Long Bình
Writer
Liên minh châu Âu (EU) vừa có quyết định gây bất ngờ khi điều chỉnh mức thuế áp dụng lên xe điện sản xuất tại Trung Quốc. Thay vì áp dụng đồng đều, EU đã giảm thuế đáng kể cho các thương hiệu phương Tây, trong khi xe điện của các hãng Trung Quốc lại không nhận được ưu đãi tương tự.
Cụ thể, Tesla, thương hiệu xe điện hàng đầu của Mỹ, đã được giảm thuế từ 20,8% xuống chỉ còn 9% sau khi khiếu nại về mức thuế ban đầu. EU lý giải rằng Tesla nhận được ít hỗ trợ từ chính phủ Trung Quốc hơn so với các hãng xe khác, nên mức thuế được điều chỉnh cho phù hợp. Tuy nhiên, EU vẫn duy trì một phần thuế bổ sung do phát hiện Tesla được mua pin với giá thấp hơn giá thị trường - một hình thức hỗ trợ ngầm từ chính phủ Trung Quốc.
Không chỉ Tesla, các thương hiệu châu Âu như Mini (Đức) và Cupra (thuộc Seat, Tây Ban Nha) cũng được hưởng lợi từ chính sách này. Mức thuế áp dụng lên xe điện của Mini và Cupra Tavascan đã giảm từ 37,6% xuống còn 21,3%.
Ngược lại, các thương hiệu xe điện Trung Quốc như BYD, Geely và SAIC chỉ nhận được mức giảm thuế rất nhỏ, từ 0,4% đến 1%. Điều này cho thấy EU đang áp dụng chính sách bảo hộ ngầm cho các thương hiệu xe điện của mình, đồng thời hạn chế sự cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc.
EU cho rằng nhiều nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc được chính phủ hỗ trợ thông qua nhiều hình thức như đất đai giá rẻ, trợ cấp và vay vốn ưu đãi, tạo ra lợi thế cạnh tranh không công bằng. Việc điều chỉnh thuế này nhằm đảm bảo sân chơi bình đẳng cho các nhà sản xuất xe điện từ các quốc gia khác.
Quyết định của EU đã tạo ra một cuộc tranh luận sôi nổi về chính sách thương mại và cạnh tranh trong ngành công nghiệp xe điện. Liệu đây có phải là một bước đi khôn ngoan của EU hay chỉ là một biện pháp bảo hộ trá hình? Câu trả lời sẽ được thời gian trả lời. Tuy nhiên, điều rõ ràng là trong cuộc chiến giành thị phần xe điện toàn cầu, EU đang quyết tâm bảo vệ lợi ích của mình và tạo lợi thế cho các thương hiệu xe điện nội địa.
Cụ thể, Tesla, thương hiệu xe điện hàng đầu của Mỹ, đã được giảm thuế từ 20,8% xuống chỉ còn 9% sau khi khiếu nại về mức thuế ban đầu. EU lý giải rằng Tesla nhận được ít hỗ trợ từ chính phủ Trung Quốc hơn so với các hãng xe khác, nên mức thuế được điều chỉnh cho phù hợp. Tuy nhiên, EU vẫn duy trì một phần thuế bổ sung do phát hiện Tesla được mua pin với giá thấp hơn giá thị trường - một hình thức hỗ trợ ngầm từ chính phủ Trung Quốc.
Không chỉ Tesla, các thương hiệu châu Âu như Mini (Đức) và Cupra (thuộc Seat, Tây Ban Nha) cũng được hưởng lợi từ chính sách này. Mức thuế áp dụng lên xe điện của Mini và Cupra Tavascan đã giảm từ 37,6% xuống còn 21,3%.
Ngược lại, các thương hiệu xe điện Trung Quốc như BYD, Geely và SAIC chỉ nhận được mức giảm thuế rất nhỏ, từ 0,4% đến 1%. Điều này cho thấy EU đang áp dụng chính sách bảo hộ ngầm cho các thương hiệu xe điện của mình, đồng thời hạn chế sự cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc.
EU cho rằng nhiều nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc được chính phủ hỗ trợ thông qua nhiều hình thức như đất đai giá rẻ, trợ cấp và vay vốn ưu đãi, tạo ra lợi thế cạnh tranh không công bằng. Việc điều chỉnh thuế này nhằm đảm bảo sân chơi bình đẳng cho các nhà sản xuất xe điện từ các quốc gia khác.
Quyết định của EU đã tạo ra một cuộc tranh luận sôi nổi về chính sách thương mại và cạnh tranh trong ngành công nghiệp xe điện. Liệu đây có phải là một bước đi khôn ngoan của EU hay chỉ là một biện pháp bảo hộ trá hình? Câu trả lời sẽ được thời gian trả lời. Tuy nhiên, điều rõ ràng là trong cuộc chiến giành thị phần xe điện toàn cầu, EU đang quyết tâm bảo vệ lợi ích của mình và tạo lợi thế cho các thương hiệu xe điện nội địa.
