Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Sự phát triển mạnh mẽ của robot taxi tại Trung Quốc đang làm dấy lên lo ngại về an ninh việc làm cho các tài xế truyền thống, tuy nhiên các chuyên gia cho rằng công nghệ này cũng đang tạo ra những công việc mới.
Hôm thứ Ba, Trung Quốc đã cấp 16.000 giấy phép thử nghiệm cho xe tự lái và mở 32.000 km đường thử nghiệm công cộng. Vào tháng 6, chính phủ cũng đã cấp phép cho 9 nhà sản xuất ô tô trong nước, bao gồm BYD và Nio, bắt đầu thử nghiệm công nghệ lái xe tự động có điều kiện trên một số tuyến đường công cộng nhất định. Elon Musk cũng đang tìm kiếm sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho công nghệ Lái xe tự động hoàn toàn (Full-Self Driving) của Tesla vào cuối năm nay.
Tuy nhiên, tất cả những động thái này đã khiến nhiều người dùng mạng xã hội Trung Quốc cho rằng lái xe tự động đang "giành bát cơm" của các tài xế, hay nói cách khác là khiến họ mất việc làm. Nền tảng gọi xe tự lái Apollo Go của Baidu hiện có khoảng 400 robot taxi hoạt động tại Vũ Hán - khu vực hoạt động lớn nhất của hãng - và dự kiến sẽ tăng lên 1.000 xe vào cuối năm nay. Robin Li, CEO của Baidu, cho biết thị phần của công ty trên thị trường gọi xe của Vũ Hán chỉ khoảng 1%.
"Việc mở rộng quy mô sẽ là một quá trình dần dần và có thể mất nhiều năm", Li cho biết trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh hàng quý của công ty vào ngày 22 tháng 8. Theo các phương tiện truyền thông đưa tin, dịch vụ Apollo Go đã trở nên phổ biến đến mức các tài xế taxi đã kiến nghị cơ quan giao thông vận tải Vũ Hán hạn chế sử dụng dịch vụ này.
Kiểm tra trên ứng dụng Apollo Go cho thấy một chuyến đi bằng robot taxi trong vòng 16 phút ở ngoại ô phía nam Bắc Kinh sẽ có giá 10,36 nhân dân tệ (1,46 USD), bằng khoảng một nửa so với mức giá 20 nhân dân tệ được niêm yết bởi các ứng dụng gọi xe, có thể gọi taxi. Bất chấp những tin tức ồ ạt, các chuyên gia cho rằng ngành di chuyển tự động sẽ phát triển dần dần.
"Bạn sẽ không mất tất cả việc làm cùng một lúc. Nó sẽ là một giai đoạn chuyển đổi chậm chạp theo từng khu vực", Mohit Sharma, nhà phân tích nghiên cứu tại Counterpoint Research, cho biết. Ông nói thêm rằng chính phủ có thể hợp tác với các công ty robot taxi để chuyển đổi công việc cho tài xế, đồng thời hệ thống giáo dục có thể đào tạo thế hệ mới cho những công việc của tương lai. Người phát ngôn của Apollo Go cho biết công ty cam kết tạo ra cơ hội việc làm mới trong hệ sinh thái. Các vị trí bao gồm những người giám sát và thử nghiệm hệ thống, cũng như chú thích dữ liệu.
Wang Juan, người đã làm việc với tư cách là người vận hành thử nghiệm trên đường tại Apollo Go trong khoảng hai năm, nói với CNBC rằng cô quyết định tham gia ngành này vì cô ấy quan tâm đến nó. Các nhà điều hành thử nghiệm trên đường thử nghiệm các phương tiện tự hành và cung cấp phản hồi về các vấn đề gặp phải trong quá trình thử nghiệm để tối ưu hóa.
Cô ấy từng làm việc tại một nhà sản xuất ô tô nhưng cảm thấy sự nghiệp của mình bị đình trệ ở đó. Thay vào đó, cô đã nắm lấy cơ hội làm việc cho Apollo Go. "Rất thử thách. Nó rất khác so với công việc trước đây của tôi", cô ấy nói bằng tiếng Quan Thoại về vai trò hiện tại của mình, được CNBC dịch lại. "Trong vai trò này, tôi tìm cách tìm ra những vấn đề và sự cố với xe tự lái."
Jeff Farrah, Giám đốc điều hành của Hiệp hội Công nghiệp Xe tự hành, cho biết ngành công nghiệp này "đang tạo ra nhiều loại hình việc làm mới, được trả lương cao" ở Mỹ. Những vai trò này bao gồm kỹ thuật viên dịch vụ, người vận hành hỗ trợ từ xa, chuyên gia lập bản đồ, điều phối viên và điều hành bến bãi.
"Mặc dù AV thực hiện tất cả các khía cạnh của nhiệm vụ lái xe, nhưng người lao động rất cần thiết cho công nghệ này. Điều quan trọng cần nhớ là lợi ích gia tăng khả năng tiếp cận của AV sẽ giúp cộng đồng người khuyết tật có được cơ hội việc làm mới", Farrah nói.
Mặc dù luôn có một số thay đổi về công việc khi công nghệ mới gia nhập thị trường, Sharma đồng ý rằng đổi mới cũng sẽ “tạo ra nhiều việc làm hơn và việc làm mới nhờ công nghệ”. Sharma đã nêu tên an ninh mạng, thử nghiệm và xác nhận xe cộ, và phát triển phần mềm là một số cơ hội. "Về lâu dài, lái xe tự động chắc chắn sẽ thay thế công việc lái xe. Nhưng một lần nữa, đã có tình trạng thiếu tài xế. Vì vậy, chắc chắn, đối với các [công ty] taxi, bạn có thể thấy đó là lợi ích cho họ", ông nói.
