Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Sự bùng nổ kinh tế do nhà máy sản xuất bán dẫn của TSMC tại Kumamoto, Nhật Bản, mang lại đang đối mặt với một thách thức lớn: ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Nhà máy thứ nhất của TSMC dự kiến đi vào hoạt động chính thức trong năm 2024, và nhà máy thứ hai cũng sắp được khởi công. Sự tập trung nhanh chóng của các ngành công nghiệp liên quan đang gây ra tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên và nghiêm trọng.
Một tài xế taxi địa phương cho biết: "Các nhà máy của Sony và Tokyo Electron đã bắt đầu hoạt động, lượng xe của công nhân và xe tải tăng lên đáng kể. Ngay cả những con đường nhỏ cũng bị tắc nghẽn. Tôi thực sự thắc mắc tại sao họ không xây dựng đường sá trước khi các nhà máy đi vào hoạt động." Việc các nhân viên và phương tiện của các nhà máy sử dụng các tuyến đường nhỏ hẹp làm đường tắt đã làm gia tăng nguy cơ tai nạn.
Tại một tuyến đường tỉnh lộ gần nhà máy TSMC ở thị trấn Kikuyo, chính quyền địa phương đã bắt đầu thực hiện biện pháp giải quyết tình trạng này. Tuyến đường tỉnh lộ Shinzan-Harimizu, gần ga JR Harimizu, thường xuyên bị tắc nghẽn vào giờ cao điểm buổi sáng do các phương tiện di chuyển đến các nhà máy. Đây cũng là tuyến đường học sinh đi học. Ông Iwane Yoshiro, trưởng khu vực, cho biết: "Tình trạng tắc nghẽn khiến học sinh không thể đi học an toàn." Sau khi phối hợp với cảnh sát, chính quyền địa phương đã áp dụng biện pháp hạn chế một chiều vào giờ cao điểm buổi sáng, bắt đầu từ ngày 11/11. Ông Iwane cho biết biện pháp này đã giúp học sinh đi lại an toàn hơn.
Các công ty liên quan đến bán dẫn đang khuyến cáo nhân viên hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân và sử dụng phương tiện công cộng. Tổng giám đốc của JASM (công ty điều hành nhà máy TSMC Kumamoto), ông Horita Yuichi, cho biết: "Chúng tôi khuyến khích nhân viên sử dụng phương tiện công cộng thay vì ô tô cá nhân và sẽ tiếp tục mở rộng dịch vụ xe buýt và taxi đưa đón để giảm ùn tắc."
Mặc dù chính quyền địa phương đã thực hiện nhiều biện pháp như giờ làm linh hoạt, nhưng tình trạng ùn tắc vẫn chưa được cải thiện đáng kể. Dữ liệu từ cuộc họp về giải quyết ùn tắc giao thông do chính phủ và chính quyền địa phương tổ chức vào tháng 9 cho thấy tình trạng tắc đường dài 2310 mét trên quốc lộ 325 vào giờ cao điểm. Chính phủ, chính quyền tỉnh và địa phương đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, bao gồm đường vòng và mở rộng đường sá. Tuy nhiên, các dự án này chỉ dự kiến hoàn thành vào năm 2026 trở đi, và tình trạng ùn tắc dự kiến sẽ còn tệ hơn cho đến cuối năm 2025.
Phó thống đốc Kumamoto, ông Kamezaki Naotaka, cho biết: "Hai trụ cột chính để giải quyết vấn đề này là xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông và chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng." Ông cũng nhấn mạnh việc cải thiện hệ thống đèn giao thông và tăng cường tuyến đường sắt JR Hohi là những biện pháp ngắn hạn cần được thực hiện khẩn cấp. Ông cũng cho rằng mặc dù hoạt động của nhà máy TSMC sẽ không gây ảnh hưởng lớn, nhưng việc xây dựng nhiều nhà máy khác trong khu vực đòi hỏi phải có giải pháp phù hợp.
