Năm 2024 chứng kiến sự bùng nổ của xe điện trên toàn cầu, với mức tăng trưởng 26,1% nhờ sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV). Điều này kéo theo nhu cầu khổng lồ về pin xe điện, tạo nên một cuộc đua khốc liệt giữa các nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới.
Theo thống kê từ Autovista (JDPower), top 10 nhà sản xuất pin EV đã đạt tổng sản lượng 867,8 GWh vào năm 2024, bao gồm cả pin cho xe chở khách và xe thương mại. Mặc dù tăng trưởng 21,2% so với năm 2023, đây lại là mức cải thiện thấp nhất kể từ khi EV Volumes bắt đầu theo dõi sản lượng cell vào năm 2014. Tuy nhiên, sự "chững lại" này có thể chỉ ra rằng nhiều nhà máy gigafactory đã đạt đến công suất tối đa, thay vì là dấu hiệu của sự suy giảm trong sản xuất.
Nhà cung cấp Trung Quốc CATL tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu, trở thành đơn vị đầu tiên vượt mốc 300 GWh với tổng sản lượng 300,8 GWh vào năm 2024, tăng 24,8% so với năm 2023. Điều này đồng nghĩa với việc CATL chiếm lĩnh 34,7% thị trường, tăng 1 điểm phần trăm so với năm trước. Kể từ năm 2014, CATL đã sản xuất tổng cộng 858,6 GWh pin EV, gần gấp đôi so với đối thủ cạnh tranh gần nhất.
CATL đang không ngừng mở rộng quy mô, với liên doanh xây dựng nhà máy pin LFP quy mô lớn tại Tây Ban Nha cùng Stellantis và quan hệ đối tác chiến lược về công nghệ hoán đổi pin với Nio.
BYD tiếp tục giữ vị trí thứ hai trong năm thứ ba liên tiếp, đạt sản lượng 156,8 GWh vào năm 2024, tăng 27,5% so với năm trước, chiếm 18,1% thị phần. BYD đã sản xuất tổng cộng 416,1 GWh pin kể từ năm 2014 và đang mở rộng phạm vi thị trường ô tô, trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu toàn cầu vào năm 2024.
BYD đang nỗ lực củng cố vị thế của mình bằng việc phát triển nền tảng công nghệ mới sạc siêu nhanh, có khả năng cung cấp phạm vi hoạt động 400km chỉ trong năm phút.
LG Energy Solution giữ vị trí thứ ba, nhưng chỉ tăng trưởng 1,8% so với năm 2023, đạt sản lượng 108 GWh. Điều này khiến thị phần của LG Energy Solution giảm 2,4 điểm phần trăm, xuống còn 12,4%. Tuy nhiên, tổng sản lượng 436,7 GWh kể từ năm 2014 vẫn giúp LG Energy Solution giữ vững vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng mọi thời đại.
LG Energy Solution đang tìm cách vực dậy sản lượng thông qua hợp tác phát triển công nghệ cell pin hình lăng trụ với GM.
Panasonic chứng kiến sản lượng giảm 8,1% vào năm 2024, xuống còn 53,1 GWh, khiến thị phần giảm 2 điểm phần trăm, xuống còn 6,1%. Trong khi đó, CALB đã vươn lên vị trí thứ năm với mức tăng trưởng ấn tượng 58,1%, đạt sản lượng 39,8 GWh, chiếm 4,6% thị phần.
SK On và Samsung SDI đều chứng kiến sản lượng sụt giảm và thị phần thu hẹp. Sunwoda và Farasis Energy cạnh tranh sít sao cho vị trí thứ tám và thứ chín, với Sunwoda ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng nhất trong top 10 (124,9%). Gotion là cái tên mới xuất hiện trong top 10, đẩy Envision AESC ra khỏi danh sách.
Cuộc đua sản xuất pin xe điện đang ngày càng trở nên khốc liệt, với sự cạnh tranh gay gắt giữa các nhà sản xuất đến từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và các quốc gia khác. Ai sẽ là người chiến thắng cuối cùng trong cuộc đua này? Câu trả lời sẽ được hé lộ trong những năm tới, khi thị trường xe điện tiếp tục phát triển và trưởng thành.
