Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Nissan đã nhiều lần khẳng định GT-R sẽ trở lại, nhưng điều khiến người hâm mộ lo lắng là hãng vẫn chưa quyết định được siêu xe mới sẽ mang hình hài ra sao: thuần điện, động cơ đốt trong, hay hybrid. Hiện tại, Nissan đang nghiên cứu nhiều hướng khác nhau để xác định con đường phù hợp nhất.
Guillaume Cartier, Giám đốc hiệu suất của Nissan, cho biết với Autocar rằng hãng “không có kế hoạch rõ ràng” cho mẫu siêu xe mới, trong khi đội ngũ đang thử nghiệm nhiều định hướng công nghệ. Trước đó, Nissan từng hé mở ý tưởng GT-R tương lai thông qua concept Hyper Force năm 2003 – mẫu xe điện bốn động cơ với công suất 1.341 mã lực – nhưng dự án này hoàn toàn chưa được xác nhận.
Tương tự, Ponz Pandikuthira, Giám đốc hoạch định sản phẩm Nissan USA, khẳng định “GT-R chắc chắn sẽ trở lại”, nhưng không thể nói khi nào. Đây là dấu hiệu cho thấy nội bộ Nissan vẫn đang tranh luận và đánh giá phương án khả thi nhất.
Trong bối cảnh Nissan cải tổ toàn bộ đội hình xe và Espinosa vừa tiếp quản vị trí lãnh đạo, việc đầu tư một siêu xe hoàn toàn mới, sản xuất số lượng thấp, có thể nằm ngoài khả năng ngân sách hiện tại. Dù vậy, Nissan vẫn nghiên cứu mẫu kế nhiệm R35, với khả năng cao là cấu hình hybrid – kết hợp động cơ đốt trong mạnh mẽ cùng hệ thống điện hỗ trợ.
Ferrari 296 GTB và Lamborghini Temerario đều dùng hệ truyền động hybrid, với công suất lần lượt 817 và 908 mã lực. Nếu GT-R thế hệ mới đi theo hướng tương tự, nó chắc chắn sẽ mạnh hơn R35 Nismo, vốn sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp kép cho 600 mã lực và 481 lb-ft mô-men xoắn. (motor1)
Guillaume Cartier, Giám đốc hiệu suất của Nissan, cho biết với Autocar rằng hãng “không có kế hoạch rõ ràng” cho mẫu siêu xe mới, trong khi đội ngũ đang thử nghiệm nhiều định hướng công nghệ. Trước đó, Nissan từng hé mở ý tưởng GT-R tương lai thông qua concept Hyper Force năm 2003 – mẫu xe điện bốn động cơ với công suất 1.341 mã lực – nhưng dự án này hoàn toàn chưa được xác nhận.
GT-R R35 đã ngừng sản xuất nhưng R36 vẫn chưa thành hình
Khi GT-R R35 chính thức dừng sản xuất, người hâm mộ bắt đầu kỳ vọng vào R36. Ivan Espinosa, Giám đốc điều hành kiêm Chủ tịch Nissan, đã chia sẻ rằng ông muốn “một ngày nào đó, thương hiệu GT-R sẽ trở lại”. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh hiện tại “chưa có kế hoạch chính xác nào được hoàn thiện”.Tương tự, Ponz Pandikuthira, Giám đốc hoạch định sản phẩm Nissan USA, khẳng định “GT-R chắc chắn sẽ trở lại”, nhưng không thể nói khi nào. Đây là dấu hiệu cho thấy nội bộ Nissan vẫn đang tranh luận và đánh giá phương án khả thi nhất.
Trong bối cảnh Nissan cải tổ toàn bộ đội hình xe và Espinosa vừa tiếp quản vị trí lãnh đạo, việc đầu tư một siêu xe hoàn toàn mới, sản xuất số lượng thấp, có thể nằm ngoài khả năng ngân sách hiện tại. Dù vậy, Nissan vẫn nghiên cứu mẫu kế nhiệm R35, với khả năng cao là cấu hình hybrid – kết hợp động cơ đốt trong mạnh mẽ cùng hệ thống điện hỗ trợ.
Ferrari 296 GTB và Lamborghini Temerario đều dùng hệ truyền động hybrid, với công suất lần lượt 817 và 908 mã lực. Nếu GT-R thế hệ mới đi theo hướng tương tự, nó chắc chắn sẽ mạnh hơn R35 Nismo, vốn sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp kép cho 600 mã lực và 481 lb-ft mô-men xoắn. (motor1)
