Tàu đệm từ Trung Quốc phá kỷ lục tốc độ thế giới, tăng tốc lên 650 km/h chỉ trong 7 giây

[Thảo Nông]

Các nhà nghiên cứu Trung Quốc đã gặt hái thành công lớn trong việc tăng tốc một phương tiện thử nghiệm nặng 1,1 tấn lên 650 km/h trên một quãng đường chạy chưa đầy 1.000 mét, sử dụng một hệ thống hỗ trợ đệm từ tiên tiến và hệ thống đẩy điện từ.

Kỷ lục tốc độ mới của công nghệ đệm từ Trung Quốc​

Trong một bước đột phá quan trọng đối với công nghệ đệm từ (maglev) của Trung Quốc, các nhà nghiên cứu tại Phòng thí nghiệm Donghu ở tỉnh Hồ Bắc, miền trung Trung Quốc, đã gặt hái một thành công lớn. Họ đã có thể tăng tốc một phương tiện thử nghiệm nặng 1,1 tấn lên tốc độ 650 km/h trên một quãng đường chạy chưa đầy 1.000 mét.

Dữ liệu từ cuộc thử nghiệm cho thấy phương tiện này đã đạt được tốc độ đáng kinh ngạc trên chỉ trong vòng khoảng 7 giây với một đường chạy dài 600 mét. Theo ông Li Weichao, giám đốc Trung tâm đổi mới công nghệ đẩy điện từ maglev tốc độ cao tại phòng thí nghiệm, đây là tốc độ nhanh nhất trên thế giới từng được ghi nhận cho một hệ thống tương tự. Kỷ lục này đã phá vỡ kỷ lục trước đó là 623 km/h, cũng do chính cơ sở này thiết lập vào tháng 2 năm 2024.

Kỷ lục tốc độ mới của công nghệ tàu đệm từ, tăng tốc lên 650 km/h chỉ trong 7 giây

• Thảo Nông
• 11:42
• tàu đệm từ

Kỷ lục tốc độ mới của công nghệ tàu đệm từ, tăng tốc lên 650 km/h chỉ trong 7 giây

Đột phá về công nghệ và đường chạy thử nghiệm​

Thành tựu này đã trở nên khả thi nhờ vào một đường chạy thử nghiệm tàu đệm từ tốc độ cao do chính phòng thí nghiệm tự phát triển, có chiều dài 1.000 mét. Khác với các cuộc thử nghiệm tốc độ thông thường đòi hỏi một đường chạy rất dài, thường là từ 30 đến 40 km, đường chạy thử nghiệm mới này đã áp dụng một phương pháp tăng tốc trong cự ly ngắn, một phương pháp đòi hỏi phải có sự đo lường về tốc độ và vị trí một cách cực kỳ chính xác. "Độ chính xác hiện tại của việc đo lường tốc độ và định vị có thể đạt tới mức 4 mm," ông Li cho biết.

Dưới tác động của lực điện từ mạnh mẽ, một hiệu ứng "đẩy cùng dấu" đã xảy ra giữa phương tiện thử nghiệm và đường ray, trong khi không hề có bất kỳ một sự tiếp xúc vật lý nào giữa hai bên. Phương tiện thử nghiệm đã lơ lửng ở phía trên đường ray, và trong suốt quá trình tăng tốc, nó không bị hạn chế bởi lực ma sát, và chỉ cần phải vượt qua lực cản của không khí.

Theo ông Li, tốc độ 650 km/h vẫn chưa phải là mục tiêu cuối cùng của đường chạy thử nghiệm này. Tốc độ hoạt động điển hình mà nó hướng tới là 800 km/h. Toàn bộ công trình đường chạy thử nghiệm này dự kiến sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay.

Ngoài việc đạt được một tốc độ tăng tốc đáng chú ý, công nghệ tiên tiến này còn cho phép phương tiện có thể giảm tốc độ về 0 chỉ trong vòng 200 mét. Với khả năng kiểm soát một cách chính xác cả lực tăng tốc và lực phanh, đường chạy thử nghiệm này sẽ trở thành một nền tảng quan trọng cho các nghiên cứu về tàu cao tốc trong tương lai và cho việc phát triển các công nghệ giao thông tiên tiến khác.

Ông Li cũng chia sẻ rằng công nghệ đang được sử dụng trên đường chạy thử nghiệm này cũng đang được áp dụng tại các cơ sở nghiên cứu khác ở Trung Quốc, cho thấy sự lan tỏa và tiềm năng to lớn của đột phá này.