Một nửa số cáp quang biển gặp sự cố, Internet quốc tế lại nghẽn

Mẫn Nhi
Mẫn Nhi
Phản hồi: 0

Mẫn Nhi

Admin xinh gái
Người dùng Internet trong nước những ngày này chắc chắn sẽ cảm nhận rõ độ trễ khi tải trang hoặc dùng các ứng dụng có máy chủ ở nước ngoài. Sau sự cố gần như đồng thời trên hai tuyến SJC2AAE-1, đại diện một nhà mạng trong nước xác nhận thêm hai tuyến cáp quang biển quen thuộc khác là AAGIA (Liên Á) cũng đã gặp trục trặc.

1787898390302.png

Việc đứt đoạn hoặc suy giảm tín hiệu cùng lúc trên 4/8 tuyến huyết mạch khiến dung lượng kết nối ra ngoài biên giới bị thâm hụt nghiêm trọng. Với tuyến IA, dự kiến sớm nhất phải đến đầu tháng 9 mới bắt đầu tiến hành sửa chữa. Riêng ba tuyến còn lại gồm SJC2, AAE-1 và AAG hiện vẫn chưa có mốc thời gian khắc phục cụ thể, đồng nghĩa với việc tình trạng nghẽn mạng đi quốc tế sẽ còn kéo dài.

Dịch vụ quốc tế ì ạch, máy chủ trong nước vẫn an toàn​

Ảnh hưởng nặng nề nhất đợt này là các tác vụ truy cập máy chủ ngoài nước như xem video độ phân giải cao, tải dữ liệu hay chơi game máy chủ nước ngoài. Ngược lại, các website và dịch vụ trực tuyến đặt hạ tầng máy chủ ngay tại Việt Nam vẫn giữ được tốc độ ổn định, không bị tác động bởi đợt sự cố dưới đáy biển này.

Để cứu vãn trải nghiệm cho người dùng, các nhà cung cấp dịch vụ mạng đang triển khai nhiều phương án kỹ thuật như điều tiết và san tải sang các tuyến cáp quang biển còn hoạt động, mở thêm kênh lưu lượng dự phòng và tận dụng tối đa các đường truyền trên đất liền.

Cáp đất liền giảm tải nhưng biển vẫn là trụ cột​

Dù các nhà mạng đang tích cực khai thác thêm hướng kết nối trên đất liền để giảm bớt rủi ro, thực tế phần lớn lưu lượng dữ liệu của Việt Nam lẫn toàn cầu vẫn phải trông cậy chính vào cáp ngầm dưới biển. Kịch bản nhiều tuyến cáp quang cùng đứt một lúc không còn là chuyện hiếm gặp với người dùng trong nước, đỉnh điểm như đợt tháng 2/2023 khi cả 5 tuyến cáp biển hoạt động tại thời điểm đó đều tê liệt.

Hạ tầng kết nối ngầm của Việt Nam hiện gồm 8 tuyến: AAG, APG, SMW-3, IA, AAE-1, TVH cùng hai tuyến mới là ADC và SJC2. Tuy nhiên, năng lực thực tế giữa các tuyến có sự chênh lệch lớn. Tuyến TVH đã vận hành từ năm 1996 với dung lượng rất thấp, trong khi hai tuyến mới đưa vào sử dụng từ cuối năm 2024 và giữa năm 2025 là ADC cùng SJC2 được kỳ vọng san sẻ gánh nặng thì nay một trong hai cũng đã góp mặt trong danh sách gặp sự cố.
 
Back
Top