myle.vnreview
Writer
Một nhóm nghiên cứu do các nhà nghiên cứu tại Trường Y tế Công cộng Fielding thuộc Đại học California (UCLA) dẫn đầu đã phát hiện ra rằng nồng độ hạt bụi mịn trong không khí gần các trạm sạc nhanh xe điện trên khắp Quận Los Angeles cao hơn đáng kể so với nồng độ được đo tại các khu vực đô thị không có trạm sạc nhanh.
Các nhà nghiên cứu đã công bố phát hiện của họ trong nghiên cứu "Phát thải hạt bụi mịn từ các trạm sạc nhanh xe điện" trên tạp chí Environment International số tháng 7.
Giáo sư Michael Jerrett tại khoa Khoa học Sức khỏe Môi trường thuộc UCLA Fielding và là đồng tác giả của nghiên cứu cho biết: "Đối với bất kỳ ai, việc tiếp xúc với các hạt bụi mịn có thể góp phần gây ra các vấn đề sức khỏe, và đối với những người có bệnh lý nền hoặc nhạy cảm hơn, nguy cơ này thậm chí còn lớn hơn. Vì những hạt bụi này rất nhỏ, chúng có thể đi sâu vào phổi và thậm chí xâm nhập vào máu - có khả năng dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng như bệnh tim hoặc phổi."
Nhóm nghiên cứu đã kiểm tra chất lượng không khí tại 50 trạm sạc nhanh một chiều (DCFC) trên 47 thành phố trong Quận Los Angeles, thực hiện các phép đo thực địa tại các cộng đồng từ Lakewood về phía bắc đến Santa Clarita, và từ Malibu trên bờ biển nội địa đến Pomona. Để so sánh, các nhà nghiên cứu cũng đã lấy mẫu chất lượng không khí tại các trạm xăng và các loại khu vực đô thị khác không có trạm sạc nhanh trên toàn quận và trong cùng thời gian lấy mẫu.
Các nhà nghiên cứu đã kiểm tra các hạt không khí có khả năng gây nguy hiểm, được gọi là PM 2.5, có kích thước khoảng 2,5 micromet hoặc nhỏ hơn (PM2.5 nhỏ hơn khoảng 30 lần so với sợi tóc người). Tại các trạm sạc, nồng độ hàng ngày dao động từ 7,3 đến 39,0 microgam trên mét khối, trong khi phân tích tương tự tại các khu vực đô thị không có trạm sạc nhanh chỉ phát hiện nồng độ từ 3,6 đến 12,4 microgam trên mét khối.
Tại sao nồng độ bụi mịn trong không khí tại các trạm sạc xe điện cao hơn?
“Phát hiện của chúng tôi cho thấy những hạt nhỏ này có thể đến từ sự tái lơ lửng của các hạt xung quanh tủ điện của trạm sạc nhanh. Các tủ này chuyển đổi điện từ lưới điện thành dòng điện một chiều cần thiết để sạc pin xe điện”, Yuan Yao, một học giả Fielding của UCLA và là tác giả đầu tiên của nghiên cứu, cho biết. “Các tủ này cũng có hệ thống làm mát để ngăn các thiết bị điện tử quá nhiệt, và những quạt làm mát này có thể khuấy bụi và các hạt từ bề mặt bên trong. Đó là những gì chúng tôi nghĩ có thể là một trong những lý do khiến mức độ ô nhiễm tăng cao mà chúng tôi tìm thấy.”
Trong số tất cả các quận tại Hoa Kỳ, Quận Los Angeles có số lượng bộ sạc nhanh xe điện đang hoạt động cao nhất, với tổng cộng 1.938 bộ trong tổng số khoảng 9.900 bộ trên toàn tiểu bang California tính đến tháng 11 năm 2023. Có khoảng 36.000 bộ sạc như vậy trên khắp Hoa Kỳ, với 2.200 bộ ở Texas và 2.100 bộ ở Florida.
Kết quả nghiên cứu tại Quận Los Angeles cho thấy nồng độ các hạt này cao tới 39 và 34 microgam trên mét khối ở các thành phố cách xa nhau như West Hollywood và Santa Clarita, thấp hơn nhưng vẫn đáng lo ngại là 7,3 và 7,5 microgam trên mét khối ở các cộng đồng cách xa nhau như Santa Monica và Claremont. Các nhà nghiên cứu cho biết nguồn gốc ban đầu của các hạt này bao gồm nhiều khả năng, từ mòn phanh và lốp xe đến bụi bẩn.
Giáo sư Yifang Zhu tại Khoa Khoa học Sức khỏe Môi trường Fielding của Đại học California, Los Angeles và là tác giả chính của nghiên cứu, cho biết: "Điện khí hóa giao thông vận tải đóng vai trò quan trọng đối với các mục tiêu khí hậu của California, và cơ sở hạ tầng sạc xe điện đóng một vai trò then chốt trong quá trình chuyển đổi đó". "Để thực hiện đầy đủ các cam kết về sức khỏe, chúng ta cũng phải giải quyết lượng khí thải không mong muốn từ các trạm sạc nhanh để đảm bảo rằng giao thông sạch thực sự có nghĩa là không khí sạch cho tất cả mọi người."
