The Storm Riders
Writer
Thị trường ô tô điện Trung Quốc được dự báo sẽ giảm tốc mạnh trong năm 2025, gây áp lực lên các công ty đang cố gắng tồn tại.
Mặc dù doanh số xe năng lượng mới (NEV) gồm cả xe chạy pin và xe hybrid đã tăng 42% lên gần 11 triệu chiếc vào năm ngoái, theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, nhưng các nhà phân tích của HSBC dự báo mức tăng trưởng chỉ còn 20% trong năm nay, cùng với sự hợp nhất mạnh mẽ trong ngành. Họ dự đoán doanh số của BYD sẽ chỉ tăng trưởng khoảng 14%. Giảm mạnh so với mức tăng trưởng hơn 40% lên gần 4,3 triệu chiếc năm 2024.
Yuqian Ding, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô Trung Quốc tại HSBC, cho biết doanh số mạnh mẽ đã cho phép các công ty "yếu thế" trụ vững bất chấp biên lợi nhuận giảm. Bà chỉ ra rằng chỉ có BYD, Tesla và Li Auto có lãi trong năm 2023. "Theo quan điểm của chúng tôi, tình trạng này là không bền vững và chúng tôi dự đoán tốc độ hợp nhất ngành sẽ tăng tốc nhanh chóng", Ding nói.
Các chính sách trợ cấp và ưu đãi mua hàng của Trung Quốc đã hỗ trợ sự tăng trưởng nhanh chóng của NEV trong những năm gần đây. Tuy nhiên, thị trường đang có dấu hiệu thay đổi. Appotronics sản xuất màn hình laser có trụ sở tại Thâm Quyến, đã xuất xưởng hơn 170.000 màn hình chiếu hình trong xe hơi vào năm ngoái, nhưng chỉ kỳ vọng doanh số tương đương trong năm 2025, theo CEO Li Yi. Ông dự đoán thị trường sẽ không phục hồi cho đến năm 2026. "Rất nhiều khách hàng, các nhà sản xuất ô tô, họ không ở trong tình trạng tài chính tốt. Họ cắt giảm ngân sách R&D. Điều đó chắc chắn sẽ có tác động tiêu cực đến ngành này", Li nói, đồng thời lưu ý đến vấn đề dư thừa công suất.
Khi các nhà sản xuất ô tô đổ xô vào thị trường ô tô điện đang phát triển nhanh chóng của Trung Quốc, họ đã bắt đầu một cuộc chiến giá cả để thu hút khách hàng. Xiaomi đã ra mắt xe điện SU7 với giá thấp hơn 4.000 USD so với Tesla Model 3 và tuyên bố có phạm vi lái xe dài hơn.
"Khi BYD và Tesla giảm giá, hầu hết các đối thủ đều không có lựa chọn nào khác ngoài việc làm theo. Điều này rõ ràng đã thu hẹp tổng lợi nhuận trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là bây giờ khi xe điện đang có tất cả động lực", Ding của HSBC cho biết, đồng thời lưu ý rằng BYD chỉ có tỷ suất lợi nhuận ròng là 5%, thấp hơn so với các nhà sản xuất ô tô hàng đầu khi ô tô xăng dầu truyền thống ở đỉnh cao. Do tỷ lệ thâm nhập cao, tốc độ tăng trưởng doanh số xe NEV mới có thể sẽ chậm lại ở mức 15% đến 20% vào năm 2025, theo nhà phân tích Wenyu Zhou của Fitch Bohua và một nhóm. Họ hy vọng cái gọi là tính năng thông minh sẽ ngày càng trở thành một điểm cạnh tranh chính.
Các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc đang ngày càng chuyển sang các tính năng giải trí trong xe và công nghệ hỗ trợ lái xe như những cách để làm cho xe của họ nổi bật. Trong khi thị trường ô tô điện đang điều chỉnh tốc độ tăng trưởng, Appotronics có kế hoạch mang máy chiếu độ phân giải 4K lên ô tô ở Trung Quốc trong năm nay, cùng với màn hình có độ tương phản và tính năng bảo mật tốt hơn, Li cho biết.
Về lâu dài, công ty dự định sẽ dành hai đến ba năm tới để phát triển các ứng dụng mới dựa trên laser cho đèn pha ô tô, Li nói. Ông nói thêm rằng công ty đang đàm phán với Tesla về một sản phẩm kiểu máy chiếu trong một chiếc xe thế hệ tiếp theo, nhưng không thể nói thêm vì thỏa thuận không tiết lộ.
