myle.vnreview
Writer
Nhiệm vụ ném bom của Mỹ nhắm vào ba cơ sở hạt nhân ở Iran vào ngày 21/6 là một nhiệm vụ khổng lồ đòi hỏi các phi công máy bay ném bom B-2 phải thử thách giới hạn sức chịu đựng của con người trong một nhiệm vụ kéo dài 37 giờ.
Máy bay tàng hình B2
Bảy máy bay ném bom tàng hình chở theo hai thành viên phi hành đoàn, mỗi máy bay đã bay không ngừng nghỉ qua nửa vòng trái đất và quay trở lại trong một trong những cuộc không kích dài nhất trong lịch sử quân sự hiện đại.
Melvin G. Deaile là một trong số ít người hiểu được cảm giác ngồi trong buồng lái trong một chiến dịch marathon như chiến dịch được thực hiện vào cuối tuần vừa qua. Vị đại tá không quân đã nghỉ hưu này là một phần của phi hành đoàn B-2, người đã thực hiện nhiệm vụ ném bom kéo dài 44 giờ trên Afghanistan vào năm 2001 và vẫn giữ kỷ lục là nhiệm vụ dài nhất đến nay.
Deaile mô tả chiến dịch tấn công các cơ sở hạt nhân Iran gần đây của Mỹ là một "chiến công đáng kinh ngạc". Hơn 125 máy bay đã được sử dụng trong cuộc tấn công. Ngoài bảy máy bay ném bom bay về phía đông từ Căn cứ Không quân Whiteman của Missouri để tấn công Iran, nhiệm vụ này còn bao gồm các máy bay ném bom B-2 khác bay về phía tây như một phần của đòn đánh giả, cũng như máy bay phản lực chiến đấu, máy bay trinh sát và tàu chở dầu tiếp nhiên liệu được bố trí dọc theo tuyến đường của máy bay ném bom.
"Điều có ý nghĩa lịch sử hơn bất cứ điều gì đối với tôi là thực tế là chúng ta có bảy máy bay phản lực bay qua khu vực mục tiêu, thực hiện bảy đợt ném bom khác nhau, tất cả đều diễn ra trong vòng 30 phút", Deaile nói.
Deaile đã nghỉ hưu, hiện là giám đốc Trường Nghiên cứu Răn đe Hạt nhân Tiên tiến tại Cao đẳng Chỉ huy và Tham mưu Không quân của Không quân Mỹ, nói rõ rằng ông chỉ nói từ kinh nghiệm cá nhân của mình, không có hiểu biết cá nhân nào về cuộc đột kích gần đây và không phát biểu thay mặt cho Bộ Quốc phòng Mỹ.
‘Nếu tổng thống ra lệnh, chúng tôi sẽ bay’
Cuộc đột kích lập kỷ lục của Deaile diễn ra vào những ngày đầu của Chiến dịch Tự do Bền vững, do Tổng thống George W. Bush khi đó phát động chưa đầy một tháng sau vụ tấn công ngày 11/9 nhằm vào AlQaeda và Taliban. Các máy bay ném bom tầm xa, tầm cao như B-2 là cần thiết cho đợt tấn công đầu tiên trên bầu trời Afghanistan.
Trong thời gian làm việc tại Whiteman, các phi công đủ tiêu chuẩn thực hiện nhiệm vụ đã được đào tạo trên một máy mô phỏng thời gian dài để giúp họ lập kế hoạch cho chu kỳ ngủ của mình, nhưng những máy mô phỏng đó thường chỉ kéo dài trong 24 giờ. Chuyến bay dài nhất mà Deaile đã thực hiện trước chuyến bay lập kỷ lục của mình là 25 giờ.
Các phi hành đoàn máy bay ném bom đã được xác định trước cho nhiệm vụ, nhưng họ không biết khi nào hoặc thậm chí liệu chiến dịch có diễn ra hay không. Các bác sĩ đã cho các phi hành đoàn uống thuốc ngủ để giúp họ nghỉ ngơi trong những ngày trước vụ đánh bom, Deaile cho biết.
Ông cho biết: “Chúng tôi chỉ biết rằng nếu tổng thống ra lệnh, chúng tôi sẽ bay vào đêm thứ hai”.
