Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Ba hãng xe hơi truyền thống lớn của Mỹ gồm General Motors, Ford Motor và Stellantis nên rời khỏi thị trường Trung Quốc “ngay khi có thể”, nhà phân tích ô tô hàng đầu của Bank of America vừa đưa ra khuyến nghị gây bất ngờ cho nhiều người, CNBC đưa tin.
John Murphy, nhà phân tích thị trường xe hơi nổi tiếng của ngân hàng Bank of America cho rằng 3 nhà sản xuất ô tô truyền thống hàng đầu của Mỹ cần tập trung vào các sản phẩm cốt lõi của mình và các khu vực có lợi nhuận cao hơn.
“Tôi nghĩ bạn phải thấy ‘big 3’ rời khỏi Trung Quốc ngay khi có thể,” ông nói hôm 18/6 trong một sự kiện của Hiệp hội Báo chí Ô tô để thảo luận về báo cáo “Cuộc chiến xe hơi” hàng năm của Bank of America ở ngoại ô Detroit, Mỹ. Ông nói, “Trung Quốc không còn là thị trường cốt lõi của General Motors, Ford Motor hay Stellantis nữa.”
Cảnh báo từ nhà phân tích thị trường xe hơi nổi tiếng được đưa ra trong bối cảnh cạnh tranh chưa từng có ở Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Đây là một viễn cảnh không thể tưởng tượng được đối với các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt là General Motors chỉ vài năm trước đây, nhưng sự trỗi dậy của các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc, như BYD và Geely đã gây áp lực ngày càng lớn lên các công ty.
Thị phần của General Motors tại Trung Quốc, bao gồm cả các công ty liên doanh, đã giảm mạnh từ khoảng 15% vào năm 2015 xuống còn 8,6% vào năm ngoái. Doanh thu của General Motors từ hoạt động kinh doanh ở Trung Quốc cũng giảm 78,5 % so với đỉnh điểm vào năm 2014.
Các giám đốc điều hành của General Motors cho biết họ tin rằng họ có thể xoay chuyển tình thế hoạt động và giành lại thị phần ở Trung Quốc, phần lớn là nhờ sự trợ giúp của các loại xe điện mới.
Ngoài ra còn có những rủi ro địa chính trị và sự không chắc chắn đối với các công ty Mỹ hoạt động tại Trung Quốc. Tổng thống Joe Biden tháng trước tuyên bố rằng chính quyền của ông sẽ tăng gấp bốn lần thuế đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ cần phải suy nghĩ lại về cách kinh doanh ở Trung Quốc, John Murphy cho biết điều đó hơi khác đối với Tesla, hãng sản xuất ô tô điện hàng đầu của Mỹ.
John Murphy cho biết Tesla có lợi thế về chi phí khoảng 17.000 USD đối với các linh kiện xe điện so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Vì vậy, Tesla có nhiều cơ hội thành công ở Trung Quốc hơn các hãng xe truyền thống.
John Murphy, nhà phân tích thị trường xe hơi nổi tiếng của ngân hàng Bank of America cho rằng 3 nhà sản xuất ô tô truyền thống hàng đầu của Mỹ cần tập trung vào các sản phẩm cốt lõi của mình và các khu vực có lợi nhuận cao hơn.
“Tôi nghĩ bạn phải thấy ‘big 3’ rời khỏi Trung Quốc ngay khi có thể,” ông nói hôm 18/6 trong một sự kiện của Hiệp hội Báo chí Ô tô để thảo luận về báo cáo “Cuộc chiến xe hơi” hàng năm của Bank of America ở ngoại ô Detroit, Mỹ. Ông nói, “Trung Quốc không còn là thị trường cốt lõi của General Motors, Ford Motor hay Stellantis nữa.”
Cảnh báo từ nhà phân tích thị trường xe hơi nổi tiếng được đưa ra trong bối cảnh cạnh tranh chưa từng có ở Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Đây là một viễn cảnh không thể tưởng tượng được đối với các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt là General Motors chỉ vài năm trước đây, nhưng sự trỗi dậy của các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc, như BYD và Geely đã gây áp lực ngày càng lớn lên các công ty.
Thị phần của General Motors tại Trung Quốc, bao gồm cả các công ty liên doanh, đã giảm mạnh từ khoảng 15% vào năm 2015 xuống còn 8,6% vào năm ngoái. Doanh thu của General Motors từ hoạt động kinh doanh ở Trung Quốc cũng giảm 78,5 % so với đỉnh điểm vào năm 2014.
Các giám đốc điều hành của General Motors cho biết họ tin rằng họ có thể xoay chuyển tình thế hoạt động và giành lại thị phần ở Trung Quốc, phần lớn là nhờ sự trợ giúp của các loại xe điện mới.
Ngoài ra còn có những rủi ro địa chính trị và sự không chắc chắn đối với các công ty Mỹ hoạt động tại Trung Quốc. Tổng thống Joe Biden tháng trước tuyên bố rằng chính quyền của ông sẽ tăng gấp bốn lần thuế đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ cần phải suy nghĩ lại về cách kinh doanh ở Trung Quốc, John Murphy cho biết điều đó hơi khác đối với Tesla, hãng sản xuất ô tô điện hàng đầu của Mỹ.
John Murphy cho biết Tesla có lợi thế về chi phí khoảng 17.000 USD đối với các linh kiện xe điện so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Vì vậy, Tesla có nhiều cơ hội thành công ở Trung Quốc hơn các hãng xe truyền thống.
