Nguyễn Tiến Đạt
Writer
Renault vừa chính thức hồi sinh mẫu xe thương mại mang tính biểu tượng Estafette dưới dạng một chiếc xe tải điện hoàn toàn mới. Đây là một phần trong chiến lược điện khí hóa của hãng nhằm đẩy mạnh sự hiện diện trong phân khúc xe thương mại hạng nhẹ (LCV) tại châu Âu. Cùng với Estafette, Renault cũng giới thiệu hai mẫu xe khác là Goelette và Trafic, tất cả đều dựa trên nền tảng ván trượt 800V mới được phát triển.
Ba mẫu xe này được thiết kế bởi công ty con Ampere của Renault, sử dụng hệ dẫn động cầu trước và tích hợp phần mềm dựa trên Google. Nhờ kiến trúc 800V, chúng có thể sạc pin lên đến 80% chỉ trong khoảng 20 phút, dù thông tin chi tiết về dung lượng pin và tốc độ sạc tối đa vẫn chưa được công bố.
Trước đó, bộ ba xe tải này đã ra mắt dưới thương hiệu Flexis, một liên doanh giữa Renault Group, Volvo Group và tập đoàn vận tải CMA CGM. Nay, Renault đã đưa các phiên bản của riêng mình vào hệ thống phân phối chính thức.
Mẫu Estafette E-Tech điện có kích thước 5,27m dài, 1,92m rộng và 2,6m cao, đủ để một người cao 1,9m có thể đứng thẳng di chuyển bên trong khoang hàng. Xe trang bị kính chắn gió toàn cảnh ba mảnh, cửa hông trượt tích hợp đường ray ẩn, bậc lên xuống hai bên và cửa chớp một mảnh phía sau. Thiết kế này lấy cảm hứng từ mẫu concept Estafette từng được giới thiệu năm ngoái.
Trong ba mẫu xe, Estafette là chiếc lớn nhất, tiếp theo là Trafic E-Tech, thuộc thế hệ thứ tư của dòng xe Trafic ra mắt từ năm 1980. Phiên bản điện mới có chiều cao dưới 1,9m, phù hợp với các bãi đỗ xe ngầm tại châu Âu, nơi giới hạn chiều cao phổ biến là 2m.
Goelette, mẫu xe cuối cùng trong dòng sản phẩm mới, có thiết kế linh hoạt với các biến thể như cabin khung gầm, xe tải thùng hoặc xe ben, phù hợp cho các chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng và cải tạo. Xe không có phần thùng cố định, cho phép tùy chỉnh theo nhiều mục đích sử dụng. Mẫu Goelette ban đầu được sản xuất từ năm 1956 trong vòng một thập kỷ và rất phổ biến với các đội xe và doanh nghiệp nhỏ.
Cả ba mẫu xe này sẽ được sản xuất tại nhà máy Sandouville của Renault tại Pháp, cùng với các phiên bản Flexis tương tự, và dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào năm sau.
Nguồn: Insideevs
Ba mẫu xe này được thiết kế bởi công ty con Ampere của Renault, sử dụng hệ dẫn động cầu trước và tích hợp phần mềm dựa trên Google. Nhờ kiến trúc 800V, chúng có thể sạc pin lên đến 80% chỉ trong khoảng 20 phút, dù thông tin chi tiết về dung lượng pin và tốc độ sạc tối đa vẫn chưa được công bố.
Trước đó, bộ ba xe tải này đã ra mắt dưới thương hiệu Flexis, một liên doanh giữa Renault Group, Volvo Group và tập đoàn vận tải CMA CGM. Nay, Renault đã đưa các phiên bản của riêng mình vào hệ thống phân phối chính thức.
Mẫu Estafette E-Tech điện có kích thước 5,27m dài, 1,92m rộng và 2,6m cao, đủ để một người cao 1,9m có thể đứng thẳng di chuyển bên trong khoang hàng. Xe trang bị kính chắn gió toàn cảnh ba mảnh, cửa hông trượt tích hợp đường ray ẩn, bậc lên xuống hai bên và cửa chớp một mảnh phía sau. Thiết kế này lấy cảm hứng từ mẫu concept Estafette từng được giới thiệu năm ngoái.
Trong ba mẫu xe, Estafette là chiếc lớn nhất, tiếp theo là Trafic E-Tech, thuộc thế hệ thứ tư của dòng xe Trafic ra mắt từ năm 1980. Phiên bản điện mới có chiều cao dưới 1,9m, phù hợp với các bãi đỗ xe ngầm tại châu Âu, nơi giới hạn chiều cao phổ biến là 2m.
Goelette, mẫu xe cuối cùng trong dòng sản phẩm mới, có thiết kế linh hoạt với các biến thể như cabin khung gầm, xe tải thùng hoặc xe ben, phù hợp cho các chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng và cải tạo. Xe không có phần thùng cố định, cho phép tùy chỉnh theo nhiều mục đích sử dụng. Mẫu Goelette ban đầu được sản xuất từ năm 1956 trong vòng một thập kỷ và rất phổ biến với các đội xe và doanh nghiệp nhỏ.
Cả ba mẫu xe này sẽ được sản xuất tại nhà máy Sandouville của Renault tại Pháp, cùng với các phiên bản Flexis tương tự, và dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào năm sau.
Nguồn: Insideevs
