cpsmartyboy
Pearl
Bạn đã bao giờ tự hỏi - tại sao các nhà sản xuất xe điện lại đưa ra thông tin về thời gian sạc ở mức 80% thay vì 100%?
Nó không liên quan gì đến thời lượng sạc ngắn hơn, thay vào đó, liên quan đến tình trạng pin. Xe điện là một phương tiện phụ thuộc chủ yếu vào pin và có một hệ thống vận hành phức tạp.
Những loại pin dùng cho xe điện khá đắt tiền nhưng có thể xuống cấp theo thời gian và cần bảo trì. Do đó việc sạc pin đòi hỏi một số bí quyết cơ bản. Theo Bloomberg, bộ phận đắt nhất của xe điện là pin, chiếm từ 40% đến 50% tổng giá xe. Nghiên cứu từ Bộ Năng lượng Mỹ tiết lộ, chi phí của một khối pin lithium-ion trên xe điện đã giảm 87% từ năm 2008 đến năm 2021, cục pin sau có giá ước tính là 157 USD cho mỗi kWh.
Việc để các viên pin nhanh chóng xuống cấp, hư hỏng có thể dẫn đến việc sớm phải thay pin và chi phí thì sẽ khá cao.
Ví dụ, Recurrent Auto tiết lộ chi phí thay pin BMW i3 có thể lên tới 16.000 USD. Thay pin cho Chevrolet Bolt cũng có giá 16.000 USD, trong khi pin Tesla Model 3 có thể dao động từ 12.000 USD đến 22.000 USD và pin Hyundai Ioniq có thể có giá khoảng 2.850 USD.
Lithium và các nguyên tố khác sử dụng trong pin có hạn và đang khan hiếm trên toàn cầu nên không ngạc nhiên khi giá pin hiện đang khá đắt như vậy. Tuy nhiên nếu biết cách bảo vệ pin và ngăn hư hỏng có thể làm chậm quá trình xuống cấp của pin.
Đây là một tính năng an toàn để bảo vệ pin và nó cũng khuyến khích người lái xe giữ cho pin của họ nằm trong tỷ lệ phần trăm tối ưu này. Trang Driving Electric chia sẻ để giữ cho pin ở trạng thái tốt nhất, chúng không nên bị sạc quá mức.
Không giống như xe hơi chạy xăng truyền thống khi bạn chỉ cần đổ đầy bình là có thể di chuyển được một quãng đường dài, xe điện không được khuyến khích sạc đầy. Sạc đầy pin cho xe điện có thể làm hỏng và khiến pin nhanh xuống cấp.
Tốt nhất, tài xế nên để pin giảm xuống 20% rồi mới sạc tới 80%.
Khi pin EV được sạc đến 100%, nó sẽ nóng lên. Một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature giải thích rằng nhiệt độ có "tác động đáng kể đến hiệu suất, độ an toàn và tuổi thọ chu kỳ của pin lithium-ion”.
Nhiệt độ ảnh hưởng đến liên pha chất điện ly rắn (SEI) và không liên quan đến lớp mạ lithium. SEI cho phép các ion liti đi qua nhưng bảo vệ cực dương khỏi bị ăn mòn. Khi SEI bị thay đổi, các đặc tính bảo vệ bị nới lỏng và các phản ứng hóa học bình thường sẽ bị ảnh hưởng.
Theo trang Recurrentauto, nhiệt độ cũng có thể gây ra tình trạng đứt gãy và nứt do lực căng. Các vết nứt cũng có thể gây ra các phản ứng hóa học không mong muốn và chiếm một phần năng lượng thông thường, cuối cùng làm pin bị suy giảm chất lượng theo thời gian.
Hy vọng những chia sẻ trên đây sẽ đem tới cho các bạn những hiểu biết về cách sạc pin cho xe điện đúng cách.
>>> Vinfast bỏ xe xăng, dồn toàn lực cho xe điện.
Nguồn: Slashgear
Nó không liên quan gì đến thời lượng sạc ngắn hơn, thay vào đó, liên quan đến tình trạng pin. Xe điện là một phương tiện phụ thuộc chủ yếu vào pin và có một hệ thống vận hành phức tạp.
Những loại pin dùng cho xe điện khá đắt tiền nhưng có thể xuống cấp theo thời gian và cần bảo trì. Do đó việc sạc pin đòi hỏi một số bí quyết cơ bản. Theo Bloomberg, bộ phận đắt nhất của xe điện là pin, chiếm từ 40% đến 50% tổng giá xe. Nghiên cứu từ Bộ Năng lượng Mỹ tiết lộ, chi phí của một khối pin lithium-ion trên xe điện đã giảm 87% từ năm 2008 đến năm 2021, cục pin sau có giá ước tính là 157 USD cho mỗi kWh.
Ví dụ, Recurrent Auto tiết lộ chi phí thay pin BMW i3 có thể lên tới 16.000 USD. Thay pin cho Chevrolet Bolt cũng có giá 16.000 USD, trong khi pin Tesla Model 3 có thể dao động từ 12.000 USD đến 22.000 USD và pin Hyundai Ioniq có thể có giá khoảng 2.850 USD.
Lithium và các nguyên tố khác sử dụng trong pin có hạn và đang khan hiếm trên toàn cầu nên không ngạc nhiên khi giá pin hiện đang khá đắt như vậy. Tuy nhiên nếu biết cách bảo vệ pin và ngăn hư hỏng có thể làm chậm quá trình xuống cấp của pin.
Sạc đầy viên pin cho xe điện là một hành động khá rủi ro
Bộ sạc nhanh cấp độ 3 được các nhà sản xuất xe điện quảng cáo có khả năng sạc nhanh đến 80% trong 30 phút. Nhưng Kelley Blue Book lưu ý, việc sử dụng bộ sạc nhanh không nhất thiết sẽ cung cấp tốc độ như mong đợi nếu pin còn dưới 20% hoặc trên 80% khi cắm vào.Đây là một tính năng an toàn để bảo vệ pin và nó cũng khuyến khích người lái xe giữ cho pin của họ nằm trong tỷ lệ phần trăm tối ưu này. Trang Driving Electric chia sẻ để giữ cho pin ở trạng thái tốt nhất, chúng không nên bị sạc quá mức.
Tốt nhất, tài xế nên để pin giảm xuống 20% rồi mới sạc tới 80%.
Khi pin EV được sạc đến 100%, nó sẽ nóng lên. Một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature giải thích rằng nhiệt độ có "tác động đáng kể đến hiệu suất, độ an toàn và tuổi thọ chu kỳ của pin lithium-ion”.
Nhiệt độ ảnh hưởng đến liên pha chất điện ly rắn (SEI) và không liên quan đến lớp mạ lithium. SEI cho phép các ion liti đi qua nhưng bảo vệ cực dương khỏi bị ăn mòn. Khi SEI bị thay đổi, các đặc tính bảo vệ bị nới lỏng và các phản ứng hóa học bình thường sẽ bị ảnh hưởng.
Theo trang Recurrentauto, nhiệt độ cũng có thể gây ra tình trạng đứt gãy và nứt do lực căng. Các vết nứt cũng có thể gây ra các phản ứng hóa học không mong muốn và chiếm một phần năng lượng thông thường, cuối cùng làm pin bị suy giảm chất lượng theo thời gian.
Hy vọng những chia sẻ trên đây sẽ đem tới cho các bạn những hiểu biết về cách sạc pin cho xe điện đúng cách.
>>> Vinfast bỏ xe xăng, dồn toàn lực cho xe điện.
Nguồn: Slashgear
