Con voi còi
Writer
Ngày 5 tháng 8 năm 2024, đúng ngày sinh nhật của cựu Thủ tướng Hunsen, Thủ tướng Hun Manet đã phát động khởi công kênh đào Funan Techo (kênh đào Phù Nam), một công trình mang tính biểu tượng của Campuchia hiện đại. Dự án được công bố vào năm 2023 sau 26 tháng nghiên cứu khả thi và có ngày hoàn thành mục tiêu vào năm 2028 khi được công bố. Tuy nhiên, Hun Manet cho biết trong một bài phát biểu vào tháng 5 năm 2024 rằng dự án có thể mất 5-6 năm để hoàn thành.
Kênh Funan Techo dài 180 km. Nó bắt đầu từ kênh Takeo trên sông Mekong ở xã SomrongThom, huyện Kien Svay, tỉnh Kandal. Kênh này được nối với sông Bassac tại huyện Koh Thom, cùng tỉnh Kadal trước khi kết thúc ở biển phía nam tại tỉnh Kep bằng cách đi qua Kandal, Takeo, Kampot và Kep với khoảng 1,6 triệu người sống ở cả hai bên kênh. Dự án dự kiến mất bốn năm để hoàn thành và tốn 1,7 tỷ đô la Mỹ. Ban đầu, dự án này do 100% vốn Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) theo hình thức BOT (xây dựng, vận hành, khai thác và chuyển giao trong 40-50 năm), nhưng sau đó vốn Trung Quốc giảm xuống còn 49%.
Kênh đào Funan Techo sẽ rộng khoảng 100 mét ở phía trên và rộng 80 mét ở phía dưới với độ sâu 5,4 mét (độ sâu thông thuyền là 4,7 mét và khoảng cách an toàn là 0,7 mét), với hai làn được thiết kế để tàu thuyền có thể di chuyển an toàn theo hướng ngược nhau và có trọng tải chết (DWT) lên tới 3.000 tấn.
• Dự án ban đầu được cho là bao gồm ba đập/cống, 11 cây cầu và một vỉa hè dài 208 km, cũng như cung cấp hỗ trợ điều hướng và cơ sở hạ tầng vượt sông khác.
• Được thiết kế để tiếp nhận tàu chở hàng có trọng tải lên tới 3.000 tấn vào mùa khô của Campuchia và 5.000 tấn vào mùa mưa.
Campuchia đặt mục tiêu giảm sự phụ thuộc của Campuchia vào các tuyến thương mại của Việt Nam, có khả năng cắt giảm 70% chi phí vận chuyển và tạo ra doanh thu đáng kể từ phí cầu đường.
Bằng cách rút ngắn thời gian, khoảng cách và chi phí vận chuyển hiện tại; xây dựng kinh tế ngoại vi và phát triển kinh tế cũng như tạo ra nhiều việc làm tại Cảng tự trị Sihanoukville, Cảng tự trị Phnom Penh và các cảng khác; dự án sẽ đóng vai trò là dự án tiên phong thúc đẩy phát triển đô thị bền vững; thúc đẩy tăng trưởng bất động sản và phát triển kinh tế của Vương quốc.
Tuy nhiên, đấy mới là những tính toán trên giấy tờ. Theo trang Khmertimeskh của Campuchia, một số báo cáo cho rằng chi phí dự kiến quá thấp và lợi ích kinh tế có khả năng lại quá cao khiến nó bị nghi ngờ về tính khả thi. Một số chuyên gia, đặc biệt là từ Trung Quốc, một kênh đào tương tự dài 100km ở Trung Quốc sẽ tốn hơn 10 tỷ đô la Mỹ để xây dựng.
Tờ Financial Times lưu ý rằng, ngay cả khi Kênh đào Funan Techo được triển khai, "Hà Nội vẫn giữ được đòn bẩy đối với Campuchia'' vì các tàu chở hơn 1.000 tấn vẫn sẽ dựa vào các cảng của Việt Nam.
Campuchia có thể giải quyết vấn đề này bằng cách sử dụng các tàu nhỏ hơn. Điều đó sẽ ít có lợi nhuận hơn nhưng vẫn khả thi.
