Mô hình kỹ thuật số chi tiết chưa từng có của tàu Titanic xác nhận quá trình tàu gãy đôi dữ dội, sự hy sinh của các kỹ sư giữ đèn sáng và bản chất thực sự của những lỗ thủng chết người trên thân tàu.
Những điểm chính
Được thực hiện bởi các robot lặn tự hành, quá trình quét đã chụp lại hơn 700.000 hình ảnh từ mọi góc độ, sau đó được xử lý và ghép nối bằng các thuật toán phức tạp. Kết quả là một "bản sao số" hoàn chỉnh, vượt qua những hạn chế của các cuộc thám hiểm trước đây vốn chỉ cung cấp những hình ảnh rời rạc, mờ ảo do bóng tối và tầm nhìn hạn chế dưới đáy biển sâu. "Hình ảnh đầy đủ của toàn bộ khu vực xác tàu là chìa khóa nhằm hiểu rõ những gì đã xảy ra," nhà phân tích Parks Stephenson nhấn mạnh.
Bản quét 3D này cung cấp cái nhìn toàn cảnh ấn tượng về hiện trạng xác tàu. Phần mũi tàu khổng lồ còn khá nguyên vẹn, nằm thẳng đứng trên đáy biển như thể vẫn đang tiếp tục hải trình dang dở. Tuy nhiên, cách đó khoảng 600 mét, phần đuôi tàu chỉ còn là một đống kim loại biến dạng, đổ nát – bằng chứng rõ ràng cho thấy quá trình con tàu bị gãy làm đôi khi chìm diễn ra cực kỳ dữ dội và phần đuôi đã va chạm mạnh với đáy biển.
Đặc biệt, mô hình số hóa cho phép các nhà nghiên cứu "nhìn" vào bên trong xác tàu với chi tiết chưa từng có, qua đó xác nhận những câu chuyện về sự dũng cảm trong giờ phút cuối cùng. Một trong những khu vực quan trọng được làm rõ là phòng hơi nước lớn, nằm gần vị trí tàu gãy đôi. Bản quét cho thấy một số nồi hơi bị móp méo, chứng tỏ chúng vẫn còn rất nóng và có áp suất khi con tàu chìm nhanh xuống làn nước băng giá. Trên boong đuôi tàu, một van điều tiết hơi nước được phát hiện đang ở vị trí mở, cho thấy hơi nước vẫn được cung cấp cho hệ thống phát điện.
Những chi tiết này khẳng định mạnh mẽ lời kể của những người sống sót rằng đèn trên tàu Titanic vẫn sáng cho đến những giây phút cuối cùng. Đó là nhờ nỗ lực phi thường của đội ngũ kỹ sư do Joseph Bell dẫn đầu, những người đã ở lại vị trí, tiếp tục xúc than vào lò để duy trì nguồn điện. "Họ đã giữ đèn và hệ thống điện hoạt động đến phút chót, giúp thủy thủ đoàn có thời gian hạ xuồng cứu sinh dưới ánh đèn thay vì trong bóng tối hoàn toàn. Họ đã ngăn chặn tình trạng hỗn loạn lâu hết mức có thể," ông Stephenson nói về hành động anh hùng của các kỹ sư, tất cả đều đã thiệt mạng trong thảm họa.
Bản quét còn cung cấp dữ liệu quý giá để hiểu rõ hơn về nguyên nhân ban đầu khiến con tàu không thể cứu vãn. Các mô phỏng máy tính mới nhất, dựa trên thiết kế gốc và dữ liệu từ bản quét, do Giáo sư Jeom-Kee Paik (Đại học London) dẫn đầu, cho thấy cú va chạm với tảng băng trôi không tạo ra một vết rách lớn như người ta thường nghĩ. Thay vào đó, nó gây ra một loạt các lỗ thủng nhỏ, có thể chỉ cỡ tờ giấy A4, chạy dọc theo một khu vực hẹp trên thân tàu, nhưng lại trải dài qua tới 6 khoang kín nước. Thiết kế của Titanic chỉ cho phép nó nổi khi tối đa 4 khoang bị ngập. Việc nước tràn vào đồng thời 6 khoang, dù chậm lúc đầu, đã từ từ nhưng chắc chắn nhấn chìm con tàu. Bản quét thậm chí còn cho thấy chi tiết một ô cửa sổ ở mạn tàu bị băng đâm trúng, phù hợp lời kể của người sống sót về việc băng tràn vào cabin.
Ngoài xác tàu, bản quét 3D còn ghi lại cả một vùng đáy biển rộng lớn xung quanh, nơi vô số đồ đạc cá nhân của hành khách nằm rải rác, như những chứng tích câm lặng của bi kịch. Các chuyên gia cho biết sẽ mất nhiều năm để phân tích cặn kẽ mọi chi tiết trong bộ dữ liệu khổng lồ này, hứa hẹn sẽ còn nhiều khám phá mới về thảm họa hàng hải nổi tiếng nhất lịch sử. Công nghệ quét 3D đã thực sự "hồi sinh" Titanic theo một cách khác, cho phép chúng ta tiếp cận và hiểu về nó rõ ràng hơn bao giờ hết.
Những điểm chính
- Lần đầu tiên, một bản quét kỹ thuật số 3D kích thước thật, chi tiết cao của toàn bộ xác tàu Titanic dưới đáy Bắc Đại Tây Dương (sâu 3.800m) đã được tạo ra từ hơn 700.000 hình ảnh.