Công trình nghiên cứu này được hỗ trợ bởi Văn phòng Hành động Khí hậu của Chủ tịch Đại học California theo một khoản tài trợ.
Các nhà nghiên cứu đã công bố phát hiện của họ trong nghiên cứu "Phát thải hạt bụi mịn từ các trạm sạc nhanh xe điện" trên tạp chí Environment International số tháng 7.
Giáo sư Michael Jerrett tại khoa Khoa học Sức khỏe Môi trường thuộc UCLA Fielding và là đồng tác giả của nghiên cứu cho biết: "Đối với bất kỳ ai, việc tiếp xúc với các hạt bụi mịn có thể góp phần gây ra các vấn đề sức khỏe, và đối với những người có bệnh lý nền hoặc nhạy cảm hơn, nguy cơ này thậm chí còn lớn hơn. Vì những hạt bụi này rất nhỏ, chúng có thể đi sâu vào phổi và thậm chí xâm nhập vào máu - có khả năng dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng như bệnh tim hoặc phổi."
Nhóm nghiên cứu đã kiểm tra chất lượng không khí tại 50 trạm sạc nhanh một chiều (DCFC) trên 47 thành phố trong Quận Los Angeles, thực hiện các phép đo thực địa tại các cộng đồng từ Lakewood về phía bắc đến Santa Clarita, và từ Malibu trên bờ biển nội địa đến Pomona. Để so sánh, các nhà nghiên cứu cũng đã lấy mẫu chất lượng không khí tại các trạm xăng và các loại khu vực đô thị khác không có trạm sạc nhanh trên toàn quận và trong cùng thời gian lấy mẫu.
Các nhà nghiên cứu đã kiểm tra các hạt không khí có khả năng gây nguy hiểm, được gọi là PM 2.5, có kích thước khoảng 2,5 micromet hoặc nhỏ hơn (PM2.5 nhỏ hơn khoảng 30 lần so với sợi tóc người). Tại các trạm sạc, nồng độ hàng ngày dao động từ 7,3 đến 39,0 microgam trên mét khối, trong khi phân tích tương tự tại các khu vực đô thị không có trạm sạc nhanh chỉ phát hiện nồng độ từ 3,6 đến 12,4 microgam trên mét khối.
Tại sao nồng độ bụi mịn trong không khí tại các trạm sạc xe điện cao hơn?
“Phát hiện của chúng tôi cho thấy những hạt nhỏ này có thể đến từ sự tái lơ lửng của các hạt xung quanh tủ điện của trạm sạc nhanh. Các tủ này chuyển đổi điện từ lưới điện thành dòng điện một chiều cần thiết để sạc pin xe điện”, Yuan Yao, một học giả Fielding của UCLA và là tác giả đầu tiên của nghiên cứu, cho biết. “Các tủ này cũng có hệ thống làm mát để ngăn các thiết bị điện tử quá nhiệt, và những quạt làm mát này có thể khuấy bụi và các hạt từ bề mặt bên trong. Đó là những gì chúng tôi nghĩ có thể là một trong những lý do khiến mức độ ô nhiễm tăng cao mà chúng tôi tìm thấy.”
Trong số tất cả các quận tại Hoa Kỳ, Quận Los Angeles có số lượng bộ sạc nhanh xe điện đang hoạt động cao nhất, với tổng cộng 1.938 bộ trong tổng số khoảng 9.900 bộ trên toàn tiểu bang California tính đến tháng 11 năm 2023. Có khoảng 36.000 bộ sạc như vậy trên khắp Hoa Kỳ, với 2.200 bộ ở Texas và 2.100 bộ ở Florida.
Kết quả nghiên cứu tại Quận Los Angeles cho thấy nồng độ các hạt này cao tới 39 và 34 microgam trên mét khối ở các thành phố cách xa nhau như West Hollywood và Santa Clarita, thấp hơn nhưng vẫn đáng lo ngại là 7,3 và 7,5 microgam trên mét khối ở các cộng đồng cách xa nhau như Santa Monica và Claremont. Các nhà nghiên cứu cho biết nguồn gốc ban đầu của các hạt này bao gồm nhiều khả năng, từ mòn phanh và lốp xe đến bụi bẩn.
Giáo sư Yifang Zhu tại Khoa Khoa học Sức khỏe Môi trường Fielding của Đại học California, Los Angeles và là tác giả chính của nghiên cứu, cho biết: "Điện khí hóa giao thông vận tải đóng vai trò quan trọng đối với các mục tiêu khí hậu của California, và cơ sở hạ tầng sạc xe điện đóng một vai trò then chốt trong quá trình chuyển đổi đó". "Để thực hiện đầy đủ các cam kết về sức khỏe, chúng ta cũng phải giải quyết lượng khí thải không mong muốn từ các trạm sạc nhanh để đảm bảo rằng giao thông sạch thực sự có nghĩa là không khí sạch cho tất cả mọi người."
Công trình nghiên cứu này được hỗ trợ bởi Văn phòng Hành động Khí hậu của Chủ tịch Đại học California theo một khoản tài trợ.
