Long Bình
Writer
Những biến động địa chính trị và thuế quan trên toàn thế giới đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về một mối đe dọa mới đối với ngành công nghiệp ô tô, có thể dẫn đến một đòn giáng mạnh vào lợi nhuận ròng của các hãng xe toàn cầu. Lời cảnh báo này đến từ chính CFO của Mercedes-Benz, một trong những "ông lớn" của ngành, càng khiến cho giới quan sát không khỏi lo ngại về tương lai của ngành công nghiệp này.
Các khoản phạt thuế này sẽ đẩy giá niêm yết xe hơi lên cao, gây ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng. Điều này đặc biệt đúng với thị trường Mỹ, nơi nhiều mẫu xe phổ biến, từ xe bán tải của Big Three Detroit đến xe gia đình của Honda và Toyota Nhật Bản, đều được sản xuất tại Canada và Mexico, rồi nhập khẩu vào Mỹ.
Mặc dù các khoản thuế đối với hàng hóa nhập khẩu đã bị trì hoãn đến tận tháng 3 và các quan chức từ chính quyền Tổng thống Trump đang đàm phán để tìm kiếm các giải pháp cho các vấn đề không chỉ liên quan đến thương mại, thì việc áp dụng thêm thuế đối với các vật liệu quan trọng trong sản xuất ô tô đang tạo ra những thách thức mới cho một ngành công nghiệp vốn đã phải đối mặt với áp lực rất lớn.
Trong bài thuyết trình tại Ngày Thị trường Vốn của Mercedes-Benz, Giám đốc tài chính Harald Wilhelm đã cảnh báo rằng việc tăng thuế quan tại Mỹ có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho lợi nhuận ròng của công ty nếu tình hình này tiếp tục diễn biến xấu. Theo báo cáo của Automotive News, nếu thuế quan đối với ô tô xuất khẩu từ châu Âu vào Mỹ tăng từ mức hiện tại là 2,5% lên 10%, công ty có thể mất tới 1 điểm phần trăm biên lợi nhuận.
Tại buổi thuyết trình, nhà sản xuất ô tô hạng sang này cũng công bố rằng thu nhập điều chỉnh trước lãi vay và thuế (EBIT) năm 2024 của bộ phận xe du lịch là 8,7 tỷ euro (khoảng 9,1 tỷ USD), với biên lợi nhuận hoạt động là 8,1%, trên doanh thu 108 tỷ euro (khoảng 113,2 tỷ USD). Trong một kịch bản lý thuyết, nếu biên lợi nhuận hoạt động của Mercedes giảm 1 điểm phần trăm xuống còn 7,1%, công ty có thể mất khoảng một tỷ euro, tương đương khoảng 1,05 tỷ USD, từ EBIT của mình.
Tuy nhiên, chính quyền Mỹ hiện tại đang chuẩn bị áp dụng các hình phạt còn nghiêm trọng hơn nhiều. Vào ngày 18 tháng 2, Tổng thống Trump tuyên bố rằng ông có kế hoạch đánh thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu.
Tổng giám đốc điều hành của Mercedes-Benz, Ola Kallenius, thừa nhận rằng Tổng thống Trump đã đề xuất mức thuế quan cứng rắn hơn nhiều. Ông lưu ý rằng con số 10% chỉ là một ví dụ và cũng gợi ý rằng các cuộc đàm phán giữa EU và Mỹ có thể dẫn đến các mức thuế ít khắc nghiệt hơn.
Để tránh các mức thuế quan có thể xảy ra và giải quyết môi trường địa chính trị năng động, Mercedes cho biết họ sẽ tăng cường sản xuất nội địa cho nội địa tại các thị trường như Trung Quốc và Mỹ.
Điều này có nghĩa là các mẫu xe được bán tại các thị trường này sẽ được sản xuất ngay tại quốc gia tương ứng. Theo Kallenius, chiếc xe này sẽ là một trong những mẫu xe cốt lõi của Mercedes, có thể là xe sedan C-Class hoặc E-Class. Hiện tại, nhà máy ở Alabama sản xuất một số mẫu SUV lớn hơn của thương hiệu này, được khách hàng Mỹ ưa chuộng, bao gồm GLS, GLE, GLE Coupe, cũng như SUV điện EQE và EQS.
Tuy nhiên, mặc dù cam kết tăng cường sự hiện diện tại Mỹ, ông cảnh báo rằng những thay đổi như vậy sẽ không diễn ra ngay lập tức. "Việc di dời một nhà máy mất hai, ba, thậm chí là bốn năm", ông nói, "nhưng chúng tôi muốn phát triển tại Mỹ".
Việc điều chỉnh chiến lược này của Mercedes-Benz diễn ra trong bối cảnh hãng báo cáo thu nhập thấp hơn, cũng như doanh số bán ô tô giảm 40% do doanh số bán hàng tại các thị trường chính như Trung Quốc và Đức giảm sút. Trong năm tới, hãng dự kiến biên lợi nhuận hoạt động 8,1% của mình trong mảng ô tô sẽ giảm xuống mức thấp tới 6%.
Mercedes không phải là hãng xe duy nhất gióng lên hồi chuông cảnh báo cho ngành công nghiệp trong bối cảnh các cuộc đàm phán thương mại của Tổng thống Mỹ. Tổng giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, cũng đã lưu ý rằng các động thái gần đây của ông Trump, bao gồm cả việc đánh thuế nhập khẩu từ Mexico và Canada, đang gây ra nhiều "cơn đau đầu" hơn là mang lại sự dễ chịu cho các nhà sản xuất ô tô.
