Huawei một lần nữa đưa ra thông báo ra quyết định về kinh doanh ô tô.
Thông báo được ký bởi Nhậm Chính Phi, người sáng lập kiêm chủ tịch Huawei, nhấn mạnh một lần nữa rằng "Huawei không sản xuất ô tô" và điều này "có giá trị trong 5 năm". Ngoài ra, Nhậm Chính Phi cũng đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt về việc lộ logo Huawei trên thiết kế xe hơi.
Vào tháng 9/2019, Huawei đã chính thức thành lập Đơn vị Kinh doanh Giải pháp Ô tô Thông minh, được định vị để "cung cấp các thành phần gia tăng". Trước những thành tựu điện thoại Huawei đạt được trong lĩnh vực điện thoại di động, đồn đoán của ngành về việc "Huawei sẽ chế tạo ô tô" chưa bao giờ dừng lại.
Vì lý do này, vào tháng 11/2020, Nhậm Chính Phi đã ban hành một văn bản nhấn mạnh rằng "Huawei không sản xuất ô tô", ở cuối ghi rõ rằng điều khoản này sẽ có hiệu lực kể từ ngày công bố, và thời hạn hiệu lực là 3 năm.
Nhưng vào giữa năm 2021, Yu Chengdong tiếp quản mảng kinh doanh ô tô của Huawei và lãnh đạo việc tích hợp bộ phận kinh doanh ô tô và nhóm kinh doanh tiêu dùng của Huawei, và Yu Chengdong trở thành tổng giám đốc. Những đồn đoán về việc sản xuất ô tô của Huawei đã nóng trở lại.
Tiến độ kinh doanh sau đó cũng cho thấy rằng bộ giải pháp nhà cung cấp đầy đủ "chế độ bên trong" đã ra mắt trước đây của Huawei gặp phải sự phản đối. Ban lãnh đạo dự án đã được “trả lại” cho hãng ô tô GAC.
Mẫu ô tô thông minh do Yu Chengdong đứng đầu đã giúp Cyrus đang hấp hối "sống lại". Doanh số hàng tháng của mẫu xe Wenjie do hai bên cùng tung ra từng đạt quy mô 10.000 chiếc.
Lấy sự hợp tác với Celes làm hình mẫu, Huawei đã tận dụng các công ty ô tô chung như Jianghuai và Chery. Yu Chengdong thậm chí còn trao cho Zhixuan mảng quy hoạch, "để tạo ra một liên minh mở trên toàn thế giới".
Theo mức độ hợp tác với các công ty ô tô, hoạt động kinh doanh ô tô của Huawei có thể được chia thành ba loại: hợp tác nông nhất là bán các bộ phận, chẳng hạn như hệ điều hành Hongmeng, bộ điều khiển miền...; thứ hai, việc cung cấp các giải pháp mô-đun, chẳng hạn như Huawei HI, đại diện hợp tác là BAIC Polar Fox, Changan Avita, GAC... trong khi Huawei có mối quan hệ sâu sắc nhất với các công ty ô tô trong lĩnh vực kinh doanh ô tô thông minh, hiện tại, họ đã hợp tác với Jinkang New Energy để ra mắt Jinkang Sailisi, Wenjie M5, M7 và các mẫu khác, và các mẫu M9 cũng đã lộ diện.
Nếu Huawei vẫn là nhà cung cấp trong mô hình hợp tác linh kiện và giải pháp HI, thì ở mảng kinh doanh xe hơi thông minh, Huawei là đối tác hợp tác sâu rộng với các hãng xe hơi và gắn kết họ lại với nhau.
Huawei sẽ tham gia sâu vào việc định nghĩa sản phẩm, lựa chọn các thành phần cốt lõi cũng như hệ thống bán hàng và dịch vụ của ô tô thông minh, và điều mang tính biểu tượng nhất là ô tô thông minh cuối cùng sẽ được đưa vào các cửa hàng đầu cuối của Huawei để bán. Vai trò của các công ty ô tô trong lĩnh vực kinh doanh ô tô thông minh tập trung hơn vào việc phát triển và sản xuất phương tiện.
Có thể thấy, trong mô hình xe hơi thông minh, không thể bỏ qua sự tồn tại của Huawei trong sản phẩm, công nghệ, hình ảnh thương hiệu và kênh truyền thông.
Sau khi thị trường ô tô bước vào cuộc đối đầu khốc liệt trong năm nay, để giành thêm thị phần, các mẫu xe Wenjie cũng đã tăng cường mối quan hệ với Huawei.
Đặc biệt vào ngày 8/3, trong quảng cáo của các kênh xã hội, từ gốc "AITO Wenjie" đã được đổi thành "HUAWEI Wenjie". Đây được coi là tín hiệu cho thấy Huawei sẽ thống trị hơn nữa trong việc phát triển ô tô AITO.
Bất kể thế giới bên ngoài đoán thế nào, thông báo có chữ ký của Nhậm Chính Phi Huawei không sản xuất ô tô không có nghĩa là Huawei không có vị thế gì trong lĩnh vực kinh doanh ô tô.
