VNR Content
Pearl
Mới cuối tuần trước, công ty đường sắt của Đức Deutsche Bahn đã ra thông báo tuyển dụng cho vị trí quản trị viên hệ thống Windows 3.11. Vâng, bạn đọc đúng rồi, đó là hệ điều hành cổ xưa ra đời từ năm 1992 và Microsoft đã ngừng hỗ trợ từ lâu. Ngoài việc thành thạo vận hành Windows for Workgroups trên hệ thống 30 năm tuổi, ưu tiên có kinh nghiệm về MS-DOS. Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là hệ thống mà công việc này yêu cầu bảo trì vẫn đang mắc kẹt trong thời đại vi xử lý 166 MHz và bộ nhớ 8MB.
Thoạt nhìn, thật đáng báo động khi đường sắt hiện đại vẫn đang sử dụng hệ thống cổ xưa như vậy. Nhưng đối với các hệ thống quan trọng, triết lý “nếu nó không bị hỏng thì đừng sửa nó” thường chiếm ưu thế. Chuyên gia bảo mật Konkretor giải thích trên Twitter rằng công ty tuyển dụng chịu trách nhiệm vận hành "hầu hết tất cả các bảng hiển thị đường sắt ở Đức" và các hệ thống này dường như phụ thuộc ở một mức độ nào đó vào các ứng dụng MS-DOS và Windows 3.11 cũ hơn.
Sau đó, thông tin tuyển dụng đã bị gỡ xuống nhưng nội dung đề cập rằng các nhân viên mới sẽ duy trì và cập nhật các hệ thống cũ vẫn rất quan trọng đối với hoạt động đường sắt. Cụ thể hơn, phần mềm này chịu trách nhiệm về “hệ thống hiển thị cabin cho tàu cao tốc và tàu khu vực hiển thị dữ liệu kỹ thuật quan trọng nhất cho người lái xe trong thời gian thực”.
Thực sự đáng lo ngại khi thấy một hệ thống cũ như vậy được sử dụng để truyền dữ liệu thời gian thực quan trọng. Nhưng trên thực tế, không có gì lạ khi các hệ thống quan trọng cũ hơn chạy phần mềm cũ hơn. Ngoài ra, các hệ thống hiển thị này có thể chỉ cung cấp dữ liệu thông tin chứ không giải quyết được các hệ thống an toàn quan trọng.
Windows 3.1X là phiên bản đầu tiên của hệ điều hành dựa trên GUI của Microsoft có khả năng kết nối mạng tích hợp và giới thiệu ngăn xếp mạng chế độ bảo vệ 386. Hệ điều hành thân thiện với mạng này được phát hành vào năm 1992 và kết thúc hỗ trợ vào ngày 31 tháng 12 năm 2001. Không biết Deutsche Bahn có bỏ lỡ tin tức không?
Theo các cuộc thảo luận trên diễn đàn Hacker News, hệ thống cũ nói trên hiện đang được sử dụng trên các chuyến tàu cao tốc ICE 1 và ICE 2 của Đức. Nếu đúng, phần mềm dựa trên MS-DOS và Win 3.11 có thể phải được sử dụng cho đến năm 2030 hoặc muộn hơn. Một chi tiết thú vị khác là một số hệ thống Rail chạy Win 3.11 sử dụng BIOS 1996, với bộ xử lý 166 MHz và RAM 8 MB.
Trên thực tế, những tình huống tương tự không phải là hiếm. Cách đây không lâu, chính phủ Nhật Bản vừa thoát khỏi sự phụ thuộc vào đĩa mềm, nhưng một số người đam mê máy tính vẫn quan tâm đến những sửa đổi cổ điển dựa trên CPU 8088 cổ xưa và card đồ họa bus ISA.
Sau đó, thông tin tuyển dụng đã bị gỡ xuống nhưng nội dung đề cập rằng các nhân viên mới sẽ duy trì và cập nhật các hệ thống cũ vẫn rất quan trọng đối với hoạt động đường sắt. Cụ thể hơn, phần mềm này chịu trách nhiệm về “hệ thống hiển thị cabin cho tàu cao tốc và tàu khu vực hiển thị dữ liệu kỹ thuật quan trọng nhất cho người lái xe trong thời gian thực”.
Windows 3.1X là phiên bản đầu tiên của hệ điều hành dựa trên GUI của Microsoft có khả năng kết nối mạng tích hợp và giới thiệu ngăn xếp mạng chế độ bảo vệ 386. Hệ điều hành thân thiện với mạng này được phát hành vào năm 1992 và kết thúc hỗ trợ vào ngày 31 tháng 12 năm 2001. Không biết Deutsche Bahn có bỏ lỡ tin tức không?
Theo các cuộc thảo luận trên diễn đàn Hacker News, hệ thống cũ nói trên hiện đang được sử dụng trên các chuyến tàu cao tốc ICE 1 và ICE 2 của Đức. Nếu đúng, phần mềm dựa trên MS-DOS và Win 3.11 có thể phải được sử dụng cho đến năm 2030 hoặc muộn hơn. Một chi tiết thú vị khác là một số hệ thống Rail chạy Win 3.11 sử dụng BIOS 1996, với bộ xử lý 166 MHz và RAM 8 MB.
Trên thực tế, những tình huống tương tự không phải là hiếm. Cách đây không lâu, chính phủ Nhật Bản vừa thoát khỏi sự phụ thuộc vào đĩa mềm, nhưng một số người đam mê máy tính vẫn quan tâm đến những sửa đổi cổ điển dựa trên CPU 8088 cổ xưa và card đồ họa bus ISA.
