Sasha
Writer
Tập đoàn Xiaomi vừa công bố có được lợi nhuận quý đầu tiên từ mảng kinh doanh xe điện, một cột mốc quan trọng cho bước tiến đầy tham vọng của nhà sản xuất điện thoại thông minh này ở thị trường xe hơi đông đúc.
Bộ phận xe điện của Xiaomi, đơn vị đã bán chiếc xe đầu tiên vào năm ngoái, đã công bố lợi nhuận 700 triệu nhân dân tệ (98 triệu USD) trong quý 3. Con số này đã đảo ngược khoản lỗ 300 triệu nhân dân tệ trong ba tháng trước đó và giúp Xiaomi tăng gấp đôi lợi nhuận ròng.
Xiaomi đã gia nhập câu lạc bộ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc thực sự có lãi. Với mục tiêu trở thành một trong năm nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, công ty đang tăng cường sản xuất để cạnh tranh với các đối thủ như Tesla và BYD tại Trung Quốc và sau đó là ở nước ngoài. Công ty đặt mục tiêu bắt đầu bán xe điện tại châu Âu vào năm 2027.
Mặc dù vẫn còn sớm, nhưng kết quả này phần nào minh chứng cho sự thành công của nhà đồng sáng lập Lei Jun, người đã dự báo về sự chuyển dịch sang lợi nhuận vào đầu năm nay. Tỷ phú này đang lên như diều gặp gió sau khi nhận được phản hồi tích cực cho mẫu xe thể thao đa dụng đầu tiên của Xiaomi, vốn đã nhận được lượng đơn đặt hàng lớn cho đến nay.
Hôm 18/11, các giám đốc điều hành cho biết công ty sẽ đạt mục tiêu giao 350.000 xe điện vào năm 2026 trong tuần này, sớm hơn một tháng so với kế hoạch. Hiện tại, công ty đang tăng cường nỗ lực để tăng số lượng xe giao và giảm thời gian chờ đợi.
Tuy nhiên, một số nhà đầu tư đã đặt câu hỏi về triển vọng dài hạn của Xiaomi, với lý do cạnh tranh gay gắt, lo ngại về an toàn và sự chậm trễ liên tục của nhà máy.
Nhu cầu tăng cao và tình trạng thiếu hụt sản xuất đồng nghĩa với việc người mua vẫn phải chờ tới chín tháng để nhận được một số mẫu xe sau khi đặt hàng. Vào tháng 10, công ty cho biết đã giao hơn 40.000 xe điện, tương đương với con số của tháng trước.
Sự cạnh tranh của Xiaomi với Apple trong lĩnh vực kinh doanh điện thoại thông minh cốt lõi cũng đã gây áp lực lên cổ phiếu của công ty. Xiaomi đang cạnh tranh để giành quyền kiểm soát thị trường điện thoại thông minh cao cấp của Trung Quốc sau khi ra mắt một mẫu điện thoại thay thế iPhone 17 giá 630 USD vào tháng 9. Tuy nhiên, theo Counterpoint Research, iPhone chiếm một phần tư doanh số điện thoại thông minh được bán ra tại Trung Quốc trong tháng trước, và tốc độ tăng trưởng của Xiaomi cũng chậm hơn so với đối thủ nội địa Oppo.
Một yếu tố bất ổn khác là giá chip nhớ tăng cao. Hôm 11/11, Xiaomi cho biết họ dự kiến sự thiếu hụt chip nhớ sẽ đẩy giá thiết bị di động lên cao vào năm tới, cùng với nhiều công ty khác cảnh báo về nguy cơ thiếu hụt nguồn cung linh kiện quan trọng này vào năm 2026.
Tất cả những điều này đã góp phần dẫn đến một trong những màn trình diễn tệ nhất của các cổ phiếu công nghệ Trung Quốc chỉ trong vài tháng ngắn ngủi. Giá cổ phiếu của Xiaomi đã giảm khoảng 20% kể từ tháng 5.
Bộ phận xe điện của Xiaomi, đơn vị đã bán chiếc xe đầu tiên vào năm ngoái, đã công bố lợi nhuận 700 triệu nhân dân tệ (98 triệu USD) trong quý 3. Con số này đã đảo ngược khoản lỗ 300 triệu nhân dân tệ trong ba tháng trước đó và giúp Xiaomi tăng gấp đôi lợi nhuận ròng.
Xiaomi đã gia nhập câu lạc bộ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc thực sự có lãi. Với mục tiêu trở thành một trong năm nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, công ty đang tăng cường sản xuất để cạnh tranh với các đối thủ như Tesla và BYD tại Trung Quốc và sau đó là ở nước ngoài. Công ty đặt mục tiêu bắt đầu bán xe điện tại châu Âu vào năm 2027.
Mặc dù vẫn còn sớm, nhưng kết quả này phần nào minh chứng cho sự thành công của nhà đồng sáng lập Lei Jun, người đã dự báo về sự chuyển dịch sang lợi nhuận vào đầu năm nay. Tỷ phú này đang lên như diều gặp gió sau khi nhận được phản hồi tích cực cho mẫu xe thể thao đa dụng đầu tiên của Xiaomi, vốn đã nhận được lượng đơn đặt hàng lớn cho đến nay.
Hôm 18/11, các giám đốc điều hành cho biết công ty sẽ đạt mục tiêu giao 350.000 xe điện vào năm 2026 trong tuần này, sớm hơn một tháng so với kế hoạch. Hiện tại, công ty đang tăng cường nỗ lực để tăng số lượng xe giao và giảm thời gian chờ đợi.
Tuy nhiên, một số nhà đầu tư đã đặt câu hỏi về triển vọng dài hạn của Xiaomi, với lý do cạnh tranh gay gắt, lo ngại về an toàn và sự chậm trễ liên tục của nhà máy.
Nhu cầu tăng cao và tình trạng thiếu hụt sản xuất đồng nghĩa với việc người mua vẫn phải chờ tới chín tháng để nhận được một số mẫu xe sau khi đặt hàng. Vào tháng 10, công ty cho biết đã giao hơn 40.000 xe điện, tương đương với con số của tháng trước.
Sự cạnh tranh của Xiaomi với Apple trong lĩnh vực kinh doanh điện thoại thông minh cốt lõi cũng đã gây áp lực lên cổ phiếu của công ty. Xiaomi đang cạnh tranh để giành quyền kiểm soát thị trường điện thoại thông minh cao cấp của Trung Quốc sau khi ra mắt một mẫu điện thoại thay thế iPhone 17 giá 630 USD vào tháng 9. Tuy nhiên, theo Counterpoint Research, iPhone chiếm một phần tư doanh số điện thoại thông minh được bán ra tại Trung Quốc trong tháng trước, và tốc độ tăng trưởng của Xiaomi cũng chậm hơn so với đối thủ nội địa Oppo.
Một yếu tố bất ổn khác là giá chip nhớ tăng cao. Hôm 11/11, Xiaomi cho biết họ dự kiến sự thiếu hụt chip nhớ sẽ đẩy giá thiết bị di động lên cao vào năm tới, cùng với nhiều công ty khác cảnh báo về nguy cơ thiếu hụt nguồn cung linh kiện quan trọng này vào năm 2026.
Tất cả những điều này đã góp phần dẫn đến một trong những màn trình diễn tệ nhất của các cổ phiếu công nghệ Trung Quốc chỉ trong vài tháng ngắn ngủi. Giá cổ phiếu của Xiaomi đã giảm khoảng 20% kể từ tháng 5.
Nguồn: Bloomberg
