Nguyễn Đức Thao
Writer
Lốp dự phòng đang dần biến mất, không chỉ trên xe điện mà cả trên nhiều mẫu xe hiện đại. Điều này khiến không ít tài xế bối rối, đặc biệt là những người thường xuyên di chuyển xa hay đi off-road.
Không chỉ xe điện, nhiều mẫu xe hiện đại cũng không còn lốp dự phòng
Trong quá trình tìm kiếm một chiếc xe điện có thể thay thế chiếc xe xăng đã chạy hơn 370.000 km của mình, tôi nhận ra một vấn đề nghiêm trọng: Rất nhiều mẫu xe SUV điện, bao gồm Chevrolet Blazer EV, không được trang bị lốp dự phòng. Đây không phải trường hợp cá biệt. Khi Hyundai giới thiệu mẫu Ioniq 5 2025, họ xác nhận rằng ngay cả phiên bản XRT địa hình cũng không có lốp dự phòng, chỉ đi kèm keo vá lốp và máy nén khí. Nếu không tự khắc phục được, tài xế phải gọi cứu hộ.
Điều này có thể không quan trọng khi di chuyển trong thành phố, nơi cứu hộ luôn sẵn sàng. Nhưng khi lái xe vào vùng hẻo lánh, nguy cơ thủng lốp là rất lớn. Những con đường đất, đá sắc nhọn, ổ gà hay cành cây có thể nhanh chóng làm hỏng lốp xe. Khi đó, không có lốp dự phòng đồng nghĩa với việc bạn có thể mắc kẹt giữa đường mà không có cách nào di chuyển.
Trên thực tế, các mẫu xe off-road truyền thống như Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser hay Chevy Tahoe đều có lốp dự phòng vì lý do này. Một số mẫu xe crossover như Subaru Outback hay Mazda CX-50 cũng cung cấp lốp dự phòng, vì các nhà sản xuất hiểu rằng nhiều tài xế sẽ đưa xe đến những khu vực không có dịch vụ cứu hộ nhanh chóng.
Keo vá lốp và cứu hộ có thực sự là giải pháp?
Các nhà sản xuất xe hiện nay cho rằng keo vá lốp (fix-a-flat) và hỗ trợ cứu hộ ven đường là đủ để thay thế lốp dự phòng. Tuy nhiên, keo vá lốp chỉ hoạt động với những vết thủng nhỏ trên mặt lốp. Nếu lốp bị rách lớn hoặc hỏng thành lốp (thường gặp khi va vào đá hoặc ổ gà sâu), keo vá lốp hoàn toàn vô dụng.
Hơn nữa, ngay cả khi có thể dùng keo vá, lốp xe thường phải được thay mới ngay sau đó do tính chất ăn mòn của keo. Nếu bạn có lốp dự phòng, bạn chỉ cần lắp vào và tìm đến gara gần nhất để sửa chữa, thay vì phụ thuộc vào dịch vụ cứu hộ.
Các hãng xe cũng cho rằng hầu hết tài xế ngày nay không muốn hoặc không biết cách thay lốp. Điều này không sai, nhưng vẫn có nhiều người tự tin thay lốp khi cần. Ngoài ra, một số dịch vụ cứu hộ chỉ hoạt động trên đường lớn và có thể mất nhiều giờ để đến nơi nếu bạn đang ở xa khu đô thị. Với xe điện, việc kéo xe còn phức tạp hơn vì cần phương tiện cứu hộ chuyên dụng.
Lý do thực sự khiến lốp dự phòng biến mất
Có ba lý do chính khiến các hãng xe dần loại bỏ lốp dự phòng:
Giảm trọng lượng để tăng hiệu suất
Lốp dự phòng có thể nặng từ 10-20 kg (hoặc hơn nếu là lốp cỡ lớn). Giảm trọng lượng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, điều này đặc biệt quan trọng với xe điện vì phạm vi di chuyển là yếu tố được nhiều khách hàng quan tâm.
Không gian bị hạn chế
Xe điện có pin lớn dưới sàn xe, chiếm không gian thường dùng để đặt lốp dự phòng. Các mẫu SUV nhỏ gọn hoặc crossover cũng ưu tiên không gian hành lý thay vì chứa lốp dự phòng.
Chi phí sản xuất
Việc loại bỏ lốp dự phòng giúp các hãng xe giảm chi phí và có thể tạo thêm doanh thu từ các dịch vụ cứu hộ hoặc lốp dự phòng bán rời.
Xe tải điện vẫn có lốp dự phòng – Vì sao?
Dù các mẫu SUV và sedan EV đang dần loại bỏ lốp dự phòng, nhiều mẫu xe tải điện vẫn giữ chúng. Các mẫu như GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Rivian R1T hay Tesla Cybertruck đều có lốp dự phòng, bởi chúng được thiết kế để chở hàng và đi off-road, nơi rủi ro hỏng lốp cao hơn.
Xe tải thường có khung gầm rộng, dễ bố trí lốp dự phòng hơn so với xe điện cỡ nhỏ. Tesla Cybertruck thậm chí cung cấp tùy chọn lốp dự phòng gắn trong thùng xe, dù điều này làm giảm không gian chứa đồ.
