Singapore một lần nữa đẩy lùi việc triển khai hệ thống thu phí đường bộ dựa trên vệ tinh (ERP) thế hệ tiếp theo của mình do tình trạng thiếu chip toàn cầu. Dự án dự kiến được triển khai vào nửa cuối năm 2023, thay vì cuối năm 2021.
Ban đầu kế hoạch sẽ diễn ra vào năm 2020 nhưng do tình hình dịch bệnh ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng, đã buộc chính phủ trì hoãn thi công đến đầu năm nay. Thời gian đưa vào khai thác bị lùi xuống giữa năm 2023.
Việc hệ thống ERP chỉ bắt đầu được thi công vào nửa cuối năm 2023 có nghĩa là nó bị trì hoãn gần 2 năm so với sửa đổi lần 1, chưa kể đến 18 tháng xây dựng thì dự án đã bị trễ rất nhiều.
Theo kế hoạch chi tiết, một bộ phận trên xe mới sẽ được lắp đặt thay cho bộ phận hiện tại. Điều này là bắt buộc đối với tất cả phương tiện đã đăng ký ở Singapore, ngoại trừ xe không sử dụng đường công cộng hoặc phương tiện hạn chế sử dụng như máy kéo, xe xây dựng.
Bộ phận trên xe sắp được lắp đặt hàng loạt tới đây được mô tả là trung tâm của ERP. Nó cung cấp cảnh báo về địa điểm sạc điện cũng như dữ liệu giao thông thời gian thực.
Tuy nhiên, nguồn cung các vi mạch quan trọng cho bộ phận trên bị thiếu hụt do tình trạng thiếu chip toàn cầu, trích dẫn từ tuyên bố của Cơ quan Giao thông Vận tải Đường bộ (LTA) vào thứ 4 17/11.
Trong bối cảnh nhu cầu hàng hóa khắp nơi đang tăng cao, việc các xưởng đúc bán dẫn ngừng hoạt động, đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến công tác sản xuất thiết bị điện tử trong nhiều lĩnh vực, không chỉ riêng điện tử tiêu dùng, máy công nghiệp và ô tô.
Theo LTA, những bộ phận cần thiết để hoàn thiện bo mạch chủ phải được lấy từ nhiều nhà cung cấp khác nhau. Một số nhà cung cấp thừa nhận không đủ khả năng đáp ứng lịch trình giao hàng. Sự thiếu hụt này dự kiến kéo dài trong suốt năm 2022, và chỉ dần dần bước vào hồi phục từ cuối năm 2022 đến giữa năm 2023.
Do tình trạng bất ổn của chuỗi cung ứng, LTA chỉ cho phép tiến hành dự án khi sản xuất "ổn định và đủ". “Để đảm bảo việc lắp đặt diễn ra suôn sẻ và không bị gián đoạn, chúng tôi thống nhất mốc thời gian an toàn là vào nửa cuối năm 2023. Chúng tôi đang tích cực làm việc với nhà tích hợp hệ thống địa phương NCS cũng như nhà sản xuất và lắp đặt thiết bị trên tàu Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Engine System Asia”.
Chủ tịch MHI Machinery Systems, Naoaki Ikeda cho biết công ty đang "hợp tác chặt chẽ" với các đối tác trong chuỗi cung ứng để tìm nguồn thay thế cho thành phần bị ảnh hưởng đồng thời bảo vệ “tính sẵn có” của chúng.
Singapore vốn rất nổi tiếng với hệ thống ERP hiện tại. Ra mắt vào năm 1998, nó là sự kết hợp của thẻ thông minh và công nghệ RFID (nhận dạng tần số vô tuyến) để thu phí khi các phương tiện, bao gồm cả xe máy chạy qua giàn. Những điểm thu phí này nằm dọc theo đường cao tốc và các trục đường thường xuyên bị tắc nghẽn vào giờ cao điểm.
