VNR Content
Pearl
Từng có một thời kỳ xe ôm công nghệ "bùng nổ", nhìn đâu cũng thấy, ngay cả người trẻ cũng bỏ công việc văn phòng để chạy xe nhờ thu nhập cao, lại không đòi hỏi trình độ học vấn. Nuôi mộng "làm giàu trên xa lộ", giờ đây nhiều tài xế xe ôm công nghệ đang phải đối mặt với hiện thực phũ phàng.
Một tài xế tại TP.HCM chia sẻ, trước đây anh chỉ cần làm việc khoảng 5 tiếng/ngày để kiếm từ 200.000 - 250.000 đồng, tức trung bình khoảng 40.000 đồng/giờ. Nhưng khoảng 3 tuần gần đây, tính ra mỗi giờ anh chỉ còn kiếm được 25.000 - 30.000 đồng. Thậm chí, có những đồng nghiệp của anh nhiều ngày chỉ kiếm được 20.000 đồng/giờ, thu nhập hàng ngày giảm tới 50%.
Trên các diễn đàn dành cho tài xế công nghệ, không khó để tìm thấy những lời than thở rằng thu nhập khi chạy xe của họ đang giảm đáng kể. Có những người chạy xe 10-12 tiếng/ngày, nhưng thu nhập trung bình chỉ 200.000 đồng/ngày sau khi đã trừ hết các khoản chi phí.
Nếu như không phải than thở về thu nhập giảm, thì các tài xế cũng ngán ngẩm trước tình trạng thường xuyên bị khóa tài khoản "với lý do không chính đáng". Theo các tài xế, khi liên hệ với tổng đài của ứng dụng thì chỉ được tiếp nhận chứ không được hỗ trợ kịp thời.
Ngoài ra, nhiều tài xế cũng cho rằng phí ứng dụng khoảng 30% của các nền tảng là quá cao. Các nền tảng cũng chậm chạp trong việc cập nhật dữ liệu bản đồ, tối ưu đường đi khiến tài xế và hành khách bối rối.
Dù vậy, các bình luận trên diễn đàn mạng cho rằng, đây cũng là một cơ hội tốt để công việc tài xế công nghệ trở về đúng với bản chất của nó: Một công việc "tay trái" chỉ nên làm khi rảnh rỗi, chứ không phải một công việc toàn thời gian. Nhưng với nhiều tài xế đã đầu tư nhiều thời gian, công sức và tiền của cho công việc này, thay đổi là điều không thể diễn ra một sớm một chiều được.
Nếu như không phải than thở về thu nhập giảm, thì các tài xế cũng ngán ngẩm trước tình trạng thường xuyên bị khóa tài khoản "với lý do không chính đáng". Theo các tài xế, khi liên hệ với tổng đài của ứng dụng thì chỉ được tiếp nhận chứ không được hỗ trợ kịp thời.
Ngoài ra, nhiều tài xế cũng cho rằng phí ứng dụng khoảng 30% của các nền tảng là quá cao. Các nền tảng cũng chậm chạp trong việc cập nhật dữ liệu bản đồ, tối ưu đường đi khiến tài xế và hành khách bối rối.
Dù vậy, các bình luận trên diễn đàn mạng cho rằng, đây cũng là một cơ hội tốt để công việc tài xế công nghệ trở về đúng với bản chất của nó: Một công việc "tay trái" chỉ nên làm khi rảnh rỗi, chứ không phải một công việc toàn thời gian. Nhưng với nhiều tài xế đã đầu tư nhiều thời gian, công sức và tiền của cho công việc này, thay đổi là điều không thể diễn ra một sớm một chiều được.
