Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Nvidia vừa công bố kế hoạch thử nghiệm dịch vụ taxi tự lái (robotaxi) với một đối tác ngay trong năm 2027, nhấn mạnh tham vọng của nhà sản xuất chip muốn trở thành một người chơi lớn trong thế giới xe tự lái.
Dịch vụ này sẽ được cung cấp thông qua một đối tác, và sẽ sử dụng những chiếc xe có khả năng lái “cấp độ 4”, nghĩa là chúng sẽ có khả năng tự lái mà không cần sự can thiệp của con người trong các khu vực được xác định trước, các lãnh đạo của Nvidia cho biết tại một buổi trình diễn xe tự lái ở San Francisco tháng trước. Công ty từ chối tiết lộ địa điểm hoạt động và đối tác của họ.
“Chúng tôi có thể sẽ bắt đầu với số lượng hạn chế nhưng sẽ hợp tác với đối tác để có được chỗ đứng vững chắc,” Xinzhou Wu, phó chủ tịch phụ trách mảng ô tô của Nvidia, cho biết tại sự kiện.
Từ năm 2015, Nvidia đã cung cấp chip và các công nghệ khác cho ô tô dưới thương hiệu Drive, nhưng đó vẫn chỉ là một phần nhỏ trong hoạt động kinh doanh của công ty. Chip dành cho ô tô và robot chỉ chiếm 592 triệu USD doanh thu trong quý kết thúc vào tháng 10, tương đương khoảng 1% tổng doanh thu của Nvidia. Nvidia đã công bố hợp tác với Uber trong lĩnh vực robotaxi vào tháng 10.
Vào tháng 12, nhà sản xuất chip này cho biết họ đã phát triển phần mềm có thể vận hành ô tô tự lái và các mẫu xe Mercedes-Benz dự kiến ra mắt vào cuối năm 2026 sẽ có thể sử dụng công nghệ của Nvidia để điều hướng trong các thành phố như San Francisco.
Ô tô tự lái vẫn là một trong những lĩnh vực chính mà Nvidia có thể thể hiện sự tăng trưởng ngoài cơ sở hạ tầng trí tuệ nhân tạo. Giám đốc điều hành Jensen Huang cho biết robot – bao gồm cả ô tô tự lái – là lĩnh vực tăng trưởng quan trọng thứ hai của công ty sau trí tuệ nhân tạo.
“Chúng tôi hình dung rằng một ngày nào đó, sẽ có một tỷ chiếc ô tô trên đường đều là ô tô tự lái,” Jensen Huang nói tại một sự kiện ra mắt hôm 5/1 tại hội nghị CES ở Las Vegas. “Bạn có thể điều khiển và thuê robotaxi từ ai đó, hoặc bạn có thể sở hữu nó.”
Ngoài các chip được sử dụng trong ô tô tự lái, Nvidia còn bán quyền truy cập vào các chip AI nổi tiếng cũng như phần mềm mô phỏng của mình cho các công ty ô tô để họ có thể huấn luyện các mô hình tự lái và phát triển công nghệ.
Nvidia cho biết các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng máy tính ô tô Drive AGX Thor của hãng, có giá khoảng 3.500 USD mỗi chip, để tiết kiệm chi phí nghiên cứu và phát triển và đưa các tính năng tự lái ra thị trường nhanh hơn. Nvidia cho biết họ hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để tinh chỉnh công nghệ của mình, chẳng hạn như xác định mức độ tăng tốc của xe, cho từng loại xe cụ thể.
“Một số hãng nói, ‘Này, tôi cần sự giúp đỡ của các bạn trong việc huấn luyện và tối ưu hóa phần mềm của tôi trên chip của các bạn, nhưng tôi sẽ tự lo phần mô phỏng,’” Ali Kani, tổng giám đốc nền tảng ô tô của Nvidia, cho biết.
Các công ty ô tô, như Mercedes-Benz, muốn tinh chỉnh công nghệ của Nvidia, tiếp thị nó như một phần của trải nghiệm trong xe và bán nó như một phần hoặc cùng với một chiếc xe mới.
Xe taxi tự lái đã trở nên phổ biến trong năm qua, dẫn đầu bởi Waymo của Alphabet.
Waymo đang vận hành dịch vụ taxi thương mại không người lái tại năm thị trường của Mỹ, bao gồm cả San Francisco.
Thông báo về xe taxi tự lái của Nvidia cho thấy họ đang nhắm đến các đội xe tự lái, ngoài những chiếc xe cá nhân mà người tiêu dùng có thể mua.