Hôm thứ Ba, Trung Quốc đã cấp 16.000 giấy phép thử nghiệm cho xe tự lái và mở 32.000 km đường thử nghiệm công cộng. Vào tháng 6, chính phủ cũng đã cấp phép cho 9 nhà sản xuất ô tô trong nước, bao gồm BYD và Nio, bắt đầu thử nghiệm công nghệ lái xe tự động có điều kiện trên một số tuyến đường công cộng nhất định. Elon Musk cũng đang tìm kiếm sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho công nghệ Lái xe tự động hoàn toàn (Full-Self Driving) của Tesla vào cuối năm nay.
Tuy nhiên, tất cả những động thái này đã khiến nhiều người dùng mạng xã hội Trung Quốc cho rằng lái xe tự động đang "giành bát cơm" của các tài xế, hay nói cách khác là khiến họ mất việc làm. Nền tảng gọi xe tự lái Apollo Go của Baidu hiện có khoảng 400 robot taxi hoạt động tại Vũ Hán - khu vực hoạt động lớn nhất của hãng - và dự kiến sẽ tăng lên 1.000 xe vào cuối năm nay. Robin Li, CEO của Baidu, cho biết thị phần của công ty trên thị trường gọi xe của Vũ Hán chỉ khoảng 1%.
"Việc mở rộng quy mô sẽ là một quá trình dần dần và có thể mất nhiều năm", Li cho biết trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh hàng quý của công ty vào ngày 22 tháng 8. Theo các phương tiện truyền thông đưa tin, dịch vụ Apollo Go đã trở nên phổ biến đến mức các tài xế taxi đã kiến nghị cơ quan giao thông vận tải Vũ Hán hạn chế sử dụng dịch vụ này.
Kiểm tra trên ứng dụng Apollo Go cho thấy một chuyến đi bằng robot taxi trong vòng 16 phút ở ngoại ô phía nam Bắc Kinh sẽ có giá 10,36 nhân dân tệ (1,46 USD), bằng khoảng một nửa so với mức giá 20 nhân dân tệ được niêm yết bởi các ứng dụng gọi xe, có thể gọi taxi. Bất chấp những tin tức ồ ạt, các chuyên gia cho rằng ngành di chuyển tự động sẽ phát triển dần dần.
"Bạn sẽ không mất tất cả việc làm cùng một lúc. Nó sẽ là một giai đoạn chuyển đổi chậm chạp theo từng khu vực", Mohit Sharma, nhà phân tích nghiên cứu tại Counterpoint Research, cho biết. Ông nói thêm rằng chính phủ có thể hợp tác với các công ty robot taxi để chuyển đổi công việc cho tài xế, đồng thời hệ thống giáo dục có thể đào tạo thế hệ mới cho những công việc của tương lai. Người phát ngôn của Apollo Go cho biết công ty cam kết tạo ra cơ hội việc làm mới trong hệ sinh thái. Các vị trí bao gồm những người giám sát và thử nghiệm hệ thống, cũng như chú thích dữ liệu.
Wang Juan, người đã làm việc với tư cách là người vận hành thử nghiệm trên đường tại Apollo Go trong khoảng hai năm, nói với CNBC rằng cô quyết định tham gia ngành này vì cô ấy quan tâm đến nó. Các nhà điều hành thử nghiệm trên đường thử nghiệm các phương tiện tự hành và cung cấp phản hồi về các vấn đề gặp phải trong quá trình thử nghiệm để tối ưu hóa.
Cô ấy từng làm việc tại một nhà sản xuất ô tô nhưng cảm thấy sự nghiệp của mình bị đình trệ ở đó. Thay vào đó, cô đã nắm lấy cơ hội làm việc cho Apollo Go. "Rất thử thách. Nó rất khác so với công việc trước đây của tôi", cô ấy nói bằng tiếng Quan Thoại về vai trò hiện tại của mình, được CNBC dịch lại. "Trong vai trò này, tôi tìm cách tìm ra những vấn đề và sự cố với xe tự lái."
Jeff Farrah, Giám đốc điều hành của Hiệp hội Công nghiệp Xe tự hành, cho biết ngành công nghiệp này "đang tạo ra nhiều loại hình việc làm mới, được trả lương cao" ở Mỹ. Những vai trò này bao gồm kỹ thuật viên dịch vụ, người vận hành hỗ trợ từ xa, chuyên gia lập bản đồ, điều phối viên và điều hành bến bãi.
"Mặc dù AV thực hiện tất cả các khía cạnh của nhiệm vụ lái xe, nhưng người lao động rất cần thiết cho công nghệ này. Điều quan trọng cần nhớ là lợi ích gia tăng khả năng tiếp cận của AV sẽ giúp cộng đồng người khuyết tật có được cơ hội việc làm mới", Farrah nói.
Mặc dù luôn có một số thay đổi về công việc khi công nghệ mới gia nhập thị trường, Sharma đồng ý rằng đổi mới cũng sẽ “tạo ra nhiều việc làm hơn và việc làm mới nhờ công nghệ”. Sharma đã nêu tên an ninh mạng, thử nghiệm và xác nhận xe cộ, và phát triển phần mềm là một số cơ hội. "Về lâu dài, lái xe tự động chắc chắn sẽ thay thế công việc lái xe. Nhưng một lần nữa, đã có tình trạng thiếu tài xế. Vì vậy, chắc chắn, đối với các [công ty] taxi, bạn có thể thấy đó là lợi ích cho họ", ông nói.
