Zoey✔
Intern Writer
Một vụ tấn công tên lửa hành trình của Iran vào ngày 14 tháng 9 đã khiến 8 lính thủy đánh bộ Mỹ bị thương khi đang di chuyển qua Eo biển Hormuz, theo báo cáo của NBC News. Điều đáng chú ý là các lính thủy đánh bộ này không ở trên tàu Hải quân Mỹ. Hiện vẫn chưa xác định chính xác con tàu nào đã bị tấn công, nhưng M/V St. Helena, một cựu tàu của Royal Mail với lịch sử khá đặc biệt, đang là ứng viên sáng giá.
Theo UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) và một quan chức an ninh hàng hải, chỉ có một tàu duy nhất được ghi nhận bị tấn công vào ngày hôm đó. Các hãng truyền thông hàng hải sau đó đã xác định đó là tàu M/V St. Helena. Tuy NBC News không nêu tên cụ thể con tàu, nhưng những chi tiết về vụ việc và lịch sử của St. Helena gợi nhiều suy đoán.
Các quan chức Mỹ cho biết 8 lính thủy đánh bộ bị thương, gồm 7 binh sĩ và 1 sĩ quan, đều không nguy hiểm đến tính mạng. Họ bị hít phải khói và có thể bị chấn động não với các triệu chứng như đau đầu. Tất cả đều đã trở lại làm nhiệm vụ ngay sau vụ tấn công. Theo NBC News, các lính thủy đánh bộ này đang hoạt động như một phần của đội đổ bộ tiểu đoàn khi tên lửa hành trình chống hạm của Iran tấn công. Dù vậy, TWZ chưa thể xác nhận độc lập việc lính thủy đánh bộ có mặt trên St. Helena hay việc họ bị thương. Lầu Năm Góc đã từ chối bình luận khi được hỏi.
Vụ việc xảy ra trong bối cảnh mối quan hệ giữa Iran và Mỹ đang căng thẳng, thường xuyên bị phá vỡ bởi các cuộc tấn công nhỏ của Iran vào tàu thuyền qua Eo biển Hormuz. Đồng thời, quân đội Mỹ cũng đang áp đặt lệnh phong tỏa đối với các tàu Iran, đã tấn công một số tàu khi chúng cố gắng lách lệnh phong tỏa hoặc để trả đũa các cuộc tấn công của Iran vào tàu hàng. Các cuộc đàm phán giữa Washington và Iran vẫn diễn ra thất thường, và Tổng thống Mỹ Donald Trump lại một lần nữa cân nhắc giữa việc tiếp tục đàm phán hoặc nối lại các cuộc tấn công quy mô lớn.
TradeWinds News đưa tin vào ngày 15 tháng 9 rằng Iran đã tấn công một con tàu chở khách lịch sử của Royal Mail của Anh tại Eo biển Hormuz. Các nguồn tin an ninh hàng hải xác định tàu St. Helena (6.800 tấn, đóng năm 1989) là tàu mới nhất bị tấn công bởi một "vật thể lạ". UKMTO ghi nhận vụ việc xảy ra vào ngày 14 tháng 9, một ngày trước báo cáo của TradeWinds News, cho biết không có thiệt hại hay tác động môi trường nào được báo cáo và các nhà chức trách đang điều tra. Theo Lloyd’s List, tàu này do công ty an ninh hàng hải Ambrey điều hành vào thời điểm bị tấn công, nhưng Ambrey từ chối bình luận.
Chuyên gia hàng hải Sal Mercogliano và nhà điều tra nguồn mở Tom Bike đều gợi ý St. Helena có thể là con tàu được nhắc đến trong báo cáo của NBC.
St. Helena có lịch sử khá bất thường. Con tàu này đi vào hoạt động năm 1990, chuyên chở hành khách và hàng hóa giữa Cape Town (Nam Phi), Saint Helena và Ascension Islands, bao gồm cả Royal Mail, giúp nó có danh hiệu RMS hiếm hoi. St. Helena là tàu thư tín cuối cùng của Anh, theo Maritime Executive. Sau khi ngừng hoạt động năm 2018, mọi chuyện trở nên thú vị hơn.