Vào ngày thực hiện nhiệm vụ, Deaile, người chỉ huy nhiệm vụ, đã thức dậy trước giờ cất cánh từ ba đến bốn giờ để tham gia họp giao ban với phi công và phi hành đoàn của chiếc B-2 khác trong đội hình của họ. Họ cất cánh về phía tây trên chiếc máy bay ném bom tàng hình có tên "Spirit of America".
Chính sách trong thời của Deaile yêu cầu cả hai thành viên phi hành đoàn phải ngồi trên ghế của mình vào những thời điểm quan trọng của chuyến bay, bao gồm cất cánh, tiếp nhiên liệu, ném bom và hạ cánh. Trong những giờ giữa, hai thành viên phi hành đoàn sẽ thay phiên nhau ngủ trong một chiếc giường nhỏ phía sau ghế trong buồng lái.
Nhiệm vụ của Deaile là bay về phía tây qua Thái Bình Dương, với lợi thế là có khoảng 24 giờ ánh sáng mặt trời, trái ngược với nhịp sinh học tự nhiên của cơ thể để các phi công không bị buồn ngủ. Cả hai thành viên phi hành đoàn cũng được hỗ trợ một số loại thuốc để tỉnh táo khi nhiệm vụ kéo dài.
“Bác sĩ chuyến bay đã cho phép sử dụng thứ mà chúng tôi gọi là ‘thuốc tránh thai’ — amphetamine”, Deaile nói. Ông nhấn mạnh rằng các chính sách có thể đã thay đổi trong hơn hai thập kỷ giữa chuyến bay của ông và nhiệm vụ gần đây, và rằng trải nghiệm của ông có thể không giống với trải nghiệm của các phi hành đoàn máy bay ném bom gần đây.
Một chiếc máy bay B-2 Spirit của Không quân Hoa Kỳ cất cánh để hỗ trợ Chiến dịch Midnight Hammer tại Căn cứ Không quân Whiteman ở Missouri.
B-2, do Northrop Grumman sản xuất, là một trong những máy bay ném bom đắt tiền và tinh vi nhất đang được sử dụng. Nhưng tình trạng nhà vệ sinh thì thô sơ. Có một nhà vệ sinh hóa chất trên máy bay, nhưng các phi công chỉ sử dụng nó cho những gì Deaile mô tả là "những trường hợp khẩn cấp có liên quan hơn" để không làm đầy quá mức.
Không có vách ngăn giữa nhà vệ sinh đó và ghế phi công.
"Sự riêng tư là anh chàng đó nhìn theo hướng khác", ông nói.
Nhưng độ cao và buồng lái có áp suất có thể làm phi công mất nước, và nước uống là rất quan trọng. Deaile ước tính anh và phi công kia uống khoảng một chai nước mỗi giờ. Họ sẽ đi tiểu trong "túi đựng nước tiểu" — về cơ bản là những chiếc túi giống như túi Ziploc chứa đầy cát vệ sinh cho mèo.
Deaile và phi công kia sẽ giết thời gian bằng cách tính toán lượng và trọng lượng của những túi đựng đầy nước tiểu mà họ đã tích lũy: "Đây là những việc bạn làm khi có 44 giờ, phải không?"
Cả hai phi công cũng chuẩn bị bữa trưa và được cung cấp những bữa ăn được thiết kế cho phi công ăn trên chuyến bay. Nhưng ngồi yên hàng chục giờ — buồng lái có đủ chỗ để đi lại một chút, nhưng không đủ để tập thể dục — không đốt cháy nhiều năng lượng, và Deaile không nhớ mình đã ăn nhiều.
Họ lái máy bay qua Thái Bình Dương và phía nam Ấn Độ trước khi quay về phía bắc hướng tới Afghanistan. Máy bay đã được tiếp nhiên liệu nhiều lần trên không trung. Khi mặt trời bắt đầu lặn, Deaile đã uống một trong những viên amphetamine do bác sĩ chuyến bay đưa cho để giữ tỉnh táo.
Phi hành đoàn thả hàng hóa của họ xuống Afghanistan, dành tổng cộng khoảng bốn giờ trên đất nước này trước khi khởi hành. Nhiệm vụ của Deaile ban đầu không được lên kế hoạch kéo dài 44 giờ, nhưng khi họ rời khỏi không phận Afghanistan, họ được lệnh bay trở lại để ném bom một lần nữa. Deaile đã uống thêm một viên thuốc tăng lực do bác sĩ chuyến bay đưa cho. Sau lần ném thứ hai, phi hành đoàn đã hạ cánh tại Diego Garcia, một căn cứ quân sự trên một hòn đảo cách Ấn Độ khoảng 1.100 dặm về phía tây nam.