Các khoản phạt thuế này sẽ đẩy giá niêm yết xe hơi lên cao, gây ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng. Điều này đặc biệt đúng với thị trường Mỹ, nơi nhiều mẫu xe phổ biến, từ xe bán tải của Big Three Detroit đến xe gia đình của Honda và Toyota Nhật Bản, đều được sản xuất tại Canada và Mexico, rồi nhập khẩu vào Mỹ.
Mặc dù các khoản thuế đối với hàng hóa nhập khẩu đã bị trì hoãn đến tận tháng 3 và các quan chức từ chính quyền Tổng thống Trump đang đàm phán để tìm kiếm các giải pháp cho các vấn đề không chỉ liên quan đến thương mại, thì việc áp dụng thêm thuế đối với các vật liệu quan trọng trong sản xuất ô tô đang tạo ra những thách thức mới cho một ngành công nghiệp vốn đã phải đối mặt với áp lực rất lớn.
Trong bài thuyết trình tại Ngày Thị trường Vốn của Mercedes-Benz, Giám đốc tài chính Harald Wilhelm đã cảnh báo rằng việc tăng thuế quan tại Mỹ có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho lợi nhuận ròng của công ty nếu tình hình này tiếp tục diễn biến xấu. Theo báo cáo của Automotive News, nếu thuế quan đối với ô tô xuất khẩu từ châu Âu vào Mỹ tăng từ mức hiện tại là 2,5% lên 10%, công ty có thể mất tới 1 điểm phần trăm biên lợi nhuận.
Tại buổi thuyết trình, nhà sản xuất ô tô hạng sang này cũng công bố rằng thu nhập điều chỉnh trước lãi vay và thuế (EBIT) năm 2024 của bộ phận xe du lịch là 8,7 tỷ euro (khoảng 9,1 tỷ USD), với biên lợi nhuận hoạt động là 8,1%, trên doanh thu 108 tỷ euro (khoảng 113,2 tỷ USD). Trong một kịch bản lý thuyết, nếu biên lợi nhuận hoạt động của Mercedes giảm 1 điểm phần trăm xuống còn 7,1%, công ty có thể mất khoảng một tỷ euro, tương đương khoảng 1,05 tỷ USD, từ EBIT của mình.
Tuy nhiên, chính quyền Mỹ hiện tại đang chuẩn bị áp dụng các hình phạt còn nghiêm trọng hơn nhiều. Vào ngày 18 tháng 2, Tổng thống Trump tuyên bố rằng ông có kế hoạch đánh thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu.
Tổng giám đốc điều hành của Mercedes-Benz, Ola Kallenius, thừa nhận rằng Tổng thống Trump đã đề xuất mức thuế quan cứng rắn hơn nhiều. Ông lưu ý rằng con số 10% chỉ là một ví dụ và cũng gợi ý rằng các cuộc đàm phán giữa EU và Mỹ có thể dẫn đến các mức thuế ít khắc nghiệt hơn.
Để tránh các mức thuế quan có thể xảy ra và giải quyết môi trường địa chính trị năng động, Mercedes cho biết họ sẽ tăng cường sản xuất nội địa cho nội địa tại các thị trường như Trung Quốc và Mỹ.
Điều này có nghĩa là các mẫu xe được bán tại các thị trường này sẽ được sản xuất ngay tại quốc gia tương ứng. Theo Kallenius, chiếc xe này sẽ là một trong những mẫu xe cốt lõi của Mercedes, có thể là xe sedan C-Class hoặc E-Class. Hiện tại, nhà máy ở Alabama sản xuất một số mẫu SUV lớn hơn của thương hiệu này, được khách hàng Mỹ ưa chuộng, bao gồm GLS, GLE, GLE Coupe, cũng như SUV điện EQE và EQS.
Tuy nhiên, mặc dù cam kết tăng cường sự hiện diện tại Mỹ, ông cảnh báo rằng những thay đổi như vậy sẽ không diễn ra ngay lập tức. "Việc di dời một nhà máy mất hai, ba, thậm chí là bốn năm", ông nói, "nhưng chúng tôi muốn phát triển tại Mỹ".
Việc điều chỉnh chiến lược này của Mercedes-Benz diễn ra trong bối cảnh hãng báo cáo thu nhập thấp hơn, cũng như doanh số bán ô tô giảm 40% do doanh số bán hàng tại các thị trường chính như Trung Quốc và Đức giảm sút. Trong năm tới, hãng dự kiến biên lợi nhuận hoạt động 8,1% của mình trong mảng ô tô sẽ giảm xuống mức thấp tới 6%.
Mercedes không phải là hãng xe duy nhất gióng lên hồi chuông cảnh báo cho ngành công nghiệp trong bối cảnh các cuộc đàm phán thương mại của Tổng thống Mỹ. Tổng giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, cũng đã lưu ý rằng các động thái gần đây của ông Trump, bao gồm cả việc đánh thuế nhập khẩu từ Mexico và Canada, đang gây ra nhiều "cơn đau đầu" hơn là mang lại sự dễ chịu cho các nhà sản xuất ô tô.
