Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Sự cố này ảnh hưởng đến Model 3 và Model Y, nhưng có thể khắc phục bằng bản cập nhật phần mềm.
Tesla đang thu hồi 376.241 xe Model Y và Model 3 đời 2023 do sự cố có thể khiến xe mất trợ lực lái, công ty cho biết trong hồ sơ gửi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ.
Việc điều khiển ở tốc độ thấp có thể gây quá tải cho một bảng mạch trong hệ thống trợ lực lái. Nó sẽ tiếp tục hoạt động khi xe chạy, nhưng hồ sơ nêu rằng nó sẽ ngừng hỗ trợ lái sau khi bạn dừng lại, ngay cả khi bạn bắt đầu lái lại. Điều đó có thể làm tăng khả năng xảy ra tai nạn, đó là lý do tại sao nó phải chịu lệnh thu hồi vì lý do an toàn.
Tin tốt là nếu bạn sở hữu một chiếc xe bị ảnh hưởng, bạn không cần phải làm gì cả. Tesla đã phát hành bản cập nhật qua mạng để giải quyết vấn đề, công ty cho biết. Đó là cách phổ biến mà công ty giải quyết các vụ thu hồi và là một lợi thế quan trọng đối với một chiếc xe được xác định bằng phần mềm thực sự.
Tuy nhiên, công ty cũng có vẻ như có rất nhiều lần thu hồi. Điều đó cho thấy con dao hai lưỡi trong cách tiếp cận này: Nó có thể dễ dàng sửa hầu hết các vấn đề về phần mềm, điều đó có nghĩa là công ty có xu hướng kiểm tra lỗi ít hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Vấn đề này đã trở nên tương đối phổ biến trước khi được giải quyết.
"Tính đến ngày 10 tháng 1 năm 2025, Tesla đã xác định được 3.012 yêu cầu bảo hành và 570 báo cáo thực địa cho các xe của Hoa Kỳ có liên quan đến hoặc có thể liên quan đến tình trạng này", hồ sơ cho biết. Tesla cũng phải đối mặt với một cuộc điều tra của cơ quan quản lý nước ngoài về vấn đề này. Công ty cũng đã phải ban hành lệnh thu hồi phần mềm trợ lực lái trong Model X và Model Y cách đây vài năm, vì hệ thống có thể phát sinh sự cố sau khi người lái xe đâm vào ổ gà hoặc lái xe trên đường gồ ghề.
Vấn đề đó cũng đã được khắc phục thông qua bản cập nhật. Thật tốt khi chủ sở hữu Tesla hiếm khi phải đến trung tâm dịch vụ để giải quyết những vấn đề này. Đây là lý do chính khiến các nhà sản xuất thấy được lợi ích về chi phí và trải nghiệm trong những chiếc xe thực sự được xác định bằng phần mềm.
Tuy nhiên, khi chúng ta thấy Tesla tiến hành ngày càng nhiều đợt thu hồi, Volvo gặp phải sự chậm trễ lớn và lỗi liên quan đến các loại xe được xác định bằng phần mềm và Rivian đứng cuối cùng trong một nghiên cứu về độ tin cậy gần đây , thì có một điều rõ ràng là: việc sửa chữa mọi thứ sau khi sự việc đã xảy ra cũng chỉ có thể giúp ích được một phần nào đó. (Insideev)
Tesla đang thu hồi 376.241 xe Model Y và Model 3 đời 2023 do sự cố có thể khiến xe mất trợ lực lái, công ty cho biết trong hồ sơ gửi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ.
Việc điều khiển ở tốc độ thấp có thể gây quá tải cho một bảng mạch trong hệ thống trợ lực lái. Nó sẽ tiếp tục hoạt động khi xe chạy, nhưng hồ sơ nêu rằng nó sẽ ngừng hỗ trợ lái sau khi bạn dừng lại, ngay cả khi bạn bắt đầu lái lại. Điều đó có thể làm tăng khả năng xảy ra tai nạn, đó là lý do tại sao nó phải chịu lệnh thu hồi vì lý do an toàn.
Tin tốt là nếu bạn sở hữu một chiếc xe bị ảnh hưởng, bạn không cần phải làm gì cả. Tesla đã phát hành bản cập nhật qua mạng để giải quyết vấn đề, công ty cho biết. Đó là cách phổ biến mà công ty giải quyết các vụ thu hồi và là một lợi thế quan trọng đối với một chiếc xe được xác định bằng phần mềm thực sự.
Tuy nhiên, công ty cũng có vẻ như có rất nhiều lần thu hồi. Điều đó cho thấy con dao hai lưỡi trong cách tiếp cận này: Nó có thể dễ dàng sửa hầu hết các vấn đề về phần mềm, điều đó có nghĩa là công ty có xu hướng kiểm tra lỗi ít hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Vấn đề này đã trở nên tương đối phổ biến trước khi được giải quyết.
"Tính đến ngày 10 tháng 1 năm 2025, Tesla đã xác định được 3.012 yêu cầu bảo hành và 570 báo cáo thực địa cho các xe của Hoa Kỳ có liên quan đến hoặc có thể liên quan đến tình trạng này", hồ sơ cho biết. Tesla cũng phải đối mặt với một cuộc điều tra của cơ quan quản lý nước ngoài về vấn đề này. Công ty cũng đã phải ban hành lệnh thu hồi phần mềm trợ lực lái trong Model X và Model Y cách đây vài năm, vì hệ thống có thể phát sinh sự cố sau khi người lái xe đâm vào ổ gà hoặc lái xe trên đường gồ ghề.
Vấn đề đó cũng đã được khắc phục thông qua bản cập nhật. Thật tốt khi chủ sở hữu Tesla hiếm khi phải đến trung tâm dịch vụ để giải quyết những vấn đề này. Đây là lý do chính khiến các nhà sản xuất thấy được lợi ích về chi phí và trải nghiệm trong những chiếc xe thực sự được xác định bằng phần mềm.
Tuy nhiên, khi chúng ta thấy Tesla tiến hành ngày càng nhiều đợt thu hồi, Volvo gặp phải sự chậm trễ lớn và lỗi liên quan đến các loại xe được xác định bằng phần mềm và Rivian đứng cuối cùng trong một nghiên cứu về độ tin cậy gần đây , thì có một điều rõ ràng là: việc sửa chữa mọi thứ sau khi sự việc đã xảy ra cũng chỉ có thể giúp ích được một phần nào đó. (Insideev)
