XPeng, EHang và nhiều công ty Trung Quốc sẽ thương mại hóa ô tô bay trong năm nay, khai thác lợi thế của đất nước trong công nghệ ô tô điện để chiếm thị phần ở thị trường toàn cầu mới nổi.
Mẫu ô tô bay của Xpeng
XPeng AeroHT, một công ty con của công ty khởi nghiệp xe điện Xpeng, đặt mục tiêu bán một phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) chế độ kép, có thể lái trên mặt đất như ô tô và gắn mô-đun bay để di chuyển trên không.
Qiu Mingquan, phó chủ tịch XPeng AeroHT cho biết: “Các phương tiện eVTOL thông thường không thể lái trên mặt đất, nhưng mô hình của chúng tôi là phương tiện sử dụng kép”.
Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã bắt đầu đánh giá cấp chứng nhận cho ô tô bay, một yêu cầu để phương tiện này được phép hoạt động thương mại.
XPeng AeroHT sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước tại Trung Quốc sớm nhất là vào tháng 10, với kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt ngay trong năm tới. Nhu cầu được mong đợi từ các công ty liên quan đến du lịch và những người đam mê hoạt động ngoài trời.
Máy bay sẽ có giá khoảng 1 triệu nhân dân tệ (138.000 USD). Qiu Mingquan cho biết công ty hy vọng cuối cùng sẽ giảm giá xuống hàng trăm nghìn nhân dân tệ.
“Nếu có thể sản xuất hàng loạt quy mô lớn, chúng ta có thể giảm đáng kể chi phí” đối với các vật liệu như sợi carbon, Qiu Mingquan nói.
XPeng AeroHT có kế hoạch mở rộng ra nước ngoài. Qiu nói: “Trung Đông là một thị trường quan trọng đối với chúng tôi, xét về mức độ quản lý, sự cởi mở với những điều mới và chi phí”.
Công ty này cũng đặt mục tiêu thương mại hóa một loại máy bay eVTOL công dụng kép không cần tách biệt module bay, trong đó cánh quạt bay có thể gập lại và cất trên đầu xe khi lái. Một mẫu xe ý tưởng đã được trưng bày tại triển lãm thương mại công nghệ Las Vegas vào tháng 1.
Hãng EHang đã đạt được cấp chứng nhận cho mẫu ô tô bay EH216-S vào tháng 10. Đó là máy bay hai chỗ có thể bay trong 25 phút cho một lần sạc. Sản phẩm được bán vào ngày 1/4 với giá 2,39 triệu nhân dân tệ ở Trung Quốc và 410.000 USD ở những nơi khác.
Tháng trước, công ty khởi nghiệp EHang đã nhận được giấy phép sản xuất hàng loạt ô tô bay. Công ty này hy vọng có thể hợp tác với các khách sạn và các doanh nghiệp khác để thương mại hóa dịch vụ du lịch.
Phó chủ tịch He Tianxing của EHang cho biết: “Chúng tôi đã nhận được yêu cầu từ Trung Đông và Đông Nam Á”.
Theo báo cáo của China Merchants Securities vào tháng trước, Trung Quốc chiếm 50% tổng số mẫu eVTOL trên thế giới, vượt xa mức 18% của Hoa Kỳ và 8% của Đức.
Đằng sau sự phát triển nhanh chóng của lĩnh vực ô tô bay của Trung Quốc là sự tích tụ các công nghệ liên quan đến xe điện, bao gồm cả pin.
Pin dành cho xe eVTOL được cho là yêu cầu mật độ năng lượng cao trên 400 watt/giờ cho mỗi kg trọng lượng. Các nhà sản xuất pin Trung Quốc như CATL, công ty hàng đầu thế giới về pin xe, đang phát triển các sản phẩm cho máy bay eVTOL, mang lại lợi thế cho các nhà sản xuất Trung Quốc trong việc mua sắm.
Nhiều công nghệ có thể được chia sẻ giữa các doanh nghiệp ô tô và eVTOL. CITIC Securities cho biết "công nghệ sản xuất ô tô giảm trọng lượng đang hỗ trợ việc hiện thực hóa ô tô bay".
Mẫu ô tô bay GOVE eVTOL của hãng ô tô Guangzhou Automobile Group
Tập đoàn ô tô Guangzhou Automobile Group thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc đang phát triển phương tiện GOVE eVTOL, trong đó phần máy bay tách khỏi khung gầm của xe, với các chuyến bay thử nghiệm sẽ bắt đầu vào năm tới.
Công ty con Aerofugia của hãng Geely đã sản xuất máy bay eVTOL có thể chở sáu người và bay đường dài.
Nhiều thành phố của Trung Quốc phải đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng, làm tăng kỳ vọng về phương tiện eVTOL sẽ cung cấp các phương tiện vận tải và hậu cần thay thế.