Hai tổ chức khác nhau đã tiếp quản con tàu. Một công ty từng có kế hoạch sử dụng nó làm kho vũ khí nổi ở Trung Đông. Maritime Executive viết vào ngày 22 tháng 4 năm 2018, rằng con tàu dài 103 mét (khoảng 338 feet), được đổi tên thành MNG Tahiti, đang được chủ sở hữu mới MNG Maritime chuẩn bị để trở thành một kho vũ khí nổi hoạt động ở Vịnh Oman, cung cấp nhân viên an ninh và vũ khí cho các tàu thuyền đi qua khu vực.
Không rõ kế hoạch này diễn ra như thế nào. Tuy nhiên, hai năm sau, một giải đua xe địa hình Extreme E thông báo đã “độc quyền sử dụng” con tàu này từ năm 2018. Sau đó, con tàu trải qua quá trình cải tạo lớn, bao gồm đại tu toàn bộ kết cấu thép, động cơ, máy phát điện, cánh quạt, nội thất và không gian cabin. Nó được thiết kế để vận chuyển tất cả cơ sở hạ tầng và thiết bị cần thiết cho các cuộc đua Extreme E, bao gồm 10 chiếc xe đua địa hình điện ODYSSEY 21. Con tàu còn được trang bị một Phòng thí nghiệm Khoa học để nghiên cứu có thể được tiến hành trên đường đến các địa điểm đua. Cả St. Helena và MNG Tahiti đều có số nhận dạng vận chuyển quốc tế IMO 8716306.
Vào ngày 17 tháng 9 năm 2024, St. Helena đã được rao bán, theo Horizon Ship Brokers. Quyền sở hữu hiện tại vẫn chưa rõ ràng. Năm ngoái, công ty Terra Nova Expeditions đã thuê tàu này cho các chuyến du lịch Nam Cực, nhưng kế hoạch bị hủy vào tháng trước vì tàu bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư và không thể sử dụng cho mùa đi biển Nam Cực. Lần cuối cùng nó được theo dõi qua bộ phát đáp là gần Dubai, cách đây gần hai tháng.
Mặc dù không thể xác nhận lính thủy đánh bộ có mặt trên St. Helena khi tàu bị tấn công, nhưng lực lượng này đã được huấn luyện cho nhiệm vụ này. USNI News báo cáo vào năm 2023 rằng một “lực lượng gồm 100 lính thủy đánh bộ, mới được huấn luyện bởi Hải quân”, đã sẵn sàng “đáp ứng, nếu được lệnh, để cung cấp an ninh vũ trang trên các tàu thương mại nước ngoài đi qua Eo biển Hormuz”. Những lính thủy đánh bộ này là thành viên của Đơn vị Viễn chinh Thủy quân lục chiến số 26 (MEU) trên Nhóm Sẵn sàng Đổ bộ Bataan (ARG) gồm ba tàu.
Hiện không rõ liệu các kế hoạch đó còn hiệu lực hay không, và liệu lính thủy đánh bộ trong khu vực có thực sự được lệnh cung cấp an ninh vũ trang cho các tàu nước ngoài đi qua hoặc gần eo biển hay không. Dù vậy, lính thủy đánh bộ có thể được huấn luyện nhanh chóng để thực hiện nhiệm vụ này và đã diễn tập lên tàu và khám xét tàu trong nhiều năm, đặc biệt là các đơn vị đặc nhiệm và các đơn vị được giao nhiệm vụ đặc biệt. CENTCOM từ chối bình luận khi được hỏi liệu có nhân viên Mỹ lên các tàu thương mại đi qua Eo biển Hormuz hay không.
Cũng có thể các đặc tính độc đáo của St. Helena đã biến nó thành một tàu chủ tiện lợi cho các hoạt động căn cứ biển của lực lượng Mỹ trong khu vực, đặc biệt trong cuộc khủng hoảng này. Việc điều chỉnh các tàu thương mại cho mục đích này có lịch sử lâu đời quanh Eo biển Hormuz, từng là một khía cạnh trung tâm của Chiến tranh Tàu dầu những năm 1980, khi lực lượng Mỹ hoạt động từ các sà lan trong khu vực. Ngày nay, các tàu thương mại tương tự St. Helena hoạt động trong các vai trò tương tự, đặc biệt là hỗ trợ các hoạt động đặc biệt và hoạt động ngăn chặn.
