Sasha
Moderator
Lốp xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, chịu nhiều tác động xấu từ môi trường xung quanh. Tại Việt Nam, việc lốp xe bị cán đinh, đá hay vật nhọn là chuyện "thường ngày ở huyện". Khi gặp sự cố về lốp, chủ xe thường phân vân giữa việc vá lốp tiết kiệm chi phí hay thay mới tốn kém. Vậy khi nào nên vá, khi nào nên thay lốp?
Vị trí và mức độ hư hại là yếu tố quyết định
Lốp bị cán đinh ở vị trí gai lốp, có nghĩa là vẫn có thể vá, không cần phải thay. Ảnh: Hồ Tân
Theo các chuyên gia, nếu lốp bị thủng ở phần gai, đường kính lỗ thủng không quá 5-6mm thì hoàn toàn có thể vá lại và tiếp tục sử dụng. Nên chọn các cơ sở uy tín, có máy móc tháo lắp chuyên dụng để tránh làm hư hại lốp và vành xe trong quá trình vá.
Tuy nhiên, nếu lỗ thủng lớn hơn 5-6mm, nằm ở thành lốp hoặc vai lốp thì bắt buộc phải thay mới. Tương tự, nếu lốp xuất hiện 2 lỗ thủng quá gần nhau, việc vá lốp sẽ khó khăn và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, lúc này thay lốp mới là giải pháp tối ưu.
Lốp chống xịt có vá được không?
Lốp chống xịt (run-flat) vẫn có thể vá như lốp thông thường. Tuy nhiên, nếu xe sử dụng lốp chống xịt di chuyển trong thời gian dài với áp suất thấp (dưới 15 psi) thì cấu trúc thành lốp sẽ bị ảnh hưởng, giảm độ an toàn khi vận hành.
Dấu hiệu lốp phình cần thay ngay lập tức
Thành lốp bị phình, khiến cấu trúc của lốp bị ảnh hưởng, cần thay thế trong trường hợp này. Ảnh: Songhuattyres
Lốp xe bị phình ở thành lốp là dấu hiệu cảnh báo chủ xe cần thay mới ngay. Hiện tượng này xảy ra khi thành lốp hoặc sợi lốp bị hư hại do nhiều nguyên nhân như cán phải ổ gà, lốp non/dư hơi, chở quá tải,... Khi đó, khả năng chịu lực của lốp đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ nổ lốp, đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển ở tốc độ cao.
Lốp đã vá có thể vá tiếp?
Lốp đã vá vẫn có thể vá tiếp nếu vị trí thủng mới không trùng hoặc quá gần vị trí cũ. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên vá tối đa 3-4 lần trên cùng một lốp xe để đảm bảo an toàn.
Kiểm tra lốp thường xuyên - Thói quen cần thiết cho mùa mưa
Mùa mưa đường trơn trượt, việc kiểm tra lốp xe thường xuyên là vô cùng cần thiết. Chủ xe cần đảm bảo lốp không quá mòn để tránh tình trạng trượt nước, đồng thời bơm lốp đủ hơi theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Vị trí và mức độ hư hại là yếu tố quyết định
Lốp bị cán đinh ở vị trí gai lốp, có nghĩa là vẫn có thể vá, không cần phải thay. Ảnh: Hồ Tân
Theo các chuyên gia, nếu lốp bị thủng ở phần gai, đường kính lỗ thủng không quá 5-6mm thì hoàn toàn có thể vá lại và tiếp tục sử dụng. Nên chọn các cơ sở uy tín, có máy móc tháo lắp chuyên dụng để tránh làm hư hại lốp và vành xe trong quá trình vá.
Tuy nhiên, nếu lỗ thủng lớn hơn 5-6mm, nằm ở thành lốp hoặc vai lốp thì bắt buộc phải thay mới. Tương tự, nếu lốp xuất hiện 2 lỗ thủng quá gần nhau, việc vá lốp sẽ khó khăn và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, lúc này thay lốp mới là giải pháp tối ưu.
Lốp chống xịt có vá được không?
Lốp chống xịt (run-flat) vẫn có thể vá như lốp thông thường. Tuy nhiên, nếu xe sử dụng lốp chống xịt di chuyển trong thời gian dài với áp suất thấp (dưới 15 psi) thì cấu trúc thành lốp sẽ bị ảnh hưởng, giảm độ an toàn khi vận hành.
Dấu hiệu lốp phình cần thay ngay lập tức
Thành lốp bị phình, khiến cấu trúc của lốp bị ảnh hưởng, cần thay thế trong trường hợp này. Ảnh: Songhuattyres
Lốp xe bị phình ở thành lốp là dấu hiệu cảnh báo chủ xe cần thay mới ngay. Hiện tượng này xảy ra khi thành lốp hoặc sợi lốp bị hư hại do nhiều nguyên nhân như cán phải ổ gà, lốp non/dư hơi, chở quá tải,... Khi đó, khả năng chịu lực của lốp đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ nổ lốp, đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển ở tốc độ cao.
Lốp đã vá có thể vá tiếp?
Lốp đã vá vẫn có thể vá tiếp nếu vị trí thủng mới không trùng hoặc quá gần vị trí cũ. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên vá tối đa 3-4 lần trên cùng một lốp xe để đảm bảo an toàn.
Kiểm tra lốp thường xuyên - Thói quen cần thiết cho mùa mưa
Mùa mưa đường trơn trượt, việc kiểm tra lốp xe thường xuyên là vô cùng cần thiết. Chủ xe cần đảm bảo lốp không quá mòn để tránh tình trạng trượt nước, đồng thời bơm lốp đủ hơi theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