Tuy nhiên, theo David Hutt, nghiên cứu viên tại Viện Nghiên cứu Châu Á Trung Âu (CEIAS) và là nhà báo chuyên mục Đông Nam Á tại tờ Diplomat (Mỹ), nhiều mặt hàng xuất khẩu của Campuchia được Việt Nam tái xuất sang Trung Quốc, do đó Phnom Penh có thể nghĩ rằng họ có thể cắt bỏ được khâu trung gian là Việt Nam. Nhưng họ không thể. "Có thể nói, sự phụ thuộc lớn nhất của Campuchia vào Việt Nam là nền kinh tế Campuchia ngày càng phải hội nhập vào chuỗi cung ứng của Việt Nam", ông Hutt nhận xét. #funantechoảnhhưởng
Kênh Funan Techo dài 180 km. Nó bắt đầu từ kênh Takeo trên sông Mekong ở xã SomrongThom, huyện Kien Svay, tỉnh Kandal. Kênh này được nối với sông Bassac tại huyện Koh Thom, cùng tỉnh Kadal trước khi kết thúc ở biển phía nam tại tỉnh Kep bằng cách đi qua Kandal, Takeo, Kampot và Kep với khoảng 1,6 triệu người sống ở cả hai bên kênh. Dự án dự kiến mất bốn năm để hoàn thành và tốn 1,7 tỷ đô la Mỹ. Ban đầu, dự án này do 100% vốn Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) theo hình thức BOT (xây dựng, vận hành, khai thác và chuyển giao trong 40-50 năm), nhưng sau đó vốn Trung Quốc giảm xuống còn 49%.
Kênh đào Funan Techo sẽ rộng khoảng 100 mét ở phía trên và rộng 80 mét ở phía dưới với độ sâu 5,4 mét (độ sâu thông thuyền là 4,7 mét và khoảng cách an toàn là 0,7 mét), với hai làn được thiết kế để tàu thuyền có thể di chuyển an toàn theo hướng ngược nhau và có trọng tải chết (DWT) lên tới 3.000 tấn.
• Dự án ban đầu được cho là bao gồm ba đập/cống, 11 cây cầu và một vỉa hè dài 208 km, cũng như cung cấp hỗ trợ điều hướng và cơ sở hạ tầng vượt sông khác.
• Được thiết kế để tiếp nhận tàu chở hàng có trọng tải lên tới 3.000 tấn vào mùa khô của Campuchia và 5.000 tấn vào mùa mưa.
Campuchia đặt mục tiêu giảm sự phụ thuộc của Campuchia vào các tuyến thương mại của Việt Nam, có khả năng cắt giảm 70% chi phí vận chuyển và tạo ra doanh thu đáng kể từ phí cầu đường.
Bằng cách rút ngắn thời gian, khoảng cách và chi phí vận chuyển hiện tại; xây dựng kinh tế ngoại vi và phát triển kinh tế cũng như tạo ra nhiều việc làm tại Cảng tự trị Sihanoukville, Cảng tự trị Phnom Penh và các cảng khác; dự án sẽ đóng vai trò là dự án tiên phong thúc đẩy phát triển đô thị bền vững; thúc đẩy tăng trưởng bất động sản và phát triển kinh tế của Vương quốc.
Tuy nhiên, đấy mới là những tính toán trên giấy tờ. Theo trang Khmertimeskh của Campuchia, một số báo cáo cho rằng chi phí dự kiến quá thấp và lợi ích kinh tế có khả năng lại quá cao khiến nó bị nghi ngờ về tính khả thi. Một số chuyên gia, đặc biệt là từ Trung Quốc, một kênh đào tương tự dài 100km ở Trung Quốc sẽ tốn hơn 10 tỷ đô la Mỹ để xây dựng.
Tờ Financial Times lưu ý rằng, ngay cả khi Kênh đào Funan Techo được triển khai, "Hà Nội vẫn giữ được đòn bẩy đối với Campuchia'' vì các tàu chở hơn 1.000 tấn vẫn sẽ dựa vào các cảng của Việt Nam.
Campuchia có thể giải quyết vấn đề này bằng cách sử dụng các tàu nhỏ hơn. Điều đó sẽ ít có lợi nhuận hơn nhưng vẫn khả thi.
Tuy nhiên, theo David Hutt, nghiên cứu viên tại Viện Nghiên cứu Châu Á Trung Âu (CEIAS) và là nhà báo chuyên mục Đông Nam Á tại tờ Diplomat (Mỹ), nhiều mặt hàng xuất khẩu của Campuchia được Việt Nam tái xuất sang Trung Quốc, do đó Phnom Penh có thể nghĩ rằng họ có thể cắt bỏ được khâu trung gian là Việt Nam. Nhưng họ không thể. "Có thể nói, sự phụ thuộc lớn nhất của Campuchia vào Việt Nam là nền kinh tế Campuchia ngày càng phải hội nhập vào chuỗi cung ứng của Việt Nam", ông Hutt nhận xét. #funantechoảnhhưởng
