Pin xe điện hết hạn sẽ đi đâu: Tái chế, tái sử dụng hay thành rác thải?

[Bui Nhat Minh]

Pin lithium-ion bên trong ô tô điện là bộ phận quan trọng nhất, nhưng chúng cũng không tồn tại mãi mãi. Sau nhiều năm sạc và xả, dung lượng pin giảm xuống còn 70–80% khiến hiệu suất xe không còn như trước. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là pin EV trở thành rác thải. Ngày nay, hầu hết pin đã qua sử dụng đều có cơ hội “tái sinh” hoặc được tận dụng cho mục đích khác, hoặc được tái chế để thu hồi vật liệu quý.

Tái sử dụng và tái chế pin EV​

Pin EV hết hạn vẫn có thể dùng trong các hệ thống lưu trữ điện cố định, từ cân bằng năng lượng tái tạo cho lưới điện đến làm nguồn dự phòng trong gia đình hoặc công nghiệp. Đây là cách giúp chúng kéo dài vòng đời và giảm lãng phí. Tuy vậy, kinh tế vẫn là trở ngại lớn bởi pin mới ngày càng rẻ, khiến việc tái sử dụng quy mô lớn chưa thật sự bùng nổ.

Với tái chế, pin EV được tháo rời để thu hồi những vật liệu quan trọng như lithium, coban, niken và đồng. Những kim loại này quay trở lại chuỗi cung ứng, trở thành nguyên liệu cho thế hệ pin mới. Nhiều công ty lớn đã tham gia lĩnh vực này, như Redwood Materials ở Mỹ hay Li-Cycle ở Canada, với tỷ lệ thu hồi lên đến hơn 90%.

Tương lai của pin xe điện sau vòng đời thứ nhất​

Trong tương lai, tái chế pin EV sẽ ngày càng “xanh” hơn khi các nhà khoa học phát triển công nghệ ít tiêu hao năng lượng, giảm khí thải và nâng cao hiệu suất thu hồi. Đồng thời, việc thiết kế pin ngay từ đầu để dễ tháo rời và tái chế cũng là xu hướng mới. Nếu thành công, pin xe điện sẽ không còn là gánh nặng môi trường mà trở thành một phần của hệ thống năng lượng tuần hoàn, giúp xe điện thực sự bền vững. (Yahoo)