Tại sao cao tốc Vân Đồn - Móng Cái không có trạm dừng nghỉ?

[VNR Content]

Từ ngày 1/9, tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái sẽ chính thức khánh thành sau 25 tháng thi công trong điều kiện khó khăn.
Tuyến đường đưa vào sử dụng sẽ kết nối đồng bộ, hiện đại, liên thông, tổng thể với cao tốc Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn, tạo thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam (gần 600km) và Quảng Ninh là tỉnh có số km cao tốc lớn nhất cả nước (176/1.046km), đóng vai trò quan trọng trong khát vọng phát triển liên vùng.

Mặc dù vậy, tuyến cao tốc trên lại không có trạm phục vụ kỹ thuật (trạm xăng và trạm dừng nghỉ). Đây là điểm lạ và thiếu xót quan trọng trên tuyến cao tốc này. Theo bộ GTVT, theo quy định hiện hành khoảng cách từ 50 - 60 km trên cao tốc phải bố trí 1 trạm phục vụ kỹ thuật thông thường.

Vì sao cao tốc Vân Đồn - Móng Cái lại không có trạm dừng nghỉ?​

Vừa qua, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) đã có văn bản thông báo kết quả thẩm định dự án đầu tư xây dựng Cao tốc Vân Đồn - Tiên Yên (Móng Cái, Quảng Ninh) gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Ninh. Đáng chú ý, theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án chưa thiết kế bố trí vị trí trạm dừng nghỉ.

Vì thế, phía Bộ GTVT yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra nghiên cứu các vị trí trạm dừng nghỉ của các dự án lân cận (Hạ Long - Vân Đồn, Tiên Yên - Móng Cái) để dự kiến bố trí vị trí trạm dừng nghỉ cho phù hợp, xem xét tổng thể trên toàn tuyến cao tốc.
Ngoài ra, cơ quan chủ trì thẩm định dự án trực thuộc người quyết định đầu tư kiểm tra, rà soát, tổng hợp, báo cáo người quyết định đầu tư xem xét quyết định về hình thức đầu tư trạm dừng nghỉ, tuân thủ quy định.
Đại diện Bộ GTVT cũng cho biết, trạm dừng kỹ thuật không nằm trong hạng mục hạ tầng dự án, không nằm trong tổng mức đầu tư chung của dự án mà là thành phần dự án độc lập. Cụ thể, đơn vị xây dựng cao tốc muốn làm luôn trạm dừng như một hạng mục phụ trợ của dự án cao tốc để gia tăng giá trị khai thác. Trong khi các địa phương hoặc cơ quan quản lý có thẩm quyền muốn đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư như một dự án độc lập
Điều này khiến cho cao tốc chưa hoàn thiện các trạm dừng nghỉ!

Nhiều cao tốc không có trạm dừng nghỉ​

Ngoài cao tốc Vân Đồn - Tiên Yên (Móng Cái), hiện nay có rất nhiều cao tốc chưa có trạm dừng nghỉ bao gồm Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Đà Nẵng - Quảng Ngãi,...
Theo như đơn vị chủ đầu tư là Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án còn một số hạng mục dang dở do khó khăn về vốn, như chưa hoàn trả lại đường cho địa phương, chưa hoàn thiện nút giao kết nối với cao tốc đoạn Dung Quất. Chủ đầu tư đã xác định vị trí trạm nghỉ, song đến nay vẫn chưa hoàn thành.

Lợi ích của trạm dừng nghỉ trên cao tốc​

Trên mỗi chặng đường cao tốc cần có những trạm dừng nghỉ (hay còn gọi trạm dừng chân) cho tài xế và hành khách, giúp mọi người lấy lại tinh thần đỡ mệt mỏi hơn. Tại các trạm nghỉ khách hàng và tài xế có thể mua sắm, ăn uống, đi vệ sinh, nghỉ ngơi để lấy lại nguồn năng lượng mới.
Bên cạnh đó, đa phần các trạm dừng nghỉ thường đi kèm cây xăng dầu, điều này giúp tài xế có thể bổ sung nhiên liệu kịp thời khi di chuyển trên những cung đường dài. Ngoài ra sự có mặt của trạm dừng nghỉ cũng sẽ giúp tài xế dễ dàng khắc phục khi xe gặp vấn đề kỹ thuật trên đường.