Nguồn: InsideEV
Không chỉ xe điện, nhiều mẫu xe hiện đại cũng không còn lốp dự phòng
Trong quá trình tìm kiếm một chiếc xe điện có thể thay thế chiếc xe xăng đã chạy hơn 370.000 km của mình, tôi nhận ra một vấn đề nghiêm trọng: Rất nhiều mẫu xe SUV điện, bao gồm Chevrolet Blazer EV, không được trang bị lốp dự phòng. Đây không phải trường hợp cá biệt. Khi Hyundai giới thiệu mẫu Ioniq 5 2025, họ xác nhận rằng ngay cả phiên bản XRT địa hình cũng không có lốp dự phòng, chỉ đi kèm keo vá lốp và máy nén khí. Nếu không tự khắc phục được, tài xế phải gọi cứu hộ.
Điều này có thể không quan trọng khi di chuyển trong thành phố, nơi cứu hộ luôn sẵn sàng. Nhưng khi lái xe vào vùng hẻo lánh, nguy cơ thủng lốp là rất lớn. Những con đường đất, đá sắc nhọn, ổ gà hay cành cây có thể nhanh chóng làm hỏng lốp xe. Khi đó, không có lốp dự phòng đồng nghĩa với việc bạn có thể mắc kẹt giữa đường mà không có cách nào di chuyển.
Trên thực tế, các mẫu xe off-road truyền thống như Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser hay Chevy Tahoe đều có lốp dự phòng vì lý do này. Một số mẫu xe crossover như Subaru Outback hay Mazda CX-50 cũng cung cấp lốp dự phòng, vì các nhà sản xuất hiểu rằng nhiều tài xế sẽ đưa xe đến những khu vực không có dịch vụ cứu hộ nhanh chóng.
Keo vá lốp và cứu hộ có thực sự là giải pháp?
Các nhà sản xuất xe hiện nay cho rằng keo vá lốp (fix-a-flat) và hỗ trợ cứu hộ ven đường là đủ để thay thế lốp dự phòng. Tuy nhiên, keo vá lốp chỉ hoạt động với những vết thủng nhỏ trên mặt lốp. Nếu lốp bị rách lớn hoặc hỏng thành lốp (thường gặp khi va vào đá hoặc ổ gà sâu), keo vá lốp hoàn toàn vô dụng.
Hơn nữa, ngay cả khi có thể dùng keo vá, lốp xe thường phải được thay mới ngay sau đó do tính chất ăn mòn của keo. Nếu bạn có lốp dự phòng, bạn chỉ cần lắp vào và tìm đến gara gần nhất để sửa chữa, thay vì phụ thuộc vào dịch vụ cứu hộ.
Các hãng xe cũng cho rằng hầu hết tài xế ngày nay không muốn hoặc không biết cách thay lốp. Điều này không sai, nhưng vẫn có nhiều người tự tin thay lốp khi cần. Ngoài ra, một số dịch vụ cứu hộ chỉ hoạt động trên đường lớn và có thể mất nhiều giờ để đến nơi nếu bạn đang ở xa khu đô thị. Với xe điện, việc kéo xe còn phức tạp hơn vì cần phương tiện cứu hộ chuyên dụng.
Lý do thực sự khiến lốp dự phòng biến mất
Có ba lý do chính khiến các hãng xe dần loại bỏ lốp dự phòng:
Giảm trọng lượng để tăng hiệu suất
Lốp dự phòng có thể nặng từ 10-20 kg (hoặc hơn nếu là lốp cỡ lớn). Giảm trọng lượng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, điều này đặc biệt quan trọng với xe điện vì phạm vi di chuyển là yếu tố được nhiều khách hàng quan tâm.
Không gian bị hạn chế
Xe điện có pin lớn dưới sàn xe, chiếm không gian thường dùng để đặt lốp dự phòng. Các mẫu SUV nhỏ gọn hoặc crossover cũng ưu tiên không gian hành lý thay vì chứa lốp dự phòng.
Chi phí sản xuất
Việc loại bỏ lốp dự phòng giúp các hãng xe giảm chi phí và có thể tạo thêm doanh thu từ các dịch vụ cứu hộ hoặc lốp dự phòng bán rời.
Xe tải điện vẫn có lốp dự phòng – Vì sao?
Dù các mẫu SUV và sedan EV đang dần loại bỏ lốp dự phòng, nhiều mẫu xe tải điện vẫn giữ chúng. Các mẫu như GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Rivian R1T hay Tesla Cybertruck đều có lốp dự phòng, bởi chúng được thiết kế để chở hàng và đi off-road, nơi rủi ro hỏng lốp cao hơn.
Xe tải thường có khung gầm rộng, dễ bố trí lốp dự phòng hơn so với xe điện cỡ nhỏ. Tesla Cybertruck thậm chí cung cấp tùy chọn lốp dự phòng gắn trong thùng xe, dù điều này làm giảm không gian chứa đồ.
Nguồn: InsideEV