#pinxeđiện
Theo thống kê từ Autovista (JDPower), top 10 nhà sản xuất pin EV đã đạt tổng sản lượng 867,8 GWh vào năm 2024, bao gồm cả pin cho xe chở khách và xe thương mại. Mặc dù tăng trưởng 21,2% so với năm 2023, đây lại là mức cải thiện thấp nhất kể từ khi EV Volumes bắt đầu theo dõi sản lượng cell vào năm 2014. Tuy nhiên, sự "chững lại" này có thể chỉ ra rằng nhiều nhà máy gigafactory đã đạt đến công suất tối đa, thay vì là dấu hiệu của sự suy giảm trong sản xuất.
Nhà cung cấp Trung Quốc CATL tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu, trở thành đơn vị đầu tiên vượt mốc 300 GWh với tổng sản lượng 300,8 GWh vào năm 2024, tăng 24,8% so với năm 2023. Điều này đồng nghĩa với việc CATL chiếm lĩnh 34,7% thị trường, tăng 1 điểm phần trăm so với năm trước. Kể từ năm 2014, CATL đã sản xuất tổng cộng 858,6 GWh pin EV, gần gấp đôi so với đối thủ cạnh tranh gần nhất.
CATL đang không ngừng mở rộng quy mô, với liên doanh xây dựng nhà máy pin LFP quy mô lớn tại Tây Ban Nha cùng Stellantis và quan hệ đối tác chiến lược về công nghệ hoán đổi pin với Nio.
BYD tiếp tục giữ vị trí thứ hai trong năm thứ ba liên tiếp, đạt sản lượng 156,8 GWh vào năm 2024, tăng 27,5% so với năm trước, chiếm 18,1% thị phần. BYD đã sản xuất tổng cộng 416,1 GWh pin kể từ năm 2014 và đang mở rộng phạm vi thị trường ô tô, trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu toàn cầu vào năm 2024.
BYD đang nỗ lực củng cố vị thế của mình bằng việc phát triển nền tảng công nghệ mới sạc siêu nhanh, có khả năng cung cấp phạm vi hoạt động 400km chỉ trong năm phút.
LG Energy Solution giữ vị trí thứ ba, nhưng chỉ tăng trưởng 1,8% so với năm 2023, đạt sản lượng 108 GWh. Điều này khiến thị phần của LG Energy Solution giảm 2,4 điểm phần trăm, xuống còn 12,4%. Tuy nhiên, tổng sản lượng 436,7 GWh kể từ năm 2014 vẫn giúp LG Energy Solution giữ vững vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng mọi thời đại.
LG Energy Solution đang tìm cách vực dậy sản lượng thông qua hợp tác phát triển công nghệ cell pin hình lăng trụ với GM.
Panasonic chứng kiến sản lượng giảm 8,1% vào năm 2024, xuống còn 53,1 GWh, khiến thị phần giảm 2 điểm phần trăm, xuống còn 6,1%. Trong khi đó, CALB đã vươn lên vị trí thứ năm với mức tăng trưởng ấn tượng 58,1%, đạt sản lượng 39,8 GWh, chiếm 4,6% thị phần.
SK On và Samsung SDI đều chứng kiến sản lượng sụt giảm và thị phần thu hẹp. Sunwoda và Farasis Energy cạnh tranh sít sao cho vị trí thứ tám và thứ chín, với Sunwoda ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng nhất trong top 10 (124,9%). Gotion là cái tên mới xuất hiện trong top 10, đẩy Envision AESC ra khỏi danh sách.
Cuộc đua sản xuất pin xe điện đang ngày càng trở nên khốc liệt, với sự cạnh tranh gay gắt giữa các nhà sản xuất đến từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và các quốc gia khác. Ai sẽ là người chiến thắng cuối cùng trong cuộc đua này? Câu trả lời sẽ được hé lộ trong những năm tới, khi thị trường xe điện tiếp tục phát triển và trưởng thành.
#pinxeđiện
