Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng phát triển, BYD đang thể hiện tham vọng loại bỏ một trong những rào cản lớn nhất khiến xe điện chưa thể thay thế hoàn toàn xe động cơ đốt trong truyền thống là thời gian sạc pin.
Thương hiệu này vừa giới thiệu nền tảng khung gầm Super E-Platform mới, hứa hẹn khả năng sạc pin nhanh chóng, tương đương với việc đổ xăng. Điểm nhấn của nền tảng này là công nghệ 1.000V, cho phép công suất sạc tối đa lên tới 1.000kW, mang đến khả năng sạc pin thần tốc. Theo công bố, chỉ cần 5 phút sạc, xe điện sử dụng công nghệ này có thể di chuyển thêm quãng đường lên tới 400km.
Trong khi phần lớn xe điện ở phương Tây vẫn sử dụng công nghệ 400V với công suất sạc tối đa khoảng 200kW, và một số ít, như các xe sử dụng nền tảng E-GMP của Hyundai-Kia, trang bị công nghệ 800V với khả năng sạc lên tới 350kW, thì tuyên bố của BYD thực sự gây ấn tượng mạnh.
Ông Wang Chuanfu, nhà sáng lập BYD, đã cam kết triển khai lắp đặt hơn 4.000 trạm sạc siêu nhanh 1.000kW (1MW) tại Trung Quốc, mặc dù chưa công bố lộ trình cụ thể. Tuy nhiên, giới chuyên gia cũng chỉ ra một thực tế rằng, ngay cả với công nghệ 800V hiện tại, người dùng xe điện không phải lúc nào cũng có thể sạc pin với công suất tối đa. Vì vậy, việc phát triển song song giữa công nghệ sạc nhanh và hạ tầng trạm sạc là vô cùng quan trọng.
Thực tế cho thấy, việc lắp đặt một trụ sạc 1MW phức tạp và tốn kém hơn rất nhiều so với các trụ sạc công suất nhỏ hơn, bởi nó đòi hỏi phải nâng cấp toàn bộ cơ sở hạ tầng liên quan.
BYD đã giới thiệu nền tảng khung gầm Super E-Platform cùng với hai mẫu xe điện mới: Han L và Tang L. Các phiên bản tiêu chuẩn của hai mẫu xe này sử dụng một mô-tơ điện, cho công suất cực đại 670 mã lực, với giá khởi điểm khoảng 950 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản AWD sử dụng hai mô-tơ điện, đạt công suất ấn tượng 1.086 mã lực. Sự ra mắt của nền tảng Super E-Platform và hai mẫu xe mới này cho thấy tham vọng lớn của BYD trong việc dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện, đồng thời giải quyết triệt để những lo ngại về thời gian sạc, một trong những yếu tố then chốt để xe điện thực sự thay thế xe xăng trong tương lai.
#pinxeđiện
Thương hiệu này vừa giới thiệu nền tảng khung gầm Super E-Platform mới, hứa hẹn khả năng sạc pin nhanh chóng, tương đương với việc đổ xăng. Điểm nhấn của nền tảng này là công nghệ 1.000V, cho phép công suất sạc tối đa lên tới 1.000kW, mang đến khả năng sạc pin thần tốc. Theo công bố, chỉ cần 5 phút sạc, xe điện sử dụng công nghệ này có thể di chuyển thêm quãng đường lên tới 400km.
Trong khi phần lớn xe điện ở phương Tây vẫn sử dụng công nghệ 400V với công suất sạc tối đa khoảng 200kW, và một số ít, như các xe sử dụng nền tảng E-GMP của Hyundai-Kia, trang bị công nghệ 800V với khả năng sạc lên tới 350kW, thì tuyên bố của BYD thực sự gây ấn tượng mạnh.
Ông Wang Chuanfu, nhà sáng lập BYD, đã cam kết triển khai lắp đặt hơn 4.000 trạm sạc siêu nhanh 1.000kW (1MW) tại Trung Quốc, mặc dù chưa công bố lộ trình cụ thể. Tuy nhiên, giới chuyên gia cũng chỉ ra một thực tế rằng, ngay cả với công nghệ 800V hiện tại, người dùng xe điện không phải lúc nào cũng có thể sạc pin với công suất tối đa. Vì vậy, việc phát triển song song giữa công nghệ sạc nhanh và hạ tầng trạm sạc là vô cùng quan trọng.
Thực tế cho thấy, việc lắp đặt một trụ sạc 1MW phức tạp và tốn kém hơn rất nhiều so với các trụ sạc công suất nhỏ hơn, bởi nó đòi hỏi phải nâng cấp toàn bộ cơ sở hạ tầng liên quan.
BYD đã giới thiệu nền tảng khung gầm Super E-Platform cùng với hai mẫu xe điện mới: Han L và Tang L. Các phiên bản tiêu chuẩn của hai mẫu xe này sử dụng một mô-tơ điện, cho công suất cực đại 670 mã lực, với giá khởi điểm khoảng 950 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản AWD sử dụng hai mô-tơ điện, đạt công suất ấn tượng 1.086 mã lực. Sự ra mắt của nền tảng Super E-Platform và hai mẫu xe mới này cho thấy tham vọng lớn của BYD trong việc dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện, đồng thời giải quyết triệt để những lo ngại về thời gian sạc, một trong những yếu tố then chốt để xe điện thực sự thay thế xe xăng trong tương lai.
#pinxeđiện