Công nghệ và khả năng vận hành của Huawei, kết hợp với sản xuất và kỹ thuật của các công ty ô tô, cũng có thể là một sự kết hợp đáng kinh ngạc.
Thông báo được ký bởi Nhậm Chính Phi, người sáng lập kiêm chủ tịch Huawei, nhấn mạnh một lần nữa rằng "Huawei không sản xuất ô tô" và điều này "có giá trị trong 5 năm". Ngoài ra, Nhậm Chính Phi cũng đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt về việc lộ logo Huawei trên thiết kế xe hơi.
Vào tháng 9/2019, Huawei đã chính thức thành lập Đơn vị Kinh doanh Giải pháp Ô tô Thông minh, được định vị để "cung cấp các thành phần gia tăng". Trước những thành tựu điện thoại Huawei đạt được trong lĩnh vực điện thoại di động, đồn đoán của ngành về việc "Huawei sẽ chế tạo ô tô" chưa bao giờ dừng lại.
Vì lý do này, vào tháng 11/2020, Nhậm Chính Phi đã ban hành một văn bản nhấn mạnh rằng "Huawei không sản xuất ô tô", ở cuối ghi rõ rằng điều khoản này sẽ có hiệu lực kể từ ngày công bố, và thời hạn hiệu lực là 3 năm.
Nhưng vào giữa năm 2021, Yu Chengdong tiếp quản mảng kinh doanh ô tô của Huawei và lãnh đạo việc tích hợp bộ phận kinh doanh ô tô và nhóm kinh doanh tiêu dùng của Huawei, và Yu Chengdong trở thành tổng giám đốc. Những đồn đoán về việc sản xuất ô tô của Huawei đã nóng trở lại.
Mẫu ô tô thông minh do Yu Chengdong đứng đầu đã giúp Cyrus đang hấp hối "sống lại". Doanh số hàng tháng của mẫu xe Wenjie do hai bên cùng tung ra từng đạt quy mô 10.000 chiếc.
Lấy sự hợp tác với Celes làm hình mẫu, Huawei đã tận dụng các công ty ô tô chung như Jianghuai và Chery. Yu Chengdong thậm chí còn trao cho Zhixuan mảng quy hoạch, "để tạo ra một liên minh mở trên toàn thế giới".
Theo mức độ hợp tác với các công ty ô tô, hoạt động kinh doanh ô tô của Huawei có thể được chia thành ba loại: hợp tác nông nhất là bán các bộ phận, chẳng hạn như hệ điều hành Hongmeng, bộ điều khiển miền...; thứ hai, việc cung cấp các giải pháp mô-đun, chẳng hạn như Huawei HI, đại diện hợp tác là BAIC Polar Fox, Changan Avita, GAC... trong khi Huawei có mối quan hệ sâu sắc nhất với các công ty ô tô trong lĩnh vực kinh doanh ô tô thông minh, hiện tại, họ đã hợp tác với Jinkang New Energy để ra mắt Jinkang Sailisi, Wenjie M5, M7 và các mẫu khác, và các mẫu M9 cũng đã lộ diện.
Nếu Huawei vẫn là nhà cung cấp trong mô hình hợp tác linh kiện và giải pháp HI, thì ở mảng kinh doanh xe hơi thông minh, Huawei là đối tác hợp tác sâu rộng với các hãng xe hơi và gắn kết họ lại với nhau.
Huawei sẽ tham gia sâu vào việc định nghĩa sản phẩm, lựa chọn các thành phần cốt lõi cũng như hệ thống bán hàng và dịch vụ của ô tô thông minh, và điều mang tính biểu tượng nhất là ô tô thông minh cuối cùng sẽ được đưa vào các cửa hàng đầu cuối của Huawei để bán. Vai trò của các công ty ô tô trong lĩnh vực kinh doanh ô tô thông minh tập trung hơn vào việc phát triển và sản xuất phương tiện.
Có thể thấy, trong mô hình xe hơi thông minh, không thể bỏ qua sự tồn tại của Huawei trong sản phẩm, công nghệ, hình ảnh thương hiệu và kênh truyền thông.
Sau khi thị trường ô tô bước vào cuộc đối đầu khốc liệt trong năm nay, để giành thêm thị phần, các mẫu xe Wenjie cũng đã tăng cường mối quan hệ với Huawei.
Đặc biệt vào ngày 8/3, trong quảng cáo của các kênh xã hội, từ gốc "AITO Wenjie" đã được đổi thành "HUAWEI Wenjie". Đây được coi là tín hiệu cho thấy Huawei sẽ thống trị hơn nữa trong việc phát triển ô tô AITO.
Bất kể thế giới bên ngoài đoán thế nào, thông báo có chữ ký của Nhậm Chính Phi Huawei không sản xuất ô tô không có nghĩa là Huawei không có vị thế gì trong lĩnh vực kinh doanh ô tô.
Công nghệ và khả năng vận hành của Huawei, kết hợp với sản xuất và kỹ thuật của các công ty ô tô, cũng có thể là một sự kết hợp đáng kinh ngạc.
