Stellantis và CATL, hai ông lớn trong ngành ô tô và pin xe điện, vừa công bố một thương vụ hợp tác đình đám: xây dựng một nhà máy sản xuất pin LFP khổng lồ tại Zaragoza, Tây Ban Nha. Với khoản đầu tư lên đến 4,3 tỷ USD, nhà máy này hứa hẹn sẽ làm rung chuyển thị trường pin xe điện châu Âu.
Dự kiến đi vào hoạt động từ cuối năm 2026, nhà máy sẽ có công suất thiết kế lên đến 50 GWh, cung cấp pin cho các dòng xe du lịch, xe đa dụng và SUV chạy điện phân khúc B và C của Stellantis. Nhà máy được đặt cạnh các cơ sở hiện có của Stellantis tại Zaragoza, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp và vận hành.
Mặc dù Stellantis chưa tiết lộ mẫu xe nào sẽ được trang bị pin từ nhà máy này, nhưng tập đoàn khẳng định công suất cuối cùng sẽ phụ thuộc vào sự phát triển của thị trường xe điện châu Âu và sự hỗ trợ từ chính quyền Tây Ban Nha và EU.
Ông John Elkann, Chủ tịch Stellantis, chia sẻ: "Stellantis cam kết hướng tới tương lai không phát thải carbon, áp dụng mọi công nghệ pin tiên tiến hiện có để mang đến các sản phẩm xe điện cạnh tranh." Nhà máy tại Zaragoza được thiết kế để đạt mức trung hòa carbon hoàn toàn và sẽ được triển khai theo từng giai đoạn. Stellantis đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô có mức phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2038.
Về phía CATL, ông Robin Zeng, Chủ tịch kiêm CEO, cho biết: "Mục tiêu của CATL là phổ biến công nghệ không phát thải carbon trên phạm vi toàn cầu." Sự hợp tác này thể hiện rõ cam kết của cả hai công ty trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành xe điện toàn cầu.
Tin tức này đến trong bối cảnh Stellantis đang gặp một số khó khăn với dòng xe điện Fiat 500e. Theo Carscoops, việc sản xuất Fiat 500e và hai mẫu xe GranTurismo, GranCabrio của Maserati sẽ tiếp tục bị tạm dừng đến hết ngày 20/1/2025 do sức mua yếu. Tuy nhiên, Stellantis vẫn khẳng định thế hệ tiếp theo của Fiat 500 sẽ ra mắt vào năm 2032.
Sự hợp tác giữa Stellantis và CATL được kỳ vọng sẽ tạo ra một cú hích mạnh mẽ cho thị trường xe điện châu Âu, đồng thời củng cố vị thế của hai ông lớn này trong cuộc đua chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Dự kiến đi vào hoạt động từ cuối năm 2026, nhà máy sẽ có công suất thiết kế lên đến 50 GWh, cung cấp pin cho các dòng xe du lịch, xe đa dụng và SUV chạy điện phân khúc B và C của Stellantis. Nhà máy được đặt cạnh các cơ sở hiện có của Stellantis tại Zaragoza, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp và vận hành.
Mặc dù Stellantis chưa tiết lộ mẫu xe nào sẽ được trang bị pin từ nhà máy này, nhưng tập đoàn khẳng định công suất cuối cùng sẽ phụ thuộc vào sự phát triển của thị trường xe điện châu Âu và sự hỗ trợ từ chính quyền Tây Ban Nha và EU.
Ông John Elkann, Chủ tịch Stellantis, chia sẻ: "Stellantis cam kết hướng tới tương lai không phát thải carbon, áp dụng mọi công nghệ pin tiên tiến hiện có để mang đến các sản phẩm xe điện cạnh tranh." Nhà máy tại Zaragoza được thiết kế để đạt mức trung hòa carbon hoàn toàn và sẽ được triển khai theo từng giai đoạn. Stellantis đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô có mức phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2038.
Về phía CATL, ông Robin Zeng, Chủ tịch kiêm CEO, cho biết: "Mục tiêu của CATL là phổ biến công nghệ không phát thải carbon trên phạm vi toàn cầu." Sự hợp tác này thể hiện rõ cam kết của cả hai công ty trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành xe điện toàn cầu.
Tin tức này đến trong bối cảnh Stellantis đang gặp một số khó khăn với dòng xe điện Fiat 500e. Theo Carscoops, việc sản xuất Fiat 500e và hai mẫu xe GranTurismo, GranCabrio của Maserati sẽ tiếp tục bị tạm dừng đến hết ngày 20/1/2025 do sức mua yếu. Tuy nhiên, Stellantis vẫn khẳng định thế hệ tiếp theo của Fiat 500 sẽ ra mắt vào năm 2032.
Sự hợp tác giữa Stellantis và CATL được kỳ vọng sẽ tạo ra một cú hích mạnh mẽ cho thị trường xe điện châu Âu, đồng thời củng cố vị thế của hai ông lớn này trong cuộc đua chuyển đổi sang phương tiện xanh.