Các doanh nghiệp eVTOL, máy bay không người lái và máy bay trực thăng ở Trung Quốc được gọi chung là nền kinh tế tầm thấp (low-altitude economy). Đảng Cộng sản Trung Quốc cho biết tại một hội nghị vào tháng 12 rằng họ sẽ nỗ lực thúc đẩy nền kinh tế tầm thấp trong năm nay, cùng với các ngành công nghiệp công nghệ sinh học và vũ trụ.
Chính quyền các địa phương của Trung Quốc cũng đang cung cấp hỗ trợ. Thâm Quyến bắt đầu đưa ra các biện pháp hỗ trợ các công ty trong lĩnh vực ô tô bay tăng vốn và mở rộng sản xuất từ tháng 12 năm ngoái. Quảng Châu cũng đã công bố kế hoạch thành lập một khu vực thử nghiệm thực địa cho các doanh nghiệp liên quan đến ô tô bay.
Tuy nhiên, vẫn còn những trở ngại cho việc sử dụng rộng rãi. Hiện tại, ô tô bay vẫn còn ít điểm cất cánh và hạ cánh, chưa có quy tắc giao thông cho cá nhân người lái xe.
Một giám đốc điều hành công ty eVTOL cho biết: “Chúng tôi sẽ buộc phải bay tương đối thường xuyên trong vài năm tới”.
Việc tạo ra lợi nhuận cũng không hề dễ dàng. EHang đã lỗ ròng 300 triệu nhân dân tệ vào năm ngoái. Các công ty vẫn chưa thể thực hiện được việc giảm chi phí để sản xuất hàng loạt.
Vào tháng 11, công ty Hindenburg Research của Hoa Kỳ đã đặt câu hỏi về tính hợp lệ của chứng nhận và số liệu đặt hàng trước của EHang, những cáo buộc mà công ty đã phủ nhận.
Để nắm bắt được nhiều nhu cầu, các nhà sản xuất máy bay eVTOL đang để mắt đến thị trường nước ngoài.
Theo các công ty nghiên cứu Global Information và MarketsandMarkets, thị trường eVTOL toàn cầu dự kiến sẽ đạt 23,4 tỷ USD vào năm 2030, gấp khoảng 19 lần quy mô năm ngoái. Ngoài Trung Quốc, sự tăng trưởng dự kiến sẽ diễn ra ở Bắc Mỹ, Châu Âu và Trung Đông.
>> Boeing sắp đưa ô tô bay tới châu Á, tập trung vào các thành phố lớn
XPeng AeroHT, một công ty con của công ty khởi nghiệp xe điện Xpeng, đặt mục tiêu bán một phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) chế độ kép, có thể lái trên mặt đất như ô tô và gắn mô-đun bay để di chuyển trên không.
Qiu Mingquan, phó chủ tịch XPeng AeroHT cho biết: “Các phương tiện eVTOL thông thường không thể lái trên mặt đất, nhưng mô hình của chúng tôi là phương tiện sử dụng kép”.
Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã bắt đầu đánh giá cấp chứng nhận cho ô tô bay, một yêu cầu để phương tiện này được phép hoạt động thương mại.
XPeng AeroHT sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước tại Trung Quốc sớm nhất là vào tháng 10, với kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt ngay trong năm tới. Nhu cầu được mong đợi từ các công ty liên quan đến du lịch và những người đam mê hoạt động ngoài trời.
Máy bay sẽ có giá khoảng 1 triệu nhân dân tệ (138.000 USD). Qiu Mingquan cho biết công ty hy vọng cuối cùng sẽ giảm giá xuống hàng trăm nghìn nhân dân tệ.
“Nếu có thể sản xuất hàng loạt quy mô lớn, chúng ta có thể giảm đáng kể chi phí” đối với các vật liệu như sợi carbon, Qiu Mingquan nói.
XPeng AeroHT có kế hoạch mở rộng ra nước ngoài. Qiu nói: “Trung Đông là một thị trường quan trọng đối với chúng tôi, xét về mức độ quản lý, sự cởi mở với những điều mới và chi phí”.
Công ty này cũng đặt mục tiêu thương mại hóa một loại máy bay eVTOL công dụng kép không cần tách biệt module bay, trong đó cánh quạt bay có thể gập lại và cất trên đầu xe khi lái. Một mẫu xe ý tưởng đã được trưng bày tại triển lãm thương mại công nghệ Las Vegas vào tháng 1.
Hãng EHang đã đạt được cấp chứng nhận cho mẫu ô tô bay EH216-S vào tháng 10. Đó là máy bay hai chỗ có thể bay trong 25 phút cho một lần sạc. Sản phẩm được bán vào ngày 1/4 với giá 2,39 triệu nhân dân tệ ở Trung Quốc và 410.000 USD ở những nơi khác.