- Mô hình 3D xác nhận quá trình tàu Titanic gãy làm đôi diễn ra rất dữ dội, thể hiện qua sự tương phản giữa phần mũi còn khá nguyên vẹn và phần đuôi bị phá hủy nặng nề.
- Bằng chứng từ bản quét (nồi hơi bị móp, van hơi mở) khẳng định các kỹ sư trên tàu đã anh dũng ở lại vị trí, giữ cho hệ thống đèn và điện hoạt động đến phút cuối cùng để hỗ trợ việc sơ tán.
- Phân tích bản quét và mô phỏng máy tính cho thấy nguyên nhân chìm tàu là do một loạt lỗ thủng nhỏ kéo dài qua 6 khoang kín nước, chứ không phải một vết rách lớn như quan niệm trước đây.
- Bản quét 3D này cung cấp nguồn dữ liệu vô giá, mở ra hướng nghiên cứu mới và sẽ cần nhiều năm để phân tích toàn bộ, hứa hẹn tiếp tục hé lộ nhiều thông tin chi tiết về thảm họa năm 1912.
Được thực hiện bởi các robot lặn tự hành, quá trình quét đã chụp lại hơn 700.000 hình ảnh từ mọi góc độ, sau đó được xử lý và ghép nối bằng các thuật toán phức tạp. Kết quả là một "bản sao số" hoàn chỉnh, vượt qua những hạn chế của các cuộc thám hiểm trước đây vốn chỉ cung cấp những hình ảnh rời rạc, mờ ảo do bóng tối và tầm nhìn hạn chế dưới đáy biển sâu. "Hình ảnh đầy đủ của toàn bộ khu vực xác tàu là chìa khóa nhằm hiểu rõ những gì đã xảy ra," nhà phân tích Parks Stephenson nhấn mạnh.
Bản quét 3D này cung cấp cái nhìn toàn cảnh ấn tượng về hiện trạng xác tàu. Phần mũi tàu khổng lồ còn khá nguyên vẹn, nằm thẳng đứng trên đáy biển như thể vẫn đang tiếp tục hải trình dang dở. Tuy nhiên, cách đó khoảng 600 mét, phần đuôi tàu chỉ còn là một đống kim loại biến dạng, đổ nát – bằng chứng rõ ràng cho thấy quá trình con tàu bị gãy làm đôi khi chìm diễn ra cực kỳ dữ dội và phần đuôi đã va chạm mạnh với đáy biển.
Những chi tiết này khẳng định mạnh mẽ lời kể của những người sống sót rằng đèn trên tàu Titanic vẫn sáng cho đến những giây phút cuối cùng. Đó là nhờ nỗ lực phi thường của đội ngũ kỹ sư do Joseph Bell dẫn đầu, những người đã ở lại vị trí, tiếp tục xúc than vào lò để duy trì nguồn điện. "Họ đã giữ đèn và hệ thống điện hoạt động đến phút chót, giúp thủy thủ đoàn có thời gian hạ xuồng cứu sinh dưới ánh đèn thay vì trong bóng tối hoàn toàn. Họ đã ngăn chặn tình trạng hỗn loạn lâu hết mức có thể," ông Stephenson nói về hành động anh hùng của các kỹ sư, tất cả đều đã thiệt mạng trong thảm họa.
Bản quét còn cung cấp dữ liệu quý giá để hiểu rõ hơn về nguyên nhân ban đầu khiến con tàu không thể cứu vãn. Các mô phỏng máy tính mới nhất, dựa trên thiết kế gốc và dữ liệu từ bản quét, do Giáo sư Jeom-Kee Paik (Đại học London) dẫn đầu, cho thấy cú va chạm với tảng băng trôi không tạo ra một vết rách lớn như người ta thường nghĩ. Thay vào đó, nó gây ra một loạt các lỗ thủng nhỏ, có thể chỉ cỡ tờ giấy A4, chạy dọc theo một khu vực hẹp trên thân tàu, nhưng lại trải dài qua tới 6 khoang kín nước. Thiết kế của Titanic chỉ cho phép nó nổi khi tối đa 4 khoang bị ngập. Việc nước tràn vào đồng thời 6 khoang, dù chậm lúc đầu, đã từ từ nhưng chắc chắn nhấn chìm con tàu. Bản quét thậm chí còn cho thấy chi tiết một ô cửa sổ ở mạn tàu bị băng đâm trúng, phù hợp lời kể của người sống sót về việc băng tràn vào cabin.
Ngoài xác tàu, bản quét 3D còn ghi lại cả một vùng đáy biển rộng lớn xung quanh, nơi vô số đồ đạc cá nhân của hành khách nằm rải rác, như những chứng tích câm lặng của bi kịch. Các chuyên gia cho biết sẽ mất nhiều năm để phân tích cặn kẽ mọi chi tiết trong bộ dữ liệu khổng lồ này, hứa hẹn sẽ còn nhiều khám phá mới về thảm họa hàng hải nổi tiếng nhất lịch sử. Công nghệ quét 3D đã thực sự "hồi sinh" Titanic theo một cách khác, cho phép chúng ta tiếp cận và hiểu về nó rõ ràng hơn bao giờ hết.