Mặc dù doanh số xe năng lượng mới (NEV) gồm cả xe chạy pin và xe hybrid đã tăng 42% lên gần 11 triệu chiếc vào năm ngoái, theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, nhưng các nhà phân tích của HSBC dự báo mức tăng trưởng chỉ còn 20% trong năm nay, cùng với sự hợp nhất mạnh mẽ trong ngành. Họ dự đoán doanh số của BYD sẽ chỉ tăng trưởng khoảng 14%. Giảm mạnh so với mức tăng trưởng hơn 40% lên gần 4,3 triệu chiếc năm 2024.
Yuqian Ding, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô Trung Quốc tại HSBC, cho biết doanh số mạnh mẽ đã cho phép các công ty "yếu thế" trụ vững bất chấp biên lợi nhuận giảm. Bà chỉ ra rằng chỉ có BYD, Tesla và Li Auto có lãi trong năm 2023. "Theo quan điểm của chúng tôi, tình trạng này là không bền vững và chúng tôi dự đoán tốc độ hợp nhất ngành sẽ tăng tốc nhanh chóng", Ding nói.
Các chính sách trợ cấp và ưu đãi mua hàng của Trung Quốc đã hỗ trợ sự tăng trưởng nhanh chóng của NEV trong những năm gần đây. Tuy nhiên, thị trường đang có dấu hiệu thay đổi. Appotronics sản xuất màn hình laser có trụ sở tại Thâm Quyến, đã xuất xưởng hơn 170.000 màn hình chiếu hình trong xe hơi vào năm ngoái, nhưng chỉ kỳ vọng doanh số tương đương trong năm 2025, theo CEO Li Yi. Ông dự đoán thị trường sẽ không phục hồi cho đến năm 2026. "Rất nhiều khách hàng, các nhà sản xuất ô tô, họ không ở trong tình trạng tài chính tốt. Họ cắt giảm ngân sách R&D. Điều đó chắc chắn sẽ có tác động tiêu cực đến ngành này", Li nói, đồng thời lưu ý đến vấn đề dư thừa công suất.
Khi các nhà sản xuất ô tô đổ xô vào thị trường ô tô điện đang phát triển nhanh chóng của Trung Quốc, họ đã bắt đầu một cuộc chiến giá cả để thu hút khách hàng. Xiaomi đã ra mắt xe điện SU7 với giá thấp hơn 4.000 USD so với Tesla Model 3 và tuyên bố có phạm vi lái xe dài hơn.
"Khi BYD và Tesla giảm giá, hầu hết các đối thủ đều không có lựa chọn nào khác ngoài việc làm theo. Điều này rõ ràng đã thu hẹp tổng lợi nhuận trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là bây giờ khi xe điện đang có tất cả động lực", Ding của HSBC cho biết, đồng thời lưu ý rằng BYD chỉ có tỷ suất lợi nhuận ròng là 5%, thấp hơn so với các nhà sản xuất ô tô hàng đầu khi ô tô xăng dầu truyền thống ở đỉnh cao. Do tỷ lệ thâm nhập cao, tốc độ tăng trưởng doanh số xe NEV mới có thể sẽ chậm lại ở mức 15% đến 20% vào năm 2025, theo nhà phân tích Wenyu Zhou của Fitch Bohua và một nhóm. Họ hy vọng cái gọi là tính năng thông minh sẽ ngày càng trở thành một điểm cạnh tranh chính.
Các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc đang ngày càng chuyển sang các tính năng giải trí trong xe và công nghệ hỗ trợ lái xe như những cách để làm cho xe của họ nổi bật. Trong khi thị trường ô tô điện đang điều chỉnh tốc độ tăng trưởng, Appotronics có kế hoạch mang máy chiếu độ phân giải 4K lên ô tô ở Trung Quốc trong năm nay, cùng với màn hình có độ tương phản và tính năng bảo mật tốt hơn, Li cho biết.
Về lâu dài, công ty dự định sẽ dành hai đến ba năm tới để phát triển các ứng dụng mới dựa trên laser cho đèn pha ô tô, Li nói. Ông nói thêm rằng công ty đang đàm phán với Tesla về một sản phẩm kiểu máy chiếu trong một chiếc xe thế hệ tiếp theo, nhưng không thể nói thêm vì thỏa thuận không tiết lộ.