Trải nghiệm đi xe taxi tự lái của Nvidia
Vào tháng 12, Nvidia đã mời các phóng viên và nhà phân tích đi một chuyến tham quan kéo dài một giờ qua San Francisco trên chiếc sedan Mercedes-Benz CLA 2026.
Mặc dù xe có một tài xế an toàn do Mercedes-Benz thuê ngồi sau tay lái, nhưng tài xế cho biết chiếc xe tự lái trong 90% thời gian chuyến đi.
Chuyến đi diễn ra suôn sẻ. San Francisco là một thành phố khó lái xe, với những ngọn đồi lớn, đèn đỏ thường xuyên và xe tải dỡ hàng giữa đường, nhưng những người được trải nghiệm cho biết họ không hề cảm thấy căng thẳng và có thể tập trung vào cuộc trò chuyện.
Nhưng có một trở ngại lớn: Người tài xế do Mercedes-Benz thuê đã phải điều khiển xe trong một tình huống khó khăn khi hai chiếc xe buýt và một chiếc xe tự lái Waymo đang cố gắng vượt nhau trên một con đường bốn làn xe có chỗ đỗ xe dọc đường và cả xe tải đang dỡ hàng ở hai bên. Người lái xe buộc phải lùi xe và chờ cho tắc đường thông thoáng.
Nvidia cho biết hệ thống lái của trên chiếc Mercedes-Benz CLA 2026 thử nghiệm là “Cấp độ 2 Plus Plus”, có nghĩa là công nghệ của họ có các tính năng tương tự như chế độ Tự lái hoàn toàn của Tesla.
Những chiếc xe sử dụng chip Nvidia như Mercedes-Benz sẽ có khả năng tự lái ngày càng cao, nhưng trách nhiệm đảm bảo an toàn cho mọi người vẫn thuộc về người lái xe, người phải luôn luôn chú ý.
Nhà sản xuất chip cho biết hệ thống cuối cùng sẽ có khả năng “tự lái từ chỗ đỗ này sang chỗ đỗ khác”, nghĩa là nó có thể lái từ chỗ đỗ ban đầu đến chỗ đỗ khác, nhưng những chiếc Mercedes-Benz CLA sẽ không có tính năng đó ngay từ đầu.
“Bất kỳ tình huống đỗ xe nào mà bạn cảm thấy khó khăn, chiếc xe đó sẽ giải quyết cho bạn”, Giám đốc điều hành Tập đoàn Mercedes-Benz, Ola Källenius, cho biết tại một sự kiện của Nvidia hôm 5/1.
Ông Kani cho biết, mẫu xe Mercedes-Benz mà Nvidia trình diễn đã được ra mắt tại châu Âu năm ngoái, nhưng sẽ được ra mắt tại Mỹ trong năm nay.
Ông Kani cho biết, những chiếc xe Mercedes-Benz được trang bị tính năng giữ làn đường và hỗ trợ người lái để giúp họ luôn đi đúng làn đường. Các phương tiện này đã nhận được tính năng chuyển làn thông qua bản cập nhật phần mềm và sẽ được trang bị thêm tính năng lái xe rảnh tay trên đường cao tốc, lái xe trong đô thị và tự động đỗ xe trong năm nay.
Nvidia cho biết họ đang sử dụng hai hệ thống AI trong các xe trang bị công nghệ Drive để đảm bảo an toàn. Xe chủ yếu vận hành bằng một hệ thống "từ đầu đến cuối", được gọi là mô hình ngôn ngữ thị giác, sử dụng AI để giải mã các cảm biến hình ảnh và lập bản đồ đường đi.
Nhà sản xuất chip này cũng cho biết họ đã xây dựng một "lớp" thứ hai, hướng đến an toàn, sử dụng các quy tắc nghiêm ngặt - chẳng hạn như dừng lại ở biển báo dừng - để can thiệp khi AI không chắc chắn phải làm gì.
Tuy nhiên, Nvidia hy vọng rằng những tiến bộ gần đây trong AI tạo sinh - được thúc đẩy bởi các bộ xử lý đồ họa của công ty - sẽ cho phép các thuật toán tự lái trở nên mạnh mẽ hơn. Nvidia đặt mục tiêu năm 2028 sẽ có các tính năng tự lái điểm-đến-điểm trong xe hơi dành cho người tiêu dùng. Cuối cùng, Nvidia cho biết họ muốn chiếc xe tự lái có cảm giác như một người lái thực thụ mà người dùng có thể trò chuyện cùng.