Dù chưa rõ nhiệm vụ của con tàu vào thời điểm xảy ra vụ việc, và liệu lính thủy đánh bộ chỉ đơn thuần giúp tàu di chuyển an toàn ra khỏi Vịnh Ba Tư hay tham gia một hoạt động nào đó phức tạp hơn, vụ tấn công đã phơi bày một thực tế: Lính thủy đánh bộ đang tham gia vào các hoạt động ở vùng biển hỗn loạn này nhiều hơn chúng ta tưởng.
Theo UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) và một quan chức an ninh hàng hải, chỉ có một tàu duy nhất được ghi nhận bị tấn công vào ngày hôm đó. Các hãng truyền thông hàng hải sau đó đã xác định đó là tàu M/V St. Helena. Tuy NBC News không nêu tên cụ thể con tàu, nhưng những chi tiết về vụ việc và lịch sử của St. Helena gợi nhiều suy đoán.
Các quan chức Mỹ cho biết 8 lính thủy đánh bộ bị thương, gồm 7 binh sĩ và 1 sĩ quan, đều không nguy hiểm đến tính mạng. Họ bị hít phải khói và có thể bị chấn động não với các triệu chứng như đau đầu. Tất cả đều đã trở lại làm nhiệm vụ ngay sau vụ tấn công. Theo NBC News, các lính thủy đánh bộ này đang hoạt động như một phần của đội đổ bộ tiểu đoàn khi tên lửa hành trình chống hạm của Iran tấn công. Dù vậy, TWZ chưa thể xác nhận độc lập việc lính thủy đánh bộ có mặt trên St. Helena hay việc họ bị thương. Lầu Năm Góc đã từ chối bình luận khi được hỏi.
Vụ việc xảy ra trong bối cảnh mối quan hệ giữa Iran và Mỹ đang căng thẳng, thường xuyên bị phá vỡ bởi các cuộc tấn công nhỏ của Iran vào tàu thuyền qua Eo biển Hormuz. Đồng thời, quân đội Mỹ cũng đang áp đặt lệnh phong tỏa đối với các tàu Iran, đã tấn công một số tàu khi chúng cố gắng lách lệnh phong tỏa hoặc để trả đũa các cuộc tấn công của Iran vào tàu hàng. Các cuộc đàm phán giữa Washington và Iran vẫn diễn ra thất thường, và Tổng thống Mỹ Donald Trump lại một lần nữa cân nhắc giữa việc tiếp tục đàm phán hoặc nối lại các cuộc tấn công quy mô lớn.
TradeWinds News đưa tin vào ngày 15 tháng 9 rằng Iran đã tấn công một con tàu chở khách lịch sử của Royal Mail của Anh tại Eo biển Hormuz. Các nguồn tin an ninh hàng hải xác định tàu St. Helena (6.800 tấn, đóng năm 1989) là tàu mới nhất bị tấn công bởi một "vật thể lạ". UKMTO ghi nhận vụ việc xảy ra vào ngày 14 tháng 9, một ngày trước báo cáo của TradeWinds News, cho biết không có thiệt hại hay tác động môi trường nào được báo cáo và các nhà chức trách đang điều tra. Theo Lloyd’s List, tàu này do công ty an ninh hàng hải Ambrey điều hành vào thời điểm bị tấn công, nhưng Ambrey từ chối bình luận.
Chuyên gia hàng hải Sal Mercogliano và nhà điều tra nguồn mở Tom Bike đều gợi ý St. Helena có thể là con tàu được nhắc đến trong báo cáo của NBC.
St. Helena có lịch sử khá bất thường. Con tàu này đi vào hoạt động năm 1990, chuyên chở hành khách và hàng hóa giữa Cape Town (Nam Phi), Saint Helena và Ascension Islands, bao gồm cả Royal Mail, giúp nó có danh hiệu RMS hiếm hoi. St. Helena là tàu thư tín cuối cùng của Anh, theo Maritime Executive. Sau khi ngừng hoạt động năm 2018, mọi chuyện trở nên thú vị hơn.
Hai tổ chức khác nhau đã tiếp quản con tàu. Một công ty từng có kế hoạch sử dụng nó làm kho vũ khí nổi ở Trung Đông. Maritime Executive viết vào ngày 22 tháng 4 năm 2018, rằng con tàu dài 103 mét (khoảng 338 feet), được đổi tên thành MNG Tahiti, đang được chủ sở hữu mới MNG Maritime chuẩn bị để trở thành một kho vũ khí nổi hoạt động ở Vịnh Oman, cung cấp nhân viên an ninh và vũ khí cho các tàu thuyền đi qua khu vực.
