Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Cuối tuần vừa qua, Tesla tuyên bố trên X rằng cơ quan quản lý ô tô Hà Lan đã “cam kết” phê duyệt tính năng Tự lái Hoàn toàn (FSD – Supervised) vào tháng 2 năm sau, mở đường cho công nghệ này lan rộng trên toàn EU. Nếu được chấp thuận, đây sẽ là nguồn doanh thu lớn cho Tesla trong bối cảnh hãng đang dần chuyển hướng khỏi mảng kinh doanh xe điện thuần túy.
Tuy nhiên, cơ quan quản lý được Tesla nhắc đến – RDW của Hà Lan – đã lập tức phản bác. Theo tuyên bố được đăng trên trang web của RDW và được Bloomberg trích dẫn, cơ quan này không hề đưa ra cam kết như Tesla mô tả.
RDW cho biết: “Cả RDW và Tesla đều hiểu rõ khối lượng công việc cần thiết để đưa ra quyết định vào tháng 2, nhưng liệu mốc thời gian đó có đạt được hay không vẫn chưa thể xác định.” Theo họ, Tesla chỉ mới có lịch trình chứng minh FSD Supervised đáp ứng yêu cầu vào tháng 2/2026, chứ không có nghĩa đồng hồ đã đếm ngược tới ngày phê duyệt.
Tesla nhiều năm qua hứa hẹn một bản cập nhật “bước ngoặt” để đạt khả năng tự lái hoàn toàn, dù điều đó vẫn chưa xảy ra ở quy mô lớn. Hãng đang vận hành dịch vụ robotaxi tại Austin bằng xe Model Y và có kế hoạch mở rộng sang các khu vực khác, đồng thời thử nghiệm khả năng cho phép chủ xe “không cần nhìn đường.”
Tại Mỹ, việc triển khai phần mềm thử nghiệm cho tài xế thông thường diễn ra khá dễ dàng do tiêu chuẩn an toàn linh hoạt hơn. Nhưng châu Âu là câu chuyện khác: EU đòi hỏi kiểm định khắt khe trước khi bất kỳ tính năng tự lái nào được phép hoạt động trên đường công cộng.
Tesla kỳ vọng nếu Hà Lan cấp quyền miễn trừ và phê duyệt FSD, các quốc gia EU khác sẽ nhanh chóng theo sau.
Vì vậy, việc Musk kêu gọi chủ xe châu Âu gây sức ép lên cơ quan quản lý – trong đó có RDW – là điều dễ hiểu. Nhưng RDW khẳng định hành động này hoàn toàn không có tác dụng.
Cơ quan này viết: “Chúng tôi cảm ơn mọi người đã liên hệ, nhưng mong công chúng ngừng gửi yêu cầu về vấn đề này. Điều đó gây mất thời gian cho bộ phận chăm sóc khách hàng và không ảnh hưởng gì tới tiến độ xử lý.” (insideevs)
Tuy nhiên, cơ quan quản lý được Tesla nhắc đến – RDW của Hà Lan – đã lập tức phản bác. Theo tuyên bố được đăng trên trang web của RDW và được Bloomberg trích dẫn, cơ quan này không hề đưa ra cam kết như Tesla mô tả.
RDW cho biết: “Cả RDW và Tesla đều hiểu rõ khối lượng công việc cần thiết để đưa ra quyết định vào tháng 2, nhưng liệu mốc thời gian đó có đạt được hay không vẫn chưa thể xác định.” Theo họ, Tesla chỉ mới có lịch trình chứng minh FSD Supervised đáp ứng yêu cầu vào tháng 2/2026, chứ không có nghĩa đồng hồ đã đếm ngược tới ngày phê duyệt.
Vì sao EU không dễ phê duyệt FSD?
CEO Elon Musk nhiều lần chỉ trích quy trình phê duyệt chậm chạp tại châu Âu, khẳng định FSD đã đủ an toàn và thậm chí “an toàn hơn người lái”. Nhưng FSD vẫn không phải hệ thống tự động hoàn toàn: người lái phải luôn chú ý khi xe vận hành.Tesla nhiều năm qua hứa hẹn một bản cập nhật “bước ngoặt” để đạt khả năng tự lái hoàn toàn, dù điều đó vẫn chưa xảy ra ở quy mô lớn. Hãng đang vận hành dịch vụ robotaxi tại Austin bằng xe Model Y và có kế hoạch mở rộng sang các khu vực khác, đồng thời thử nghiệm khả năng cho phép chủ xe “không cần nhìn đường.”
Tại Mỹ, việc triển khai phần mềm thử nghiệm cho tài xế thông thường diễn ra khá dễ dàng do tiêu chuẩn an toàn linh hoạt hơn. Nhưng châu Âu là câu chuyện khác: EU đòi hỏi kiểm định khắt khe trước khi bất kỳ tính năng tự lái nào được phép hoạt động trên đường công cộng.
Tesla kỳ vọng nếu Hà Lan cấp quyền miễn trừ và phê duyệt FSD, các quốc gia EU khác sẽ nhanh chóng theo sau.
Tesla cần FSD để duy trì tăng trưởng?
FSD có giá 8.000 USD (~200.000.000 VNĐ) khi mua đứt, hoặc 99 USD/tháng (~2.475.000 VNĐ) khi đăng ký thuê bao. Trong giai đoạn doanh số xe điện của Tesla suy giảm, việc mở rộng FSD sang châu Âu và Trung Quốc có thể giúp cải thiện doanh thu và biên lợi nhuận.Vì vậy, việc Musk kêu gọi chủ xe châu Âu gây sức ép lên cơ quan quản lý – trong đó có RDW – là điều dễ hiểu. Nhưng RDW khẳng định hành động này hoàn toàn không có tác dụng.
Cơ quan này viết: “Chúng tôi cảm ơn mọi người đã liên hệ, nhưng mong công chúng ngừng gửi yêu cầu về vấn đề này. Điều đó gây mất thời gian cho bộ phận chăm sóc khách hàng và không ảnh hưởng gì tới tiến độ xử lý.” (insideevs)
