Long Bình
Writer
Triển lãm ô tô lớn nhất châu Âu đang diễn ra tại Đức thu hút sự góp mặt của BMW, Mercedes, Volkswagen cùng hơn 100 hãng xe Trung Quốc. Dù sân khấu ngập tràn ánh sáng và những mẫu xe mới, bầu không khí lạc quan của ngành công nghiệp ô tô châu Âu lại phủ đầy lo âu.
Liên minh châu Âu đặt ra mốc 2035 cấm bán xe động cơ đốt trong, buộc các hãng phải gấp rút đầu tư xe điện. McKinsey dự báo từ nay đến 2032 sẽ có 350 mẫu EV mới được tung ra thị trường, đây là một con số chưa từng có trong lịch sử. Thế nhưng, áp lực ngày càng lớn khi các mẫu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc nhanh chóng chiếm ưu thế.
Patrick Schaufuss, đối tác tại McKinsey, nhận định: “Những năm tới sẽ là giai đoạn thử thách thực sự. Các nhà sản xuất châu Âu phải đơn giản hóa và tăng tốc phát triển sản phẩm để không bị bỏ lại phía sau”.
Trung Quốc thị trường chiến lược của xe sang Đức đang cho thấy dấu hiệu bất lợi. Porsche báo cáo doanh số nửa đầu năm giảm 27,9%, buộc hãng điều chỉnh mạng lưới đại lý và tạm gác mục tiêu lợi nhuận dài hạn 20%. BMW đặt hy vọng vào mẫu iX3 ra mắt mùa hè 2026, song thừa nhận đang theo dõi sát cuộc chiến giá cả khốc liệt tại Trung Quốc. Mercedes-Benz cũng lên kế hoạch tung 40 mẫu xe mới trước 2027, đồng thời dựa vào mẫu GLC chạy điện toàn phần để giữ thị phần, song CEO Ola Kaellenius cảnh báo cạnh tranh sẽ còn khốc liệt hơn.
Theo JATO Dynamics, thị phần xe Trung Quốc tại châu Âu đã tăng gần gấp đôi trong 7 tháng đầu năm, đạt 4,8%. Khi bị hạn chế tại Mỹ, các hãng Trung Quốc coi châu Âu là thị trường chiến lược để mở rộng toàn cầu.
Điều đó đồng nghĩa, nếu muốn bứt phá lâu dài, các hãng xe Trung Quốc cần đầu tư những sản phẩm dành riêng cho thị hiếu và thói quen lái xe tại lục địa già thay vì chỉ mang sang những phiên bản cải biên.
#xetrungquốc
Liên minh châu Âu đặt ra mốc 2035 cấm bán xe động cơ đốt trong, buộc các hãng phải gấp rút đầu tư xe điện. McKinsey dự báo từ nay đến 2032 sẽ có 350 mẫu EV mới được tung ra thị trường, đây là một con số chưa từng có trong lịch sử. Thế nhưng, áp lực ngày càng lớn khi các mẫu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc nhanh chóng chiếm ưu thế.
Patrick Schaufuss, đối tác tại McKinsey, nhận định: “Những năm tới sẽ là giai đoạn thử thách thực sự. Các nhà sản xuất châu Âu phải đơn giản hóa và tăng tốc phát triển sản phẩm để không bị bỏ lại phía sau”.
Trung Quốc thị trường chiến lược của xe sang Đức đang cho thấy dấu hiệu bất lợi. Porsche báo cáo doanh số nửa đầu năm giảm 27,9%, buộc hãng điều chỉnh mạng lưới đại lý và tạm gác mục tiêu lợi nhuận dài hạn 20%. BMW đặt hy vọng vào mẫu iX3 ra mắt mùa hè 2026, song thừa nhận đang theo dõi sát cuộc chiến giá cả khốc liệt tại Trung Quốc. Mercedes-Benz cũng lên kế hoạch tung 40 mẫu xe mới trước 2027, đồng thời dựa vào mẫu GLC chạy điện toàn phần để giữ thị phần, song CEO Ola Kaellenius cảnh báo cạnh tranh sẽ còn khốc liệt hơn.
Theo JATO Dynamics, thị phần xe Trung Quốc tại châu Âu đã tăng gần gấp đôi trong 7 tháng đầu năm, đạt 4,8%. Khi bị hạn chế tại Mỹ, các hãng Trung Quốc coi châu Âu là thị trường chiến lược để mở rộng toàn cầu.
Điều đó đồng nghĩa, nếu muốn bứt phá lâu dài, các hãng xe Trung Quốc cần đầu tư những sản phẩm dành riêng cho thị hiếu và thói quen lái xe tại lục địa già thay vì chỉ mang sang những phiên bản cải biên.
#xetrungquốc
