A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
SpaceX vừa hoàn tất cuộc điều tra về sự cố trong chuyến bay thử thứ bảy của tên lửa Starship, kết thúc bằng một vụ nổ ấn tượng. Chuyến bay thứ 7 diễn ra ngày 16 tháng 1, phóng Starship từ cơ sở Starbase ở Nam Texas. Nhiệm vụ đạt thành công một phần: SpaceX đã bắt được tầng đẩy đầu tiên khổng lồ Super Heavy bằng “cánh tay đũa” của tháp phóng như kế hoạch. Tuy nhiên, tầng trên—tức Starship hay còn gọi là “Ship”—lẽ ra phải thả 10 vệ tinh giả vào quỹ đạo cận dưới rồi hạ cánh xuống Ấn Độ Dương sau khoảng một giờ, nhưng điều đó không xảy ra. Ship gặp trục trặc và vỡ tan trên Đại Tây Dương, khiến mảnh vỡ rơi xuống quần đảo Turks và Caicos.
Chỉ vài giờ sau, SpaceX đã xác định nguyên nhân tiềm tàng. Elon Musk, CEO kiêm nhà sáng lập, đăng trên X ngày 16 tháng 1 rằng: “Dấu hiệu ban đầu cho thấy có rò rỉ oxy/nhiên liệu ở khoang trên tường ngăn động cơ, đủ lớn để tạo áp suất vượt quá khả năng thoát khí.” Cuộc điều tra sau đó, cập nhật ngày 24 tháng 2, đã xác nhận và mở rộng phát hiện này.
SpaceX cho biết: “Nguyên nhân gốc rễ có khả năng nhất là phản ứng cộng hưởng mạnh gấp nhiều lần so với thử nghiệm trên mặt đất, gây áp lực lớn lên hệ thống động cơ.” Rò rỉ nhiên liệu sau đó vượt quá khả năng thoát khí của khu vực “gác mái” (attic) của Ship, dẫn đến cháy liên tục. Khu vực này là phần không áp suất ở đuôi Ship, giữa đáy bình oxy lỏng và tấm chắn nhiệt. Sáu động cơ Raptor của Ship dùng methane lỏng và oxy lỏng, nên rò rỉ khiến lửa cháy lan, làm năm trong sáu động cơ tự tắt có kiểm soát, cuối cùng mất liên lạc với Ship sau 8,5 phút bay. Hệ thống tự hủy kích hoạt vài phút sau, khiến Ship vỡ tan.
Để tránh lặp lại sự cố, SpaceX đã hành động. Họ thử nghiệm “đốt tĩnh” động cơ kéo dài 60 giây với Ship cho chuyến bay thứ 8—dự kiến sớm nhất vào thứ Sáu, 28 tháng 2. Kết quả dẫn đến thay đổi đường dẫn nhiên liệu, điều chỉnh nhiệt độ nhiên liệu và mục tiêu lực đẩy mới. Họ cũng thêm lỗ thoát khí và hệ thống làm sạch bằng nitơ khí vào khu vực “gác mái” để giảm nguy cơ cháy. Tương lai, động cơ Raptor 3 sẽ thu nhỏ khoang này và giảm khớp nối dễ rò rỉ.
Cuộc điều tra do SpaceX dẫn đầu, có sự giám sát của FAA và sự tham gia của NASA, NTSB cùng Không quân Mỹ. Họ đang phối hợp với FAA để hoàn tất báo cáo và xin phê duyệt an toàn bay cho chuyến thứ 8.
Chỉ vài giờ sau, SpaceX đã xác định nguyên nhân tiềm tàng. Elon Musk, CEO kiêm nhà sáng lập, đăng trên X ngày 16 tháng 1 rằng: “Dấu hiệu ban đầu cho thấy có rò rỉ oxy/nhiên liệu ở khoang trên tường ngăn động cơ, đủ lớn để tạo áp suất vượt quá khả năng thoát khí.” Cuộc điều tra sau đó, cập nhật ngày 24 tháng 2, đã xác nhận và mở rộng phát hiện này.
SpaceX cho biết: “Nguyên nhân gốc rễ có khả năng nhất là phản ứng cộng hưởng mạnh gấp nhiều lần so với thử nghiệm trên mặt đất, gây áp lực lớn lên hệ thống động cơ.” Rò rỉ nhiên liệu sau đó vượt quá khả năng thoát khí của khu vực “gác mái” (attic) của Ship, dẫn đến cháy liên tục. Khu vực này là phần không áp suất ở đuôi Ship, giữa đáy bình oxy lỏng và tấm chắn nhiệt. Sáu động cơ Raptor của Ship dùng methane lỏng và oxy lỏng, nên rò rỉ khiến lửa cháy lan, làm năm trong sáu động cơ tự tắt có kiểm soát, cuối cùng mất liên lạc với Ship sau 8,5 phút bay. Hệ thống tự hủy kích hoạt vài phút sau, khiến Ship vỡ tan.
Để tránh lặp lại sự cố, SpaceX đã hành động. Họ thử nghiệm “đốt tĩnh” động cơ kéo dài 60 giây với Ship cho chuyến bay thứ 8—dự kiến sớm nhất vào thứ Sáu, 28 tháng 2. Kết quả dẫn đến thay đổi đường dẫn nhiên liệu, điều chỉnh nhiệt độ nhiên liệu và mục tiêu lực đẩy mới. Họ cũng thêm lỗ thoát khí và hệ thống làm sạch bằng nitơ khí vào khu vực “gác mái” để giảm nguy cơ cháy. Tương lai, động cơ Raptor 3 sẽ thu nhỏ khoang này và giảm khớp nối dễ rò rỉ.
Cuộc điều tra do SpaceX dẫn đầu, có sự giám sát của FAA và sự tham gia của NASA, NTSB cùng Không quân Mỹ. Họ đang phối hợp với FAA để hoàn tất báo cáo và xin phê duyệt an toàn bay cho chuyến thứ 8.