Trong cuộc họp rút kinh nghiệm về nhiệm vụ, các phi công đã được xem video về các mục tiêu mà họ đã tấn công. Sau đó, họ dùng bữa, mất khoảng một giờ để giải nén và cuối cùng chìm vào giấc ngủ.
“Khoảnh khắc siêu thực nhất”
Steven Basham, một trung tướng Không quân đã nghỉ hưu, người đã lái máy bay B-2 trên Serbia vào năm 1999, lần đầu tiên sử dụng chúng trong chiến đấu, nói với CNN rằng cất cánh có lẽ là "khoảnh khắc siêu thực nhất" trong cuộc đời của các phi hành đoàn trong cuộc đột kích cuối tuần.
"Họ thực sự đang thực hiện một nhiệm vụ mà không ai trên thế giới biết, nhưng đối với một số rất ít người, đang diễn ra", ông nói.
Một khía cạnh độc đáo của nhiệm vụ ở Iran gần đây là tải trọng mà mỗi máy bay mang theo: Bom xuyên phá vũ khí hạng nặng GBU-57 (MOP) nặng 13,6 tấn được thiết kế để xuyên sâu vào các ngọn núi mà các quan chức Mỹ cho biết là các khía cạnh củng cố của chương trình hạt nhân của Iran.
Đây là lần đầu tiên quả bom này được sử dụng trong chiến đấu và chỉ có B-2 mới có khả năng mang theo những loại bom này.
Bảy máy bay ném bom đã mang tổng cộng hơn một chục quả bom. Basham cho biết tác động của việc mất đột ngột hàng tấn trọng lượng trên mỗi máy bay có thể không đáng kể đối với một máy bay tiên tiến như B-2.
Ông cho biết việc tiếp nhiên liệu trên đường trở về Missouri có thể là một trong những điều khó khăn nhất mà phi hành đoàn mệt mỏi từng trải qua, nhưng "điều duy nhất sẽ nâng họ lên là họ sẽ lại tiến vào bờ biển Mỹ và họ sẽ nhận được 'lời chào mừng trở về' từ một kiểm soát viên của Mỹ".
Máy bay tàng hình B2
Bảy máy bay ném bom tàng hình chở theo hai thành viên phi hành đoàn, mỗi máy bay đã bay không ngừng nghỉ qua nửa vòng trái đất và quay trở lại trong một trong những cuộc không kích dài nhất trong lịch sử quân sự hiện đại.
Melvin G. Deaile là một trong số ít người hiểu được cảm giác ngồi trong buồng lái trong một chiến dịch marathon như chiến dịch được thực hiện vào cuối tuần vừa qua. Vị đại tá không quân đã nghỉ hưu này là một phần của phi hành đoàn B-2, người đã thực hiện nhiệm vụ ném bom kéo dài 44 giờ trên Afghanistan vào năm 2001 và vẫn giữ kỷ lục là nhiệm vụ dài nhất đến nay.
Deaile mô tả chiến dịch tấn công các cơ sở hạt nhân Iran gần đây của Mỹ là một "chiến công đáng kinh ngạc". Hơn 125 máy bay đã được sử dụng trong cuộc tấn công. Ngoài bảy máy bay ném bom bay về phía đông từ Căn cứ Không quân Whiteman của Missouri để tấn công Iran, nhiệm vụ này còn bao gồm các máy bay ném bom B-2 khác bay về phía tây như một phần của đòn đánh giả, cũng như máy bay phản lực chiến đấu, máy bay trinh sát và tàu chở dầu tiếp nhiên liệu được bố trí dọc theo tuyến đường của máy bay ném bom.
"Điều có ý nghĩa lịch sử hơn bất cứ điều gì đối với tôi là thực tế là chúng ta có bảy máy bay phản lực bay qua khu vực mục tiêu, thực hiện bảy đợt ném bom khác nhau, tất cả đều diễn ra trong vòng 30 phút", Deaile nói.
Deaile đã nghỉ hưu, hiện là giám đốc Trường Nghiên cứu Răn đe Hạt nhân Tiên tiến tại Cao đẳng Chỉ huy và Tham mưu Không quân của Không quân Mỹ, nói rõ rằng ông chỉ nói từ kinh nghiệm cá nhân của mình, không có hiểu biết cá nhân nào về cuộc đột kích gần đây và không phát biểu thay mặt cho Bộ Quốc phòng Mỹ.
