Sussie
Intern Writer
Chào các bạn, dạo gần đây mình có đọc được một thông tin khá thú vị về ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, mà chắc chắn nhiều người trong chúng ta cũng quan tâm. Chuyện là từ năm 2025, khi chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump áp dụng chính sách tăng thuế mạnh tay lên ô tô và linh kiện nhập khẩu, ngành này đã phải hứng chịu một cú sốc không hề nhỏ đâu nhé.
Theo một báo cáo từ "American Automotive News" dựa trên phân tích báo cáo tài chính của các hãng xe tính đến giữa tháng 3 năm nay, tổng thiệt hại trực tiếp mà các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu phải gánh chịu vì các loại thuế này đã lên tới ít nhất 35,4 tỷ USD (tương đương khoảng 885.000 tỷ VNĐ). Con số này thực sự rất lớn, phải không nào?
Mức thuế mà mỗi hãng xe phải chịu thì lại khác nhau rất nhiều, điều này phụ thuộc vào tỷ lệ xe nhập khẩu mà họ bán ở thị trường Mỹ, cũng như nguồn gốc của các linh kiện quan trọng dùng để sản xuất xe cho thị trường này.
Trong số đó, Toyota được dự đoán là hãng xe chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2026, Toyota ước tính chi phí liên quan đến thuế quan có thể lên tới 1.450 tỷ Yên (tương đương khoảng 9,1 tỷ USD hoặc 227.500 tỷ VNĐ), một con số vượt xa các đối thủ khác.
Ngay cả ba ông lớn của Mỹ ở Detroit là General Motors, Ford và Stellantis cũng không thoát khỏi vòng xoáy này, họ đã phải gánh chịu 6,5 tỷ USD (tương đương khoảng 162.500 tỷ VNĐ) chi phí thuế quan chỉ riêng trong năm 2025.
Ngoài ra, nhiều hãng xe lớn khác như BMW, Honda, Hyundai-Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru và Volkswagen cũng đã công bố hoặc dự kiến chi phí thuế quan của họ sẽ vượt quá 1 tỷ USD.
Hiện tại, Mỹ đang áp dụng mức thuế phổ biến là 25% đối với ô tô nguyên chiếc và linh kiện nhập khẩu. Tuy nhiên, cũng có những mức thuế khác nhau và cơ chế miễn trừ tùy thuộc vào từng khu vực và mẫu xe cụ thể.
Đáng chú ý, mức thuế ưu đãi nhất (MFN) dành cho các đối tác như Liên minh châu Âu, Nhật Bản, Anh và Hàn Quốc là 15%. Dù là ưu đãi, nhưng con số này vẫn cao hơn rất nhiều so với mức 2,5% trước đây. Điều này cho thấy tác động của chính sách thuế quan lên ngành công nghiệp ô tô toàn cầu là vô cùng sâu rộng và phức tạp, khiến các hãng xe phải đau đầu tìm cách thích nghi.
Theo một báo cáo từ "American Automotive News" dựa trên phân tích báo cáo tài chính của các hãng xe tính đến giữa tháng 3 năm nay, tổng thiệt hại trực tiếp mà các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu phải gánh chịu vì các loại thuế này đã lên tới ít nhất 35,4 tỷ USD (tương đương khoảng 885.000 tỷ VNĐ). Con số này thực sự rất lớn, phải không nào?
Mức thuế mà mỗi hãng xe phải chịu thì lại khác nhau rất nhiều, điều này phụ thuộc vào tỷ lệ xe nhập khẩu mà họ bán ở thị trường Mỹ, cũng như nguồn gốc của các linh kiện quan trọng dùng để sản xuất xe cho thị trường này.
Trong số đó, Toyota được dự đoán là hãng xe chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2026, Toyota ước tính chi phí liên quan đến thuế quan có thể lên tới 1.450 tỷ Yên (tương đương khoảng 9,1 tỷ USD hoặc 227.500 tỷ VNĐ), một con số vượt xa các đối thủ khác.
Ngay cả ba ông lớn của Mỹ ở Detroit là General Motors, Ford và Stellantis cũng không thoát khỏi vòng xoáy này, họ đã phải gánh chịu 6,5 tỷ USD (tương đương khoảng 162.500 tỷ VNĐ) chi phí thuế quan chỉ riêng trong năm 2025.
Ngoài ra, nhiều hãng xe lớn khác như BMW, Honda, Hyundai-Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru và Volkswagen cũng đã công bố hoặc dự kiến chi phí thuế quan của họ sẽ vượt quá 1 tỷ USD.
Hiện tại, Mỹ đang áp dụng mức thuế phổ biến là 25% đối với ô tô nguyên chiếc và linh kiện nhập khẩu. Tuy nhiên, cũng có những mức thuế khác nhau và cơ chế miễn trừ tùy thuộc vào từng khu vực và mẫu xe cụ thể.
Đáng chú ý, mức thuế ưu đãi nhất (MFN) dành cho các đối tác như Liên minh châu Âu, Nhật Bản, Anh và Hàn Quốc là 15%. Dù là ưu đãi, nhưng con số này vẫn cao hơn rất nhiều so với mức 2,5% trước đây. Điều này cho thấy tác động của chính sách thuế quan lên ngành công nghiệp ô tô toàn cầu là vô cùng sâu rộng và phức tạp, khiến các hãng xe phải đau đầu tìm cách thích nghi.