Không rõ kế hoạch này diễn ra như thế nào. Tuy nhiên, hai năm sau, một giải đua xe địa hình Extreme E thông báo đã “độc quyền sử dụng” con tàu này từ năm 2018. Sau đó, con tàu trải qua quá trình cải tạo lớn, bao gồm đại tu toàn bộ kết cấu thép, động cơ, máy phát điện, cánh quạt, nội thất và không gian cabin. Nó được thiết kế để vận chuyển tất cả cơ sở hạ tầng và thiết bị cần thiết cho các cuộc đua Extreme E, bao gồm 10 chiếc xe đua địa hình điện ODYSSEY 21. Con tàu còn được trang bị một Phòng thí nghiệm Khoa học để nghiên cứu có thể được tiến hành trên đường đến các địa điểm đua. Cả St. Helena và MNG Tahiti đều có số nhận dạng vận chuyển quốc tế IMO 8716306.
Vào ngày 17 tháng 9 năm 2024, St. Helena đã được rao bán, theo Horizon Ship Brokers. Quyền sở hữu hiện tại vẫn chưa rõ ràng. Năm ngoái, công ty Terra Nova Expeditions đã thuê tàu này cho các chuyến du lịch Nam Cực, nhưng kế hoạch bị hủy vào tháng trước vì tàu bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư và không thể sử dụng cho mùa đi biển Nam Cực. Lần cuối cùng nó được theo dõi qua bộ phát đáp là gần Dubai, cách đây gần hai tháng.
Mặc dù không thể xác nhận lính thủy đánh bộ có mặt trên St. Helena khi tàu bị tấn công, nhưng lực lượng này đã được huấn luyện cho nhiệm vụ này. USNI News báo cáo vào năm 2023 rằng một “lực lượng gồm 100 lính thủy đánh bộ, mới được huấn luyện bởi Hải quân”, đã sẵn sàng “đáp ứng, nếu được lệnh, để cung cấp an ninh vũ trang trên các tàu thương mại nước ngoài đi qua Eo biển Hormuz”. Những lính thủy đánh bộ này là thành viên của Đơn vị Viễn chinh Thủy quân lục chiến số 26 (MEU) trên Nhóm Sẵn sàng Đổ bộ Bataan (ARG) gồm ba tàu.
Hiện không rõ liệu các kế hoạch đó còn hiệu lực hay không, và liệu lính thủy đánh bộ trong khu vực có thực sự được lệnh cung cấp an ninh vũ trang cho các tàu nước ngoài đi qua hoặc gần eo biển hay không. Dù vậy, lính thủy đánh bộ có thể được huấn luyện nhanh chóng để thực hiện nhiệm vụ này và đã diễn tập lên tàu và khám xét tàu trong nhiều năm, đặc biệt là các đơn vị đặc nhiệm và các đơn vị được giao nhiệm vụ đặc biệt. CENTCOM từ chối bình luận khi được hỏi liệu có nhân viên Mỹ lên các tàu thương mại đi qua Eo biển Hormuz hay không.
Cũng có thể các đặc tính độc đáo của St. Helena đã biến nó thành một tàu chủ tiện lợi cho các hoạt động căn cứ biển của lực lượng Mỹ trong khu vực, đặc biệt trong cuộc khủng hoảng này. Việc điều chỉnh các tàu thương mại cho mục đích này có lịch sử lâu đời quanh Eo biển Hormuz, từng là một khía cạnh trung tâm của Chiến tranh Tàu dầu những năm 1980, khi lực lượng Mỹ hoạt động từ các sà lan trong khu vực. Ngày nay, các tàu thương mại tương tự St. Helena hoạt động trong các vai trò tương tự, đặc biệt là hỗ trợ các hoạt động đặc biệt và hoạt động ngăn chặn.
Dù chưa rõ nhiệm vụ của con tàu vào thời điểm xảy ra vụ việc, và liệu lính thủy đánh bộ chỉ đơn thuần giúp tàu di chuyển an toàn ra khỏi Vịnh Ba Tư hay tham gia một hoạt động nào đó phức tạp hơn, vụ tấn công đã phơi bày một thực tế: Lính thủy đánh bộ đang tham gia vào các hoạt động ở vùng biển hỗn loạn này nhiều hơn chúng ta tưởng.
