Vào một ngày cuối năm ảm đạm, thảm kịch hàng không tồi tệ nhất trong lịch sử Hàn Quốc đã cướp đi sinh mạng của 179 con người.
Vụ tai nạn của chiếc máy bay Boeing 737-800 thuộc hãng Jeju Air vào ngày 29 tháng 12 năm 2024 đã gây chấn động dư luận, và những bí ẩn xung quanh vụ việc vẫn đang được làm sáng tỏ.
Mới đây, giới chức Hàn Quốc đã công bố báo cáo sơ bộ dài 6 trang, hé lộ những thông tin đầu tiên về nguyên nhân thảm kịch.
Báo cáo tập trung vào hai yếu tố chính bao gồm máy bay đâm phải chim và va chạm với tường bê tông cuối đường băng.
Hiện trường sau vụ tai nạn cho thấy một khung cảnh hoang tàn, nơi máy bay bị xé toạc và biến dạng.
Điều đáng chú ý, các nhà điều tra đã tìm thấy những dấu vết bất thường trong cả hai động cơ, đó là máu và lông vũ.
Kết quả xét nghiệm ADN cho thấy đây là dấu tích của loài chim mòng két Baikal, một loài chim di cư thường đến Hàn Quốc vào mùa đông.
Báo cáo xác nhận rằng tổ lái đã nhận được cảnh báo về nguy cơ va chạm với chim khi tiếp cận đường băng. Dù thời gian chính xác máy bay va chạm với chim chưa được xác định, nhưng phi công đã phát tín hiệu khẩn cấp "Mayday" ba lần trong quá trình hủy hạ cánh và cố gắng tăng độ cao.
Tuy nhiên, báo cáo sơ bộ vẫn còn nhiều lỗ hổng và những câu hỏi chưa có lời giải. Các nhà điều tra chưa thể đưa ra kết luận về lý do máy bay không thả càng, buộc phải tiếp đất bằng bụng.
Bên cạnh đó, sự cố các hộp đen ngừng ghi dữ liệu ngay trước khi phi công phát tín hiệu khẩn cấp cũng là một bí ẩn lớn. Khoảng 4 phút thông tin quan trọng trước khi máy bay lao vào tường đã không được lưu lại, gây khó khăn cho công tác điều tra. Vào thời điểm hộp đen ngừng hoạt động, máy bay đang ở độ cao 152 mét, tốc độ 298 km/h và cách đường băng khoảng 2km.
Theo quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), các nhà điều tra phải công bố báo cáo sơ bộ trong vòng 30 ngày sau tai nạn, và khuyến khích công bố báo cáo đầy đủ trong vòng 12 tháng. Thảm kịch Jeju Air là một bi kịch đau lòng, và những thông tin sơ bộ này chỉ là bước đầu trong hành trình tìm kiếm sự thật. Hy vọng rằng, báo cáo cuối cùng sẽ làm sáng tỏ mọi góc khuất và đưa ra những giải pháp để ngăn chặn những vụ tai nạn tương tự trong tương lai.
Vụ tai nạn của chiếc máy bay Boeing 737-800 thuộc hãng Jeju Air vào ngày 29 tháng 12 năm 2024 đã gây chấn động dư luận, và những bí ẩn xung quanh vụ việc vẫn đang được làm sáng tỏ.
Mới đây, giới chức Hàn Quốc đã công bố báo cáo sơ bộ dài 6 trang, hé lộ những thông tin đầu tiên về nguyên nhân thảm kịch.
Báo cáo tập trung vào hai yếu tố chính bao gồm máy bay đâm phải chim và va chạm với tường bê tông cuối đường băng.
Hiện trường sau vụ tai nạn cho thấy một khung cảnh hoang tàn, nơi máy bay bị xé toạc và biến dạng.
Điều đáng chú ý, các nhà điều tra đã tìm thấy những dấu vết bất thường trong cả hai động cơ, đó là máu và lông vũ.
Kết quả xét nghiệm ADN cho thấy đây là dấu tích của loài chim mòng két Baikal, một loài chim di cư thường đến Hàn Quốc vào mùa đông.
Báo cáo xác nhận rằng tổ lái đã nhận được cảnh báo về nguy cơ va chạm với chim khi tiếp cận đường băng. Dù thời gian chính xác máy bay va chạm với chim chưa được xác định, nhưng phi công đã phát tín hiệu khẩn cấp "Mayday" ba lần trong quá trình hủy hạ cánh và cố gắng tăng độ cao.
Tuy nhiên, báo cáo sơ bộ vẫn còn nhiều lỗ hổng và những câu hỏi chưa có lời giải. Các nhà điều tra chưa thể đưa ra kết luận về lý do máy bay không thả càng, buộc phải tiếp đất bằng bụng.
Bên cạnh đó, sự cố các hộp đen ngừng ghi dữ liệu ngay trước khi phi công phát tín hiệu khẩn cấp cũng là một bí ẩn lớn. Khoảng 4 phút thông tin quan trọng trước khi máy bay lao vào tường đã không được lưu lại, gây khó khăn cho công tác điều tra. Vào thời điểm hộp đen ngừng hoạt động, máy bay đang ở độ cao 152 mét, tốc độ 298 km/h và cách đường băng khoảng 2km.
Theo quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), các nhà điều tra phải công bố báo cáo sơ bộ trong vòng 30 ngày sau tai nạn, và khuyến khích công bố báo cáo đầy đủ trong vòng 12 tháng. Thảm kịch Jeju Air là một bi kịch đau lòng, và những thông tin sơ bộ này chỉ là bước đầu trong hành trình tìm kiếm sự thật. Hy vọng rằng, báo cáo cuối cùng sẽ làm sáng tỏ mọi góc khuất và đưa ra những giải pháp để ngăn chặn những vụ tai nạn tương tự trong tương lai.