“Với công nghệ Transformer và trí tuệ nhân tạo tạo sinh, chúng ta có thể làm được nhiều hơn thế,” Wu nói.
Dịch vụ này sẽ được cung cấp thông qua một đối tác, và sẽ sử dụng những chiếc xe có khả năng lái “cấp độ 4”, nghĩa là chúng sẽ có khả năng tự lái mà không cần sự can thiệp của con người trong các khu vực được xác định trước, các lãnh đạo của Nvidia cho biết tại một buổi trình diễn xe tự lái ở San Francisco tháng trước. Công ty từ chối tiết lộ địa điểm hoạt động và đối tác của họ.
“Chúng tôi có thể sẽ bắt đầu với số lượng hạn chế nhưng sẽ hợp tác với đối tác để có được chỗ đứng vững chắc,” Xinzhou Wu, phó chủ tịch phụ trách mảng ô tô của Nvidia, cho biết tại sự kiện.
Từ năm 2015, Nvidia đã cung cấp chip và các công nghệ khác cho ô tô dưới thương hiệu Drive, nhưng đó vẫn chỉ là một phần nhỏ trong hoạt động kinh doanh của công ty. Chip dành cho ô tô và robot chỉ chiếm 592 triệu USD doanh thu trong quý kết thúc vào tháng 10, tương đương khoảng 1% tổng doanh thu của Nvidia. Nvidia đã công bố hợp tác với Uber trong lĩnh vực robotaxi vào tháng 10.
Vào tháng 12, nhà sản xuất chip này cho biết họ đã phát triển phần mềm có thể vận hành ô tô tự lái và các mẫu xe Mercedes-Benz dự kiến ra mắt vào cuối năm 2026 sẽ có thể sử dụng công nghệ của Nvidia để điều hướng trong các thành phố như San Francisco.
Ô tô tự lái vẫn là một trong những lĩnh vực chính mà Nvidia có thể thể hiện sự tăng trưởng ngoài cơ sở hạ tầng trí tuệ nhân tạo. Giám đốc điều hành Jensen Huang cho biết robot – bao gồm cả ô tô tự lái – là lĩnh vực tăng trưởng quan trọng thứ hai của công ty sau trí tuệ nhân tạo.
“Chúng tôi hình dung rằng một ngày nào đó, sẽ có một tỷ chiếc ô tô trên đường đều là ô tô tự lái,” Jensen Huang nói tại một sự kiện ra mắt hôm 5/1 tại hội nghị CES ở Las Vegas. “Bạn có thể điều khiển và thuê robotaxi từ ai đó, hoặc bạn có thể sở hữu nó.”
Ngoài các chip được sử dụng trong ô tô tự lái, Nvidia còn bán quyền truy cập vào các chip AI nổi tiếng cũng như phần mềm mô phỏng của mình cho các công ty ô tô để họ có thể huấn luyện các mô hình tự lái và phát triển công nghệ.
Nvidia cho biết các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng máy tính ô tô Drive AGX Thor của hãng, có giá khoảng 3.500 USD mỗi chip, để tiết kiệm chi phí nghiên cứu và phát triển và đưa các tính năng tự lái ra thị trường nhanh hơn. Nvidia cho biết họ hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để tinh chỉnh công nghệ của mình, chẳng hạn như xác định mức độ tăng tốc của xe, cho từng loại xe cụ thể.
“Một số hãng nói, ‘Này, tôi cần sự giúp đỡ của các bạn trong việc huấn luyện và tối ưu hóa phần mềm của tôi trên chip của các bạn, nhưng tôi sẽ tự lo phần mô phỏng,’” Ali Kani, tổng giám đốc nền tảng ô tô của Nvidia, cho biết.
Các công ty ô tô, như Mercedes-Benz, muốn tinh chỉnh công nghệ của Nvidia, tiếp thị nó như một phần của trải nghiệm trong xe và bán nó như một phần hoặc cùng với một chiếc xe mới.
Xe taxi tự lái đã trở nên phổ biến trong năm qua, dẫn đầu bởi Waymo của Alphabet.
Waymo đang vận hành dịch vụ taxi thương mại không người lái tại năm thị trường của Mỹ, bao gồm cả San Francisco.
Thông báo về xe taxi tự lái của Nvidia cho thấy họ đang nhắm đến các đội xe tự lái, ngoài những chiếc xe cá nhân mà người tiêu dùng có thể mua.
