Long Bình
Writer
Tương lai của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đang chứng kiến một bước ngoặt đầy bất ngờ khi Mitsubishi Motors Corp. được cho là đang cân nhắc việc từ chối tham gia vào thương vụ sáp nhập lịch sử giữa Nissan Motor Co. và Honda Motor Co.
Thay vì gia nhập một tập đoàn ô tô khổng lồ, Mitsubishi Motors có vẻ như đang hướng đến việc tăng cường hợp tác song phương với hai "ông lớn" này, một động thái cho thấy sự thận trọng và mong muốn duy trì sự độc lập của hãng.
Sự do dự của Mitsubishi Motors được cho là xuất phát từ nỗi lo mất quyền kiểm soát quản lý nếu gia nhập một công ty mẹ mới được thành lập từ Nissan và Honda. Mitsubishi, với thế mạnh tại các thị trường Đông Nam Á như Indonesia và Philippines, có lẽ đang cân nhắc kỹ lưỡng về những lợi ích và rủi ro mà một thương vụ sáp nhập có thể mang lại.
Thêm vào đó, những nghi ngại về hiệu quả thực sự của việc hợp lực giữa ba bên vẫn còn tồn tại, đặc biệt là trong bối cảnh ngành ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ sang xe điện và phần mềm - những lĩnh vực mà cả ba nhà sản xuất ô tô đều đang gặp khó khăn. Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi về tính khả thi và sự cần thiết của một thương vụ sáp nhập quy mô lớn.
Trong khi đó, Honda và Nissan, hai nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai và thứ ba của Nhật Bản, đã thông báo vào cuối năm ngoái về kế hoạch sáp nhập để tạo ra một tập đoàn ô tô lớn thứ ba thế giới, cạnh tranh với các nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Mỹ và Trung Quốc. Theo kế hoạch, mỗi công ty sẽ tiếp tục hoạt động dưới thương hiệu riêng của mình trong công ty mẹ, dự kiến sẽ được niêm yết vào tháng 8 năm 2026.
Mặc dù sự tham gia của Mitsubishi Motors vào thương vụ sáp nhập này có thể mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt là việc tăng cường sức mạnh cạnh tranh ở Đông Nam Á, một số người trong Honda và Mitsubishi Motors vẫn bày tỏ sự lo ngại về tình hình kinh doanh không mấy khả quan của Nissan. Nissan đã phải cắt giảm 9.000 việc làm và giảm 20% năng lực sản xuất toàn cầu sau khi lợi nhuận ròng giảm hơn 90% trong giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 9 năm ngoái.
Mặc dù thông cáo báo chí chung không bao gồm Mitsubishi, một tài liệu riêng được công bố cùng ngày đã đề cập đến Biên bản ghi nhớ thứ hai do cả ba thương hiệu Nhật Bản ký kết. Mitsubishi cho biết sẽ "tìm hiểu về sự tham gia, sự liên quan và chia sẻ sức mạnh tổng hợp" liên quan đến vụ sáp nhập tiềm năng. Tuy nhiên, tờ Yomiuri của Nhật Bản đã tiết lộ rằng Mitsubishi đã quyết định từ chối tham gia vào thương vụ này, cho thấy mong muốn duy trì sự độc lập của hãng.
Những diễn biến mới này đang làm dấy lên nhiều câu hỏi về tương lai của ngành ô tô Nhật Bản. Liệu Mitsubishi có thể duy trì sự độc lập của mình hay sẽ phải đối mặt với những thách thức mới? Quyết định của hãng sẽ có tác động như thế nào đến thương vụ sáp nhập Honda-Nissan và cục diện ngành ô tô toàn cầu? Câu trả lời vẫn còn đang ở phía trước.
Thay vì gia nhập một tập đoàn ô tô khổng lồ, Mitsubishi Motors có vẻ như đang hướng đến việc tăng cường hợp tác song phương với hai "ông lớn" này, một động thái cho thấy sự thận trọng và mong muốn duy trì sự độc lập của hãng.
Sự do dự của Mitsubishi Motors được cho là xuất phát từ nỗi lo mất quyền kiểm soát quản lý nếu gia nhập một công ty mẹ mới được thành lập từ Nissan và Honda. Mitsubishi, với thế mạnh tại các thị trường Đông Nam Á như Indonesia và Philippines, có lẽ đang cân nhắc kỹ lưỡng về những lợi ích và rủi ro mà một thương vụ sáp nhập có thể mang lại.
Thêm vào đó, những nghi ngại về hiệu quả thực sự của việc hợp lực giữa ba bên vẫn còn tồn tại, đặc biệt là trong bối cảnh ngành ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ sang xe điện và phần mềm - những lĩnh vực mà cả ba nhà sản xuất ô tô đều đang gặp khó khăn. Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi về tính khả thi và sự cần thiết của một thương vụ sáp nhập quy mô lớn.
Trong khi đó, Honda và Nissan, hai nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai và thứ ba của Nhật Bản, đã thông báo vào cuối năm ngoái về kế hoạch sáp nhập để tạo ra một tập đoàn ô tô lớn thứ ba thế giới, cạnh tranh với các nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Mỹ và Trung Quốc. Theo kế hoạch, mỗi công ty sẽ tiếp tục hoạt động dưới thương hiệu riêng của mình trong công ty mẹ, dự kiến sẽ được niêm yết vào tháng 8 năm 2026.
Mặc dù sự tham gia của Mitsubishi Motors vào thương vụ sáp nhập này có thể mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt là việc tăng cường sức mạnh cạnh tranh ở Đông Nam Á, một số người trong Honda và Mitsubishi Motors vẫn bày tỏ sự lo ngại về tình hình kinh doanh không mấy khả quan của Nissan. Nissan đã phải cắt giảm 9.000 việc làm và giảm 20% năng lực sản xuất toàn cầu sau khi lợi nhuận ròng giảm hơn 90% trong giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 9 năm ngoái.
Mặc dù thông cáo báo chí chung không bao gồm Mitsubishi, một tài liệu riêng được công bố cùng ngày đã đề cập đến Biên bản ghi nhớ thứ hai do cả ba thương hiệu Nhật Bản ký kết. Mitsubishi cho biết sẽ "tìm hiểu về sự tham gia, sự liên quan và chia sẻ sức mạnh tổng hợp" liên quan đến vụ sáp nhập tiềm năng. Tuy nhiên, tờ Yomiuri của Nhật Bản đã tiết lộ rằng Mitsubishi đã quyết định từ chối tham gia vào thương vụ này, cho thấy mong muốn duy trì sự độc lập của hãng.
Những diễn biến mới này đang làm dấy lên nhiều câu hỏi về tương lai của ngành ô tô Nhật Bản. Liệu Mitsubishi có thể duy trì sự độc lập của mình hay sẽ phải đối mặt với những thách thức mới? Quyết định của hãng sẽ có tác động như thế nào đến thương vụ sáp nhập Honda-Nissan và cục diện ngành ô tô toàn cầu? Câu trả lời vẫn còn đang ở phía trước.