‘Nếu tổng thống ra lệnh, chúng tôi sẽ bay’
Cuộc đột kích lập kỷ lục của Deaile diễn ra vào những ngày đầu của Chiến dịch Tự do Bền vững, do Tổng thống George W. Bush khi đó phát động chưa đầy một tháng sau vụ tấn công ngày 11/9 nhằm vào AlQaeda và Taliban. Các máy bay ném bom tầm xa, tầm cao như B-2 là cần thiết cho đợt tấn công đầu tiên trên bầu trời Afghanistan.
Trong thời gian làm việc tại Whiteman, các phi công đủ tiêu chuẩn thực hiện nhiệm vụ đã được đào tạo trên một máy mô phỏng thời gian dài để giúp họ lập kế hoạch cho chu kỳ ngủ của mình, nhưng những máy mô phỏng đó thường chỉ kéo dài trong 24 giờ. Chuyến bay dài nhất mà Deaile đã thực hiện trước chuyến bay lập kỷ lục của mình là 25 giờ.
Các phi hành đoàn máy bay ném bom đã được xác định trước cho nhiệm vụ, nhưng họ không biết khi nào hoặc thậm chí liệu chiến dịch có diễn ra hay không. Các bác sĩ đã cho các phi hành đoàn uống thuốc ngủ để giúp họ nghỉ ngơi trong những ngày trước vụ đánh bom, Deaile cho biết.
Ông cho biết: “Chúng tôi chỉ biết rằng nếu tổng thống ra lệnh, chúng tôi sẽ bay vào đêm thứ hai”.
Vào ngày thực hiện nhiệm vụ, Deaile, người chỉ huy nhiệm vụ, đã thức dậy trước giờ cất cánh từ ba đến bốn giờ để tham gia họp giao ban với phi công và phi hành đoàn của chiếc B-2 khác trong đội hình của họ. Họ cất cánh về phía tây trên chiếc máy bay ném bom tàng hình có tên "Spirit of America".
Chính sách trong thời của Deaile yêu cầu cả hai thành viên phi hành đoàn phải ngồi trên ghế của mình vào những thời điểm quan trọng của chuyến bay, bao gồm cất cánh, tiếp nhiên liệu, ném bom và hạ cánh. Trong những giờ giữa, hai thành viên phi hành đoàn sẽ thay phiên nhau ngủ trong một chiếc giường nhỏ phía sau ghế trong buồng lái.
Nhiệm vụ của Deaile là bay về phía tây qua Thái Bình Dương, với lợi thế là có khoảng 24 giờ ánh sáng mặt trời, trái ngược với nhịp sinh học tự nhiên của cơ thể để các phi công không bị buồn ngủ. Cả hai thành viên phi hành đoàn cũng được hỗ trợ một số loại thuốc để tỉnh táo khi nhiệm vụ kéo dài.
“Bác sĩ chuyến bay đã cho phép sử dụng thứ mà chúng tôi gọi là ‘thuốc tránh thai’ — amphetamine”, Deaile nói. Ông nhấn mạnh rằng các chính sách có thể đã thay đổi trong hơn hai thập kỷ giữa chuyến bay của ông và nhiệm vụ gần đây, và rằng trải nghiệm của ông có thể không giống với trải nghiệm của các phi hành đoàn máy bay ném bom gần đây.
Một chiếc máy bay B-2 Spirit của Không quân Hoa Kỳ cất cánh để hỗ trợ Chiến dịch Midnight Hammer tại Căn cứ Không quân Whiteman ở Missouri.
B-2, do Northrop Grumman sản xuất, là một trong những máy bay ném bom đắt tiền và tinh vi nhất đang được sử dụng. Nhưng tình trạng nhà vệ sinh thì thô sơ. Có một nhà vệ sinh hóa chất trên máy bay, nhưng các phi công chỉ sử dụng nó cho những gì Deaile mô tả là "những trường hợp khẩn cấp có liên quan hơn" để không làm đầy quá mức.
Không có vách ngăn giữa nhà vệ sinh đó và ghế phi công.
"Sự riêng tư là anh chàng đó nhìn theo hướng khác", ông nói.