Trải nghiệm đi xe taxi tự lái của Nvidia
Vào tháng 12, Nvidia đã mời các phóng viên và nhà phân tích đi một chuyến tham quan kéo dài một giờ qua San Francisco trên chiếc sedan Mercedes-Benz CLA 2026.
Mặc dù xe có một tài xế an toàn do Mercedes-Benz thuê ngồi sau tay lái, nhưng tài xế cho biết chiếc xe tự lái trong 90% thời gian chuyến đi.
Chuyến đi diễn ra suôn sẻ. San Francisco là một thành phố khó lái xe, với những ngọn đồi lớn, đèn đỏ thường xuyên và xe tải dỡ hàng giữa đường, nhưng những người được trải nghiệm cho biết họ không hề cảm thấy căng thẳng và có thể tập trung vào cuộc trò chuyện.
Nhưng có một trở ngại lớn: Người tài xế do Mercedes-Benz thuê đã phải điều khiển xe trong một tình huống khó khăn khi hai chiếc xe buýt và một chiếc xe tự lái Waymo đang cố gắng vượt nhau trên một con đường bốn làn xe có chỗ đỗ xe dọc đường và cả xe tải đang dỡ hàng ở hai bên. Người lái xe buộc phải lùi xe và chờ cho tắc đường thông thoáng.
Nvidia cho biết hệ thống lái của trên chiếc Mercedes-Benz CLA 2026 thử nghiệm là “Cấp độ 2 Plus Plus”, có nghĩa là công nghệ của họ có các tính năng tương tự như chế độ Tự lái hoàn toàn của Tesla.
Những chiếc xe sử dụng chip Nvidia như Mercedes-Benz sẽ có khả năng tự lái ngày càng cao, nhưng trách nhiệm đảm bảo an toàn cho mọi người vẫn thuộc về người lái xe, người phải luôn luôn chú ý.
Nhà sản xuất chip cho biết hệ thống cuối cùng sẽ có khả năng “tự lái từ chỗ đỗ này sang chỗ đỗ khác”, nghĩa là nó có thể lái từ chỗ đỗ ban đầu đến chỗ đỗ khác, nhưng những chiếc Mercedes-Benz CLA sẽ không có tính năng đó ngay từ đầu.
“Bất kỳ tình huống đỗ xe nào mà bạn cảm thấy khó khăn, chiếc xe đó sẽ giải quyết cho bạn”, Giám đốc điều hành Tập đoàn Mercedes-Benz, Ola Källenius, cho biết tại một sự kiện của Nvidia hôm 5/1.
Ông Kani cho biết, mẫu xe Mercedes-Benz mà Nvidia trình diễn đã được ra mắt tại châu Âu năm ngoái, nhưng sẽ được ra mắt tại Mỹ trong năm nay.
Ông Kani cho biết, những chiếc xe Mercedes-Benz được trang bị tính năng giữ làn đường và hỗ trợ người lái để giúp họ luôn đi đúng làn đường. Các phương tiện này đã nhận được tính năng chuyển làn thông qua bản cập nhật phần mềm và sẽ được trang bị thêm tính năng lái xe rảnh tay trên đường cao tốc, lái xe trong đô thị và tự động đỗ xe trong năm nay.
Nvidia cho biết họ đang sử dụng hai hệ thống AI trong các xe trang bị công nghệ Drive để đảm bảo an toàn. Xe chủ yếu vận hành bằng một hệ thống "từ đầu đến cuối", được gọi là mô hình ngôn ngữ thị giác, sử dụng AI để giải mã các cảm biến hình ảnh và lập bản đồ đường đi.
Nhà sản xuất chip này cũng cho biết họ đã xây dựng một "lớp" thứ hai, hướng đến an toàn, sử dụng các quy tắc nghiêm ngặt - chẳng hạn như dừng lại ở biển báo dừng - để can thiệp khi AI không chắc chắn phải làm gì.
Tuy nhiên, Nvidia hy vọng rằng những tiến bộ gần đây trong AI tạo sinh - được thúc đẩy bởi các bộ xử lý đồ họa của công ty - sẽ cho phép các thuật toán tự lái trở nên mạnh mẽ hơn. Nvidia đặt mục tiêu năm 2028 sẽ có các tính năng tự lái điểm-đến-điểm trong xe hơi dành cho người tiêu dùng. Cuối cùng, Nvidia cho biết họ muốn chiếc xe tự lái có cảm giác như một người lái thực thụ mà người dùng có thể trò chuyện cùng.
“Với công nghệ Transformer và trí tuệ nhân tạo tạo sinh, chúng ta có thể làm được nhiều hơn thế,” Wu nói.