Tháng trước, công ty khởi nghiệp EHang đã nhận được giấy phép sản xuất hàng loạt ô tô bay. Công ty này hy vọng có thể hợp tác với các khách sạn và các doanh nghiệp khác để thương mại hóa dịch vụ du lịch.
Phó chủ tịch He Tianxing của EHang cho biết: “Chúng tôi đã nhận được yêu cầu từ Trung Đông và Đông Nam Á”.
Theo báo cáo của China Merchants Securities vào tháng trước, Trung Quốc chiếm 50% tổng số mẫu eVTOL trên thế giới, vượt xa mức 18% của Hoa Kỳ và 8% của Đức.
Đằng sau sự phát triển nhanh chóng của lĩnh vực ô tô bay của Trung Quốc là sự tích tụ các công nghệ liên quan đến xe điện, bao gồm cả pin.
Pin dành cho xe eVTOL được cho là yêu cầu mật độ năng lượng cao trên 400 watt/giờ cho mỗi kg trọng lượng. Các nhà sản xuất pin Trung Quốc như CATL, công ty hàng đầu thế giới về pin xe, đang phát triển các sản phẩm cho máy bay eVTOL, mang lại lợi thế cho các nhà sản xuất Trung Quốc trong việc mua sắm.
Nhiều công nghệ có thể được chia sẻ giữa các doanh nghiệp ô tô và eVTOL. CITIC Securities cho biết "công nghệ sản xuất ô tô giảm trọng lượng đang hỗ trợ việc hiện thực hóa ô tô bay".
Tập đoàn ô tô Guangzhou Automobile Group thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc đang phát triển phương tiện GOVE eVTOL, trong đó phần máy bay tách khỏi khung gầm của xe, với các chuyến bay thử nghiệm sẽ bắt đầu vào năm tới.
Công ty con Aerofugia của hãng Geely đã sản xuất máy bay eVTOL có thể chở sáu người và bay đường dài.
Nhiều thành phố của Trung Quốc phải đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng, làm tăng kỳ vọng về phương tiện eVTOL sẽ cung cấp các phương tiện vận tải và hậu cần thay thế.
Các doanh nghiệp eVTOL, máy bay không người lái và máy bay trực thăng ở Trung Quốc được gọi chung là nền kinh tế tầm thấp (low-altitude economy). Đảng Cộng sản Trung Quốc cho biết tại một hội nghị vào tháng 12 rằng họ sẽ nỗ lực thúc đẩy nền kinh tế tầm thấp trong năm nay, cùng với các ngành công nghiệp công nghệ sinh học và vũ trụ.
Chính quyền các địa phương của Trung Quốc cũng đang cung cấp hỗ trợ. Thâm Quyến bắt đầu đưa ra các biện pháp hỗ trợ các công ty trong lĩnh vực ô tô bay tăng vốn và mở rộng sản xuất từ tháng 12 năm ngoái. Quảng Châu cũng đã công bố kế hoạch thành lập một khu vực thử nghiệm thực địa cho các doanh nghiệp liên quan đến ô tô bay.
Tuy nhiên, vẫn còn những trở ngại cho việc sử dụng rộng rãi. Hiện tại, ô tô bay vẫn còn ít điểm cất cánh và hạ cánh, chưa có quy tắc giao thông cho cá nhân người lái xe.
Một giám đốc điều hành công ty eVTOL cho biết: “Chúng tôi sẽ buộc phải bay tương đối thường xuyên trong vài năm tới”.
Việc tạo ra lợi nhuận cũng không hề dễ dàng. EHang đã lỗ ròng 300 triệu nhân dân tệ vào năm ngoái. Các công ty vẫn chưa thể thực hiện được việc giảm chi phí để sản xuất hàng loạt.
Vào tháng 11, công ty Hindenburg Research của Hoa Kỳ đã đặt câu hỏi về tính hợp lệ của chứng nhận và số liệu đặt hàng trước của EHang, những cáo buộc mà công ty đã phủ nhận.
Để nắm bắt được nhiều nhu cầu, các nhà sản xuất máy bay eVTOL đang để mắt đến thị trường nước ngoài.
Theo các công ty nghiên cứu Global Information và MarketsandMarkets, thị trường eVTOL toàn cầu dự kiến sẽ đạt 23,4 tỷ USD vào năm 2030, gấp khoảng 19 lần quy mô năm ngoái. Ngoài Trung Quốc, sự tăng trưởng dự kiến sẽ diễn ra ở Bắc Mỹ, Châu Âu và Trung Đông.
>> Boeing sắp đưa ô tô bay tới châu Á, tập trung vào các thành phố lớn
