Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Nissan vừa công bố sẽ khuấy động Shanghai Motor Show 2025 (23/4–2/5) với màn ra mắt mẫu sedan điện cỡ trung N7, dự kiến bán ra cuối tháng 4/2025. Bên cạnh một mẫu xe năng lượng mới (NEV) bí ẩn, hứa hẹn mở rộng dòng sản phẩm tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới Trung Quốc. Hội nghị báo chí của Nissan diễn ra 11h–11h20 ngày 23/4 (giờ Nhật) sẽ được phát trực tiếp, hé lộ chi tiết về chiến lược điện hóa. Không chỉ xe thương mại, Nissan còn khoe xe đua Formula E GEN3 Evo trước giải đua ABB FIA Formula E mùa 11 tại Thượng Hải (31/5–1/6). Sự kiện này khẳng định tham vọng của Nissan trong cuộc đua xe xanh, từ sedan tiện nghi đến công nghệ đua đỉnh cao.
N7 được giới thiệu lần đầu tại Triển lãm Ô tô Quảng Châu 2024 qua concept Epoch, là mẫu EV đầu tiên trên nền tảng mô-đun mới của liên doanh Dongfeng Nissan. Dài 4.930 mm, rộng 1.895 mm, cao 1.487 mm, với trục cơ sở 2.915 mm, N7 mang thiết kế V-Motion đặc trưng, dáng fastback khí động học (Cd 0.208) và ghế “AI cloud” điều chỉnh theo tư thế. Xe tích hợp chip Qualcomm Snapdragon 8295P, trợ lý AI DeepSeek R1, hệ thống lái tự động Navigate on Autopilot từ Momenta, hỗ trợ cả đô thị lẫn cao tốc. Công suất dự kiến 215–268 mã lực, pin LFP từ Dongfeng-Sunwoda, giá 150.000–200.000 CNY (21.000–28.000 USD), cạnh tranh với BYD Han. Mẫu NEV mới có thể là hybrid hoặc EV khác nằm trong kế hoạch “The Arc” của Nissan, nhắm đến 4 mẫu NEV mới tại Trung Quốc trong 12 tháng tới, phục vụ người dùng thành thị và gia đình.
Công nghệ trong N7 và NEV mới là bước tiến của Nissan trong điện hóa. Nền tảng EV mới dùng khung gầm nhẹ, tối ưu phạm vi 400–500 km (ước tính), tích hợp V2G (vehicle-to-grid) để sạc ngược lưới điện, phù hợp xu hướng thông minh tại Trung Quốc. Hệ thống Navigate on Autopilot dùng camera và AI, xử lý 10 tỷ phép tính/giây, cho phép tự đỗ và lái bán tự động, ngang Tesla FSD. AI DeepSeek R1 nhận diện giọng nói tự nhiên, điều khiển nhạc, điều hòa theo cảm xúc, lần đầu xuất hiện trên xe liên doanh Nhật. Xe đua GEN3 Evo đạt tốc độ 322 km/h, dùng động cơ 400 kW, tái tạo 40% năng lượng khi phanh, truyền cảm hứng cho EV dân dụng về hiệu suất và bền vững. Tuy nhiên, việc tập trung vào Trung Quốc khiến fan Việt tò mò liệu N7 có về Đông Nam Á hay không.
Ý nghĩa sự kiện này vượt ngoài một buổi triển lãm. Với doanh số tại Trung Quốc giảm 27% Q1/2025 (121.000 xe), Nissan dùng N7 và NEV mới để lấy lại thị phần trước BYD, NIO. Trung Quốc chiếm 50% doanh số EV toàn cầu (10 triệu xe năm 2024), buộc Nissan “thiết kế tại Trung Quốc, cho Trung Quốc”, từ ghế AI đến màu sơn (xanh, be, bạc). Shanghai Auto Show với 300.000 khách và 278 NEV trưng bày, là sân khấu để Nissan chứng minh năng lực sau thất bại của Ariya (giá cao, phạm vi ngắn). Formula E GEN3 Evo củng cố hình ảnh xanh, nhưng chi phí phát triển EV (1 tỷ USD/mẫu) và cạnh tranh giá từ BYD (Han chỉ 18.000 USD) là thách thức lớn.
#autoshanghai2025
N7 được giới thiệu lần đầu tại Triển lãm Ô tô Quảng Châu 2024 qua concept Epoch, là mẫu EV đầu tiên trên nền tảng mô-đun mới của liên doanh Dongfeng Nissan. Dài 4.930 mm, rộng 1.895 mm, cao 1.487 mm, với trục cơ sở 2.915 mm, N7 mang thiết kế V-Motion đặc trưng, dáng fastback khí động học (Cd 0.208) và ghế “AI cloud” điều chỉnh theo tư thế. Xe tích hợp chip Qualcomm Snapdragon 8295P, trợ lý AI DeepSeek R1, hệ thống lái tự động Navigate on Autopilot từ Momenta, hỗ trợ cả đô thị lẫn cao tốc. Công suất dự kiến 215–268 mã lực, pin LFP từ Dongfeng-Sunwoda, giá 150.000–200.000 CNY (21.000–28.000 USD), cạnh tranh với BYD Han. Mẫu NEV mới có thể là hybrid hoặc EV khác nằm trong kế hoạch “The Arc” của Nissan, nhắm đến 4 mẫu NEV mới tại Trung Quốc trong 12 tháng tới, phục vụ người dùng thành thị và gia đình.
Công nghệ trong N7 và NEV mới là bước tiến của Nissan trong điện hóa. Nền tảng EV mới dùng khung gầm nhẹ, tối ưu phạm vi 400–500 km (ước tính), tích hợp V2G (vehicle-to-grid) để sạc ngược lưới điện, phù hợp xu hướng thông minh tại Trung Quốc. Hệ thống Navigate on Autopilot dùng camera và AI, xử lý 10 tỷ phép tính/giây, cho phép tự đỗ và lái bán tự động, ngang Tesla FSD. AI DeepSeek R1 nhận diện giọng nói tự nhiên, điều khiển nhạc, điều hòa theo cảm xúc, lần đầu xuất hiện trên xe liên doanh Nhật. Xe đua GEN3 Evo đạt tốc độ 322 km/h, dùng động cơ 400 kW, tái tạo 40% năng lượng khi phanh, truyền cảm hứng cho EV dân dụng về hiệu suất và bền vững. Tuy nhiên, việc tập trung vào Trung Quốc khiến fan Việt tò mò liệu N7 có về Đông Nam Á hay không.
Ý nghĩa sự kiện này vượt ngoài một buổi triển lãm. Với doanh số tại Trung Quốc giảm 27% Q1/2025 (121.000 xe), Nissan dùng N7 và NEV mới để lấy lại thị phần trước BYD, NIO. Trung Quốc chiếm 50% doanh số EV toàn cầu (10 triệu xe năm 2024), buộc Nissan “thiết kế tại Trung Quốc, cho Trung Quốc”, từ ghế AI đến màu sơn (xanh, be, bạc). Shanghai Auto Show với 300.000 khách và 278 NEV trưng bày, là sân khấu để Nissan chứng minh năng lực sau thất bại của Ariya (giá cao, phạm vi ngắn). Formula E GEN3 Evo củng cố hình ảnh xanh, nhưng chi phí phát triển EV (1 tỷ USD/mẫu) và cạnh tranh giá từ BYD (Han chỉ 18.000 USD) là thách thức lớn.
#autoshanghai2025