CashCards, loại thẻ thông minh nạp tiền mặt, sẽ được lắp đặt trong mỗi xe. Khi xe đi qua giàn ERP đang hoạt động, tiền tự động khấu trừ. Cơ sở hạ tầng GNSS mới này được kỳ vọng giải quyết đáng kể chi phí bảo trì và vận hành của hệ thống thu phí truyền thống cho khoảng 987.450 xe ô tô, taxi, xe buýt và xe máy.
Nguồn: Zdnet
Việc hệ thống ERP chỉ bắt đầu được thi công vào nửa cuối năm 2023 có nghĩa là nó bị trì hoãn gần 2 năm so với sửa đổi lần 1, chưa kể đến 18 tháng xây dựng thì dự án đã bị trễ rất nhiều.
Theo kế hoạch chi tiết, một bộ phận trên xe mới sẽ được lắp đặt thay cho bộ phận hiện tại. Điều này là bắt buộc đối với tất cả phương tiện đã đăng ký ở Singapore, ngoại trừ xe không sử dụng đường công cộng hoặc phương tiện hạn chế sử dụng như máy kéo, xe xây dựng.
Bộ phận trên xe sắp được lắp đặt hàng loạt tới đây được mô tả là trung tâm của ERP. Nó cung cấp cảnh báo về địa điểm sạc điện cũng như dữ liệu giao thông thời gian thực.
Tuy nhiên, nguồn cung các vi mạch quan trọng cho bộ phận trên bị thiếu hụt do tình trạng thiếu chip toàn cầu, trích dẫn từ tuyên bố của Cơ quan Giao thông Vận tải Đường bộ (LTA) vào thứ 4 17/11.
Trong bối cảnh nhu cầu hàng hóa khắp nơi đang tăng cao, việc các xưởng đúc bán dẫn ngừng hoạt động, đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến công tác sản xuất thiết bị điện tử trong nhiều lĩnh vực, không chỉ riêng điện tử tiêu dùng, máy công nghiệp và ô tô.
Theo LTA, những bộ phận cần thiết để hoàn thiện bo mạch chủ phải được lấy từ nhiều nhà cung cấp khác nhau. Một số nhà cung cấp thừa nhận không đủ khả năng đáp ứng lịch trình giao hàng. Sự thiếu hụt này dự kiến kéo dài trong suốt năm 2022, và chỉ dần dần bước vào hồi phục từ cuối năm 2022 đến giữa năm 2023.
Do tình trạng bất ổn của chuỗi cung ứng, LTA chỉ cho phép tiến hành dự án khi sản xuất "ổn định và đủ". “Để đảm bảo việc lắp đặt diễn ra suôn sẻ và không bị gián đoạn, chúng tôi thống nhất mốc thời gian an toàn là vào nửa cuối năm 2023. Chúng tôi đang tích cực làm việc với nhà tích hợp hệ thống địa phương NCS cũng như nhà sản xuất và lắp đặt thiết bị trên tàu Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Engine System Asia”.
Chủ tịch MHI Machinery Systems, Naoaki Ikeda cho biết công ty đang "hợp tác chặt chẽ" với các đối tác trong chuỗi cung ứng để tìm nguồn thay thế cho thành phần bị ảnh hưởng đồng thời bảo vệ “tính sẵn có” của chúng.
Singapore vốn rất nổi tiếng với hệ thống ERP hiện tại. Ra mắt vào năm 1998, nó là sự kết hợp của thẻ thông minh và công nghệ RFID (nhận dạng tần số vô tuyến) để thu phí khi các phương tiện, bao gồm cả xe máy chạy qua giàn. Những điểm thu phí này nằm dọc theo đường cao tốc và các trục đường thường xuyên bị tắc nghẽn vào giờ cao điểm.
CashCards, loại thẻ thông minh nạp tiền mặt, sẽ được lắp đặt trong mỗi xe. Khi xe đi qua giàn ERP đang hoạt động, tiền tự động khấu trừ. Cơ sở hạ tầng GNSS mới này được kỳ vọng giải quyết đáng kể chi phí bảo trì và vận hành của hệ thống thu phí truyền thống cho khoảng 987.450 xe ô tô, taxi, xe buýt và xe máy.
Nguồn: Zdnet