Sự phát triển nhanh chóng của Kumamoto nhờ sự hiện diện của TSMC đang tạo ra thách thức lớn về cơ sở hạ tầng giao thông, một vấn đề mà chính quyền địa phương vẫn chưa thể giải quyết triệt để.
Một tài xế taxi địa phương cho biết: "Các nhà máy của Sony và Tokyo Electron đã bắt đầu hoạt động, lượng xe của công nhân và xe tải tăng lên đáng kể. Ngay cả những con đường nhỏ cũng bị tắc nghẽn. Tôi thực sự thắc mắc tại sao họ không xây dựng đường sá trước khi các nhà máy đi vào hoạt động." Việc các nhân viên và phương tiện của các nhà máy sử dụng các tuyến đường nhỏ hẹp làm đường tắt đã làm gia tăng nguy cơ tai nạn.
Tại một tuyến đường tỉnh lộ gần nhà máy TSMC ở thị trấn Kikuyo, chính quyền địa phương đã bắt đầu thực hiện biện pháp giải quyết tình trạng này. Tuyến đường tỉnh lộ Shinzan-Harimizu, gần ga JR Harimizu, thường xuyên bị tắc nghẽn vào giờ cao điểm buổi sáng do các phương tiện di chuyển đến các nhà máy. Đây cũng là tuyến đường học sinh đi học. Ông Iwane Yoshiro, trưởng khu vực, cho biết: "Tình trạng tắc nghẽn khiến học sinh không thể đi học an toàn." Sau khi phối hợp với cảnh sát, chính quyền địa phương đã áp dụng biện pháp hạn chế một chiều vào giờ cao điểm buổi sáng, bắt đầu từ ngày 11/11. Ông Iwane cho biết biện pháp này đã giúp học sinh đi lại an toàn hơn.
Các công ty liên quan đến bán dẫn đang khuyến cáo nhân viên hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân và sử dụng phương tiện công cộng. Tổng giám đốc của JASM (công ty điều hành nhà máy TSMC Kumamoto), ông Horita Yuichi, cho biết: "Chúng tôi khuyến khích nhân viên sử dụng phương tiện công cộng thay vì ô tô cá nhân và sẽ tiếp tục mở rộng dịch vụ xe buýt và taxi đưa đón để giảm ùn tắc."
Mặc dù chính quyền địa phương đã thực hiện nhiều biện pháp như giờ làm linh hoạt, nhưng tình trạng ùn tắc vẫn chưa được cải thiện đáng kể. Dữ liệu từ cuộc họp về giải quyết ùn tắc giao thông do chính phủ và chính quyền địa phương tổ chức vào tháng 9 cho thấy tình trạng tắc đường dài 2310 mét trên quốc lộ 325 vào giờ cao điểm. Chính phủ, chính quyền tỉnh và địa phương đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, bao gồm đường vòng và mở rộng đường sá. Tuy nhiên, các dự án này chỉ dự kiến hoàn thành vào năm 2026 trở đi, và tình trạng ùn tắc dự kiến sẽ còn tệ hơn cho đến cuối năm 2025.
Phó thống đốc Kumamoto, ông Kamezaki Naotaka, cho biết: "Hai trụ cột chính để giải quyết vấn đề này là xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông và chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng." Ông cũng nhấn mạnh việc cải thiện hệ thống đèn giao thông và tăng cường tuyến đường sắt JR Hohi là những biện pháp ngắn hạn cần được thực hiện khẩn cấp. Ông cũng cho rằng mặc dù hoạt động của nhà máy TSMC sẽ không gây ảnh hưởng lớn, nhưng việc xây dựng nhiều nhà máy khác trong khu vực đòi hỏi phải có giải pháp phù hợp.
Sự phát triển nhanh chóng của Kumamoto nhờ sự hiện diện của TSMC đang tạo ra thách thức lớn về cơ sở hạ tầng giao thông, một vấn đề mà chính quyền địa phương vẫn chưa thể giải quyết triệt để.
