Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Hãng hàng không Singapore Airlines gần đây đã thu hút sự chú ý quốc tế khi tình trạng nhiễu động nghiêm trọng trên một chuyến bay khiến một người thiệt mạng và hơn 30 người bị thương. Chỉ vài ngày sau đó, một tiếp viên hàng không đã bị gãy lưng trong lúc máy bay của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ gặp nhiễu động nghiêm trọng.
Một báo cáo năm 2023 của nhà nghiên cứu Mark C. Prosser tại Đại học Reading (Anh) đã nghiên cứu các xu hướng nhiễu động trời trong (clear-air turbulence), một loại nhiễu động xảy ra khi trời không có mây hoặc giông bão. Kết quả của nghiên cứu cho thấy một bức tranh khá đáng ngại. Trong khi nhiễu động trời trong nhẹ chỉ tăng 17% trên Bắc Đại Tây Dương từ năm 1979 đến năm 2020, nhiễu động trời trong trung bình tăng 37% và nhiễu động trời trong mạnh tăng tới 55%. Điều đó cho thấy nhiễu động không khí không chỉ đang xảy ra thường xuyên hơn và cường độ nhiễu động ngày càng nghiêm trọng hơn.
Trước đó, vào năm 2017, Tiến sĩ Paul D. Williams, giáo sư khoa học khí quyển cũng tại Đại học Reading ở Anh, đã công bố báo cáo sử dụng mô hình máy tính để ước tính mức độ hỗn động không khí sẽ tồi tệ hơn khi lượng carbon dioxide trong khí quyển tăng gấp đôi. Theo nghiên cứu của Paul D. Williams, tình trạng nhiễu động trời trong nhẹ, trung bình và nghiêm trọng sẽ tăng theo mức độ biến đổi khí hậu.
Các kết quả nghiên cứu trên tiếp tục được củng cố bởi một nghiên cứu khác do Tiến sĩ Soo-Hyun Kim của Đại học Quốc gia Seoul công bố vào năm 2023. Nghiên cứu của Soo-Hyun Kim phát hiện ra rằng biến đổi khí hậu sẽ làm cho tất cả các loại nhiễu động không khí trở nên tồi tệ hơn, không chỉ nhiễu động không khí khi trời trong.
Trong cuộc phỏng vấn qua điện thoại với trang Jalopnik, tiến sĩ John A. Knox, một nhà nghiên cứu nhiễu động hàng không tại Đại học Georgia (Mỹ) cho rằng tình trạng nhiễu động không khí ngày càng tồi tệ hơn có phần nguyên nhân là do nước biển ấm lên và độ ẩm trong không khí cao hơn.
“Nước biển ấm hơn và nhiệt độ bề mặt ấm hơn dẫn đến không khí ấm hơn, nhiều hơi nước hơn và đó là nguyên nhân tạo ra giông bão. Vì vậy, hoàn toàn có lý khi trong tương lai những cơn giông mà chúng ta gặp phải sẽ mạnh hơn hiện tại, nhiều đợt mưa ngắn hơn và nặng hạt hơn trước đây. Nếu bạn đang bay xung quanh những cơn giông mạnh hơn hoặc cố gắng bay phía trên chúng, rất có thể bạn sẽ gặp nhiều nhiễu động hơn liên quan đến đối lưu”, tiến sĩ John A. Knox nói.
Tiến sĩ John A. Knox cho rằng chúng ta sẽ chứng kiến tình trạng nhiễu động không khí ngày càng nhiều hơn trên quy mô toàn cầu. Nhưng các máy bay có một công nghệ đã được chứng minh là có thể ngăn ngừa hầu hết các thương tích do nhiễu động mạnh là dây an toàn. Nếu không thắt dây an toàn, người ngồi trên máy bay bị nhiễu động mạnh có thể bị các chấn thương nghiêm trọng như đập đầu hoặc gãy cổ.
