Phương Huyền
Moderator
Bắt đầu từ tháng 6/2024, một kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ sẽ chính thức khởi động. Bộ Giao thông Vận tải Mỹ vừa công bố quy định mới, yêu cầu tất cả các hãng xe phải tăng đáng kể hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu cho toàn bộ dòng sản phẩm trước năm 2032.
Mục tiêu đặt ra là đến năm 2031, xe chở khách phải đạt mức tiêu thụ trung bình ấn tượng 27,6 km/lít, tăng mạnh so với mức 20,7 km/lít hiện tại. Tương tự, xe tải nhẹ, bán tải và SUV cũng phải cải thiện đáng kể, đạt 19,1 km/lít so với mức 14,9 km/lít hiện nay. Ngay cả những "gã khổng lồ" như xe bán tải hạng nặng và xe tải lớn cũng không nằm ngoài cuộc chơi, với mức tiêu thụ nhiên liệu được nâng lên 14,9 km/lít vào năm 2035, một bước nhảy vọt so với con số 8 km/lít hiện tại.
Áp lực lên các hãng xe sẽ ngày càng tăng theo từng năm. Cụ thể, hiệu suất nhiên liệu phải tăng 2% mỗi năm đối với xe chở khách và xe tải nhẹ, và lên đến 10% mỗi năm đối với xe tải hạng nặng. Không chỉ dừng lại ở việc cải thiện động cơ đốt trong, các hãng còn phải đẩy mạnh sản xuất và tiêu thụ xe điện và hybrid.
Động thái mạnh mẽ này được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Mỹ, ông Pete Buttigieg, cho biết người mua xe có thể tiết kiệm tới 15,2 triệu đồng chi phí nhiên liệu trong suốt vòng đời xe. Quan trọng hơn, quy định này còn góp phần giảm ô nhiễm môi trường, giảm lượng khí thải CO2 và giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ nhập khẩu.
Theo ước tính, đến năm 2050, Mỹ có thể tiết kiệm được tới 265 tỷ lít xăng dầu và giảm hơn 782,6 triệu tấn khí thải CO2 nhờ tiêu chuẩn mới này. So với những năm 1970, khi xe hơi trung bình chỉ đạt 5,5 km/lít, quy định mới yêu cầu hiệu suất tăng gấp 4 lần đối với xe hạng nhẹ – một bước tiến đáng kinh ngạc.
Mặc dù vậy, quy định này vẫn vấp phải một số ý kiến cho rằng nó chưa đủ mạnh tay so với dự thảo ban đầu. Một số nhà hoạt động môi trường cho rằng đây là kết quả của sự vận động hành lang từ các nhà sản xuất ô tô.
Bên cạnh việc siết chặt tiêu chuẩn nhiên liệu, chính phủ Mỹ còn triển khai hàng loạt chính sách hỗ trợ khác cho ngành xe điện, bao gồm trợ giá mua xe, hỗ trợ phát triển trạm sạc và ưu đãi cho các doanh nghiệp sản xuất.
Mục tiêu đặt ra là đến năm 2031, xe chở khách phải đạt mức tiêu thụ trung bình ấn tượng 27,6 km/lít, tăng mạnh so với mức 20,7 km/lít hiện tại. Tương tự, xe tải nhẹ, bán tải và SUV cũng phải cải thiện đáng kể, đạt 19,1 km/lít so với mức 14,9 km/lít hiện nay. Ngay cả những "gã khổng lồ" như xe bán tải hạng nặng và xe tải lớn cũng không nằm ngoài cuộc chơi, với mức tiêu thụ nhiên liệu được nâng lên 14,9 km/lít vào năm 2035, một bước nhảy vọt so với con số 8 km/lít hiện tại.
Áp lực lên các hãng xe sẽ ngày càng tăng theo từng năm. Cụ thể, hiệu suất nhiên liệu phải tăng 2% mỗi năm đối với xe chở khách và xe tải nhẹ, và lên đến 10% mỗi năm đối với xe tải hạng nặng. Không chỉ dừng lại ở việc cải thiện động cơ đốt trong, các hãng còn phải đẩy mạnh sản xuất và tiêu thụ xe điện và hybrid.
Động thái mạnh mẽ này được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Mỹ, ông Pete Buttigieg, cho biết người mua xe có thể tiết kiệm tới 15,2 triệu đồng chi phí nhiên liệu trong suốt vòng đời xe. Quan trọng hơn, quy định này còn góp phần giảm ô nhiễm môi trường, giảm lượng khí thải CO2 và giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ nhập khẩu.
Theo ước tính, đến năm 2050, Mỹ có thể tiết kiệm được tới 265 tỷ lít xăng dầu và giảm hơn 782,6 triệu tấn khí thải CO2 nhờ tiêu chuẩn mới này. So với những năm 1970, khi xe hơi trung bình chỉ đạt 5,5 km/lít, quy định mới yêu cầu hiệu suất tăng gấp 4 lần đối với xe hạng nhẹ – một bước tiến đáng kinh ngạc.
Mặc dù vậy, quy định này vẫn vấp phải một số ý kiến cho rằng nó chưa đủ mạnh tay so với dự thảo ban đầu. Một số nhà hoạt động môi trường cho rằng đây là kết quả của sự vận động hành lang từ các nhà sản xuất ô tô.
Bên cạnh việc siết chặt tiêu chuẩn nhiên liệu, chính phủ Mỹ còn triển khai hàng loạt chính sách hỗ trợ khác cho ngành xe điện, bao gồm trợ giá mua xe, hỗ trợ phát triển trạm sạc và ưu đãi cho các doanh nghiệp sản xuất.
