Mẫn Nhi✔
Admin xinh gái
Một đoàn tàu cao tốc đã đâm vào đuôi một đoàn tàu khác đang dừng trên cùng tuyến đường ray ở miền trung Tây Ban Nha vào sáng thứ Tư, cướp đi sinh mạng của ít nhất 68 người và khiến hàng chục người bị thương.
Theo giới chức địa phương, thảm kịch xảy ra ngay trước 9 giờ sáng thứ Tư. Khi đó, một đoàn tàu thuộc công ty tư nhân Iryo đang dừng trên đường ray thì bị đoàn tàu do công ty đường sắt quốc gia Tây Ban Nha Renfe vận hành lao thẳng vào từ phía sau.
Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Óscar Puente cho biết vụ va chạm xảy ra sau sự cố lỗi hệ thống tự động vốn có nhiệm vụ điều khiển tín hiệu đường sắt. Các nhân viên tại trung tâm kiểm soát ở Madrid đã tiếp quản vận hành thủ công, nhưng họ lại đưa ra quyết định mà ông Puente gọi là “không thể giải thích được” khi yêu cầu đoàn tàu tiếp tục hành trình, dù đoàn tàu thứ hai vẫn đang dừng trên chính đường ray đó.
Vào khoảng 8 giờ 53 sáng, đoàn tàu Renfe đã đâm vào đuôi tàu Iryo. Cả hai đoàn tàu đều chịu lực tác động rất mạnh từ cú va chạm này.
Theo lời ông Puente, khi hệ thống tự động ngừng hoạt động, các lái tàu bắt buộc phải di chuyển ở tốc độ cho phép họ dừng kịp thời nếu phát hiện chướng ngại vật phía trước, quy trình này được gọi là "chạy theo tầm nhìn". Tuy nhiên, điều này dường như đã không diễn ra vào sáng thứ Tư.
Thời điểm xảy ra tai nạn, đoàn tàu đang di chuyển qua một đoạn đường ray uốn cong và có địa hình đồi núi, yếu tố có thể đã làm hạn chế khả năng quan sát của lái tàu đối với đoàn tàu đang dừng phía trước. Fernando Minaya, một chuyên gia giám định chuyên về giao thông, nhận định rằng nếu đoàn tàu di chuyển ở tốc độ chậm hơn nhiều, người điều khiển tàu Renfe có thể đã kịp phát hiện phương tiện đang dừng lại.
Truyền thông địa phương đưa tin có 397 hành khách có mặt trên chuyến tàu của Renfe và khoảng 150 người trên tàu của Iryo.
Vụ tai nạn hôm thứ Tư là sự việc thứ ba xảy ra tại Tây Ban Nha trong năm nay. Vài ngày sau thảm kịch hồi tháng 1, một đoàn tàu ngoại ô gần Barcelona đã đâm vào một bức tường chắn bị sập và trật bánh, khiến một người thiệt mạng.
Được đưa vào hoạt động từ năm 1992, mạng lưới đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha hiện có quy mô lớn nhất châu Âu và dài thứ hai trên toàn thế giới.
Theo giới chức địa phương, thảm kịch xảy ra ngay trước 9 giờ sáng thứ Tư. Khi đó, một đoàn tàu thuộc công ty tư nhân Iryo đang dừng trên đường ray thì bị đoàn tàu do công ty đường sắt quốc gia Tây Ban Nha Renfe vận hành lao thẳng vào từ phía sau.
Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Óscar Puente cho biết vụ va chạm xảy ra sau sự cố lỗi hệ thống tự động vốn có nhiệm vụ điều khiển tín hiệu đường sắt. Các nhân viên tại trung tâm kiểm soát ở Madrid đã tiếp quản vận hành thủ công, nhưng họ lại đưa ra quyết định mà ông Puente gọi là “không thể giải thích được” khi yêu cầu đoàn tàu tiếp tục hành trình, dù đoàn tàu thứ hai vẫn đang dừng trên chính đường ray đó.
Diễn biến vụ tai nạn theo mốc thời gian
Sự cố bắt đầu vào khoảng 8 giờ 30 sáng khi hệ thống an toàn tự động gặp trục trặc, gây ảnh hưởng đến ít nhất sáu đoàn tàu. Đến khoảng 8 giờ 36 sáng, theo các hướng dẫn được phát ra, tàu Renfe khởi hành trở lại trong khi tàu Iryo vẫn đứng yên.Vào khoảng 8 giờ 53 sáng, đoàn tàu Renfe đã đâm vào đuôi tàu Iryo. Cả hai đoàn tàu đều chịu lực tác động rất mạnh từ cú va chạm này.
Theo lời ông Puente, khi hệ thống tự động ngừng hoạt động, các lái tàu bắt buộc phải di chuyển ở tốc độ cho phép họ dừng kịp thời nếu phát hiện chướng ngại vật phía trước, quy trình này được gọi là "chạy theo tầm nhìn". Tuy nhiên, điều này dường như đã không diễn ra vào sáng thứ Tư.
Thời điểm xảy ra tai nạn, đoàn tàu đang di chuyển qua một đoạn đường ray uốn cong và có địa hình đồi núi, yếu tố có thể đã làm hạn chế khả năng quan sát của lái tàu đối với đoàn tàu đang dừng phía trước. Fernando Minaya, một chuyên gia giám định chuyên về giao thông, nhận định rằng nếu đoàn tàu di chuyển ở tốc độ chậm hơn nhiều, người điều khiển tàu Renfe có thể đã kịp phát hiện phương tiện đang dừng lại.
Mức độ thiệt hại và số lượng hành khách trên tàu
Hình ảnh từ hiện trường ghi nhận cả hai phương tiện đều chịu hư hại nặng nề. Phần mũi của đoàn tàu Renfe, đang trong hành trình từ Madrid đến Seville, dường như đã bị phá hủy hoàn toàn sau va chạm. Về phía đoàn tàu Iryo, hai toa phía sau dường như đã bị lật và một toa thứ ba bị trật bánh.Truyền thông địa phương đưa tin có 397 hành khách có mặt trên chuyến tàu của Renfe và khoảng 150 người trên tàu của Iryo.
Chuỗi sự cố đường sắt liên tiếp trong năm
Vụ tai nạn này xảy ra chỉ vài tháng sau một vụ va chạm chết người ở miền nam Tây Ban Nha cũng liên quan đến hai đơn vị vận tải và tuyến đường này. Trong thảm kịch diễn ra vào tháng 1 gần Adamuz, 46 người đã thiệt mạng khi hai đoàn tàu cao tốc đối đầu, đánh dấu thảm họa đường sắt tồi tệ nhất nước này kể từ năm 2013. Cuộc điều tra về sự cố tháng 1 vẫn đang tiếp diễn, song các báo cáo ban đầu nhận định đường ray bị gãy là nguyên nhân khả dĩ.Vụ tai nạn hôm thứ Tư là sự việc thứ ba xảy ra tại Tây Ban Nha trong năm nay. Vài ngày sau thảm kịch hồi tháng 1, một đoàn tàu ngoại ô gần Barcelona đã đâm vào một bức tường chắn bị sập và trật bánh, khiến một người thiệt mạng.
Được đưa vào hoạt động từ năm 1992, mạng lưới đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha hiện có quy mô lớn nhất châu Âu và dài thứ hai trên toàn thế giới.