Hình ảnh máy bay gặp nhiễu động không khí
Các sự kiện nhiễu động máy bay gần đây có thể chỉ là những hiện tượng đơn lẻ nhưng các nghiên cứu khoa học cho thấy tình trạng nhiễu động không khí ảnh hưởng đến các chuyến bay đang ngày càng tồi tệ hơn, cả ở tần suất và cường độ nhiễu động.
Một báo cáo năm 2023 của nhà nghiên cứu Mark C. Prosser tại Đại học Reading (Anh) đã nghiên cứu các xu hướng nhiễu động trời trong (clear-air turbulence), một loại nhiễu động xảy ra khi trời không có mây hoặc giông bão. Kết quả của nghiên cứu cho thấy một bức tranh khá đáng ngại. Trong khi nhiễu động trời trong nhẹ chỉ tăng 17% trên Bắc Đại Tây Dương từ năm 1979 đến năm 2020, nhiễu động trời trong trung bình tăng 37% và nhiễu động trời trong mạnh tăng tới 55%. Điều đó cho thấy nhiễu động không khí không chỉ đang xảy ra thường xuyên hơn và cường độ nhiễu động ngày càng nghiêm trọng hơn.
Trước đó, vào năm 2017, Tiến sĩ Paul D. Williams, giáo sư khoa học khí quyển cũng tại Đại học Reading ở Anh, đã công bố báo cáo sử dụng mô hình máy tính để ước tính mức độ hỗn động không khí sẽ tồi tệ hơn khi lượng carbon dioxide trong khí quyển tăng gấp đôi. Theo nghiên cứu của Paul D. Williams, tình trạng nhiễu động trời trong nhẹ, trung bình và nghiêm trọng sẽ tăng theo mức độ biến đổi khí hậu.
Các kết quả nghiên cứu trên tiếp tục được củng cố bởi một nghiên cứu khác do Tiến sĩ Soo-Hyun Kim của Đại học Quốc gia Seoul công bố vào năm 2023. Nghiên cứu của Soo-Hyun Kim phát hiện ra rằng biến đổi khí hậu sẽ làm cho tất cả các loại nhiễu động không khí trở nên tồi tệ hơn, không chỉ nhiễu động không khí khi trời trong.
Trong cuộc phỏng vấn qua điện thoại với trang Jalopnik, tiến sĩ John A. Knox, một nhà nghiên cứu nhiễu động hàng không tại Đại học Georgia (Mỹ) cho rằng tình trạng nhiễu động không khí ngày càng tồi tệ hơn có phần nguyên nhân là do nước biển ấm lên và độ ẩm trong không khí cao hơn.
“Nước biển ấm hơn và nhiệt độ bề mặt ấm hơn dẫn đến không khí ấm hơn, nhiều hơi nước hơn và đó là nguyên nhân tạo ra giông bão. Vì vậy, hoàn toàn có lý khi trong tương lai những cơn giông mà chúng ta gặp phải sẽ mạnh hơn hiện tại, nhiều đợt mưa ngắn hơn và nặng hạt hơn trước đây. Nếu bạn đang bay xung quanh những cơn giông mạnh hơn hoặc cố gắng bay phía trên chúng, rất có thể bạn sẽ gặp nhiều nhiễu động hơn liên quan đến đối lưu”, tiến sĩ John A. Knox nói.
Tiến sĩ John A. Knox cho rằng chúng ta sẽ chứng kiến tình trạng nhiễu động không khí ngày càng nhiều hơn trên quy mô toàn cầu. Nhưng các máy bay có một công nghệ đã được chứng minh là có thể ngăn ngừa hầu hết các thương tích do nhiễu động mạnh là dây an toàn. Nếu không thắt dây an toàn, người ngồi trên máy bay bị nhiễu động mạnh có thể bị các chấn thương nghiêm trọng như đập đầu hoặc gãy cổ.