Nhưng độ cao và buồng lái có áp suất có thể làm phi công mất nước, và nước uống là rất quan trọng. Deaile ước tính anh và phi công kia uống khoảng một chai nước mỗi giờ. Họ sẽ đi tiểu trong "túi đựng nước tiểu" — về cơ bản là những chiếc túi giống như túi Ziploc chứa đầy cát vệ sinh cho mèo.
Deaile và phi công kia sẽ giết thời gian bằng cách tính toán lượng và trọng lượng của những túi đựng đầy nước tiểu mà họ đã tích lũy: "Đây là những việc bạn làm khi có 44 giờ, phải không?"
Cả hai phi công cũng chuẩn bị bữa trưa và được cung cấp những bữa ăn được thiết kế cho phi công ăn trên chuyến bay. Nhưng ngồi yên hàng chục giờ — buồng lái có đủ chỗ để đi lại một chút, nhưng không đủ để tập thể dục — không đốt cháy nhiều năng lượng, và Deaile không nhớ mình đã ăn nhiều.
Họ lái máy bay qua Thái Bình Dương và phía nam Ấn Độ trước khi quay về phía bắc hướng tới Afghanistan. Máy bay đã được tiếp nhiên liệu nhiều lần trên không trung. Khi mặt trời bắt đầu lặn, Deaile đã uống một trong những viên amphetamine do bác sĩ chuyến bay đưa cho để giữ tỉnh táo.
Phi hành đoàn thả hàng hóa của họ xuống Afghanistan, dành tổng cộng khoảng bốn giờ trên đất nước này trước khi khởi hành. Nhiệm vụ của Deaile ban đầu không được lên kế hoạch kéo dài 44 giờ, nhưng khi họ rời khỏi không phận Afghanistan, họ được lệnh bay trở lại để ném bom một lần nữa. Deaile đã uống thêm một viên thuốc tăng lực do bác sĩ chuyến bay đưa cho. Sau lần ném thứ hai, phi hành đoàn đã hạ cánh tại Diego Garcia, một căn cứ quân sự trên một hòn đảo cách Ấn Độ khoảng 1.100 dặm về phía tây nam.
Trong cuộc họp rút kinh nghiệm về nhiệm vụ, các phi công đã được xem video về các mục tiêu mà họ đã tấn công. Sau đó, họ dùng bữa, mất khoảng một giờ để giải nén và cuối cùng chìm vào giấc ngủ.
“Khoảnh khắc siêu thực nhất”
Steven Basham, một trung tướng Không quân đã nghỉ hưu, người đã lái máy bay B-2 trên Serbia vào năm 1999, lần đầu tiên sử dụng chúng trong chiến đấu, nói với CNN rằng cất cánh có lẽ là "khoảnh khắc siêu thực nhất" trong cuộc đời của các phi hành đoàn trong cuộc đột kích cuối tuần.
"Họ thực sự đang thực hiện một nhiệm vụ mà không ai trên thế giới biết, nhưng đối với một số rất ít người, đang diễn ra", ông nói.
Một khía cạnh độc đáo của nhiệm vụ ở Iran gần đây là tải trọng mà mỗi máy bay mang theo: Bom xuyên phá vũ khí hạng nặng GBU-57 (MOP) nặng 13,6 tấn được thiết kế để xuyên sâu vào các ngọn núi mà các quan chức Mỹ cho biết là các khía cạnh củng cố của chương trình hạt nhân của Iran.
Đây là lần đầu tiên quả bom này được sử dụng trong chiến đấu và chỉ có B-2 mới có khả năng mang theo những loại bom này.
Bảy máy bay ném bom đã mang tổng cộng hơn một chục quả bom. Basham cho biết tác động của việc mất đột ngột hàng tấn trọng lượng trên mỗi máy bay có thể không đáng kể đối với một máy bay tiên tiến như B-2.
Ông cho biết việc tiếp nhiên liệu trên đường trở về Missouri có thể là một trong những điều khó khăn nhất mà phi hành đoàn mệt mỏi từng trải qua, nhưng "điều duy nhất sẽ nâng họ lên là họ sẽ lại tiến vào bờ biển Mỹ và họ sẽ nhận được 'lời chào mừng trở về' từ một kiểm soát viên của Mỹ".
>> Tại sao cả đội máy bay ném bom B‑2 của Mỹ tấn công vào sâu lãnh thổ Iran mà không bị phát hiện hay ngăn chặn?
>> Tin nóng: lực lượng Mỹ đã ném bom các địa điểm hạt nhân của Iran, “Fordow đã biến mất”
Nguồn: CNN
