A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
Hải quân Mỹ sẽ cần hơn 1 nghìn tỷ USD trong 30 năm để đạt được số lượng tàu chiến theo mục tiêu, theo phân tích của Văn phòng Ngân sách Quốc hội Mỹ (CBO). Trong bối cảnh Tổng thống đắc cử Donald Trump cho biết "có thể tận dụng các đồng minh" trong việc đóng tàu, thị trường đóng tàu quân sự của Mỹ được kỳ vọng sẽ mở rộng, tạo cơ hội cho các công ty Hàn Quốc.
Theo báo cáo của CBO, Hải quân Mỹ có kế hoạch mua mới 364 tàu, bao gồm 293 tàu chiến đấu và 71 tàu hậu cần, đến năm 2054. Kế hoạch này, được gọi là "Kế hoạch đóng tàu 2025", bao gồm 6 tàu sân bay, 10 tàu ngầm tên lửa đạn đạo lớp Columbia, 59 tàu ngầm tấn công lớp Virginia và nhiều loại tàu khác. Tổng chi phí đóng tàu ước tính lên tới 1.075 tỷ USD, trong đó tàu ngầm chiếm 49%. Tính đến năm ngoái, Hải quân Mỹ sở hữu 295 tàu chiến. Quá trình đóng tàu mới và cho tàu cũ ngừng hoạt động sẽ khiến số lượng tàu chiến giảm xuống còn 283 chiếc vào năm 2027. CBO ước tính chi phí đóng tàu hàng năm sẽ đạt trung bình 40,1 tỷ USD từ năm nay đến năm tài khóa 2054.
Tổng thống đắc cử Trump đã thể hiện quyết tâm "tái thiết Hải quân", cho thấy cơ hội lớn cho các nhà máy đóng tàu của đồng minh trong quá trình tăng cường lực lượng hải quân. Trong một chương trình phát thanh hôm 6/1, khi được hỏi về ý định tái thiết Hải quân, Trump trả lời: "Chúng tôi sẽ công bố một điều rất tốt liên quan đến hải quân. Chúng tôi không có đủ bến tàu và chưa sẵn sàng để đóng tàu. Chúng tôi sẽ đặt hàng (từ các nước khác) cho đến khi chúng tôi sẵn sàng."
Một số nguồn tin cho rằng chính quyền Trump đang xem xét các biện pháp đột phá liên quan đến việc đóng tàu chiến của Hải quân Mỹ. Hiện tại, luật pháp Mỹ không cho phép đóng tàu chiến tại các nhà máy đóng tàu nước ngoài. Tuy nhiên, có một điều khoản cho phép Tổng thống phê duyệt ngoại lệ nếu việc này phù hợp với lợi ích an ninh quốc gia. Điều này cho thấy quyết tâm chính trị của Trump sẽ đóng vai trò quan trọng.
Báo cáo của CBO cũng chỉ ra rằng nhiều chương trình đóng tàu của Hải quân Mỹ đang bị chậm tiến độ và đội chi phí. Theo tiến độ hiện tại, thời gian đóng tàu khu trục và tàu ngầm có thể tăng từ mức trung bình 5-6 năm lên 8-9 năm. Báo cáo cũng đánh giá rằng lực lượng lao động tại các nhà máy đóng tàu hiện nay thiếu kinh nghiệm hơn so với trước đây.
Sim Soon-hyung, Phó nghiên cứu viên tại Viện Nghiên cứu Công nghiệp Hàn Quốc, cho biết: "Dự luật tăng cường ngành đóng tàu đang được lưỡng đảng ủng hộ tại Quốc hội Mỹ yêu cầu chính phủ Mỹ hợp tác với các đồng minh để tăng cường năng lực vận tải biển. Nếu dự luật này được thông qua, kết hợp với kế hoạch tăng cường Hải quân Mỹ, sẽ tạo ra hiệu ứng hiệp lực tích cực cho chúng tôi."
Theo báo cáo của CBO, Hải quân Mỹ có kế hoạch mua mới 364 tàu, bao gồm 293 tàu chiến đấu và 71 tàu hậu cần, đến năm 2054. Kế hoạch này, được gọi là "Kế hoạch đóng tàu 2025", bao gồm 6 tàu sân bay, 10 tàu ngầm tên lửa đạn đạo lớp Columbia, 59 tàu ngầm tấn công lớp Virginia và nhiều loại tàu khác. Tổng chi phí đóng tàu ước tính lên tới 1.075 tỷ USD, trong đó tàu ngầm chiếm 49%. Tính đến năm ngoái, Hải quân Mỹ sở hữu 295 tàu chiến. Quá trình đóng tàu mới và cho tàu cũ ngừng hoạt động sẽ khiến số lượng tàu chiến giảm xuống còn 283 chiếc vào năm 2027. CBO ước tính chi phí đóng tàu hàng năm sẽ đạt trung bình 40,1 tỷ USD từ năm nay đến năm tài khóa 2054.
Tổng thống đắc cử Trump đã thể hiện quyết tâm "tái thiết Hải quân", cho thấy cơ hội lớn cho các nhà máy đóng tàu của đồng minh trong quá trình tăng cường lực lượng hải quân. Trong một chương trình phát thanh hôm 6/1, khi được hỏi về ý định tái thiết Hải quân, Trump trả lời: "Chúng tôi sẽ công bố một điều rất tốt liên quan đến hải quân. Chúng tôi không có đủ bến tàu và chưa sẵn sàng để đóng tàu. Chúng tôi sẽ đặt hàng (từ các nước khác) cho đến khi chúng tôi sẵn sàng."
Một số nguồn tin cho rằng chính quyền Trump đang xem xét các biện pháp đột phá liên quan đến việc đóng tàu chiến của Hải quân Mỹ. Hiện tại, luật pháp Mỹ không cho phép đóng tàu chiến tại các nhà máy đóng tàu nước ngoài. Tuy nhiên, có một điều khoản cho phép Tổng thống phê duyệt ngoại lệ nếu việc này phù hợp với lợi ích an ninh quốc gia. Điều này cho thấy quyết tâm chính trị của Trump sẽ đóng vai trò quan trọng.
Báo cáo của CBO cũng chỉ ra rằng nhiều chương trình đóng tàu của Hải quân Mỹ đang bị chậm tiến độ và đội chi phí. Theo tiến độ hiện tại, thời gian đóng tàu khu trục và tàu ngầm có thể tăng từ mức trung bình 5-6 năm lên 8-9 năm. Báo cáo cũng đánh giá rằng lực lượng lao động tại các nhà máy đóng tàu hiện nay thiếu kinh nghiệm hơn so với trước đây.
Sim Soon-hyung, Phó nghiên cứu viên tại Viện Nghiên cứu Công nghiệp Hàn Quốc, cho biết: "Dự luật tăng cường ngành đóng tàu đang được lưỡng đảng ủng hộ tại Quốc hội Mỹ yêu cầu chính phủ Mỹ hợp tác với các đồng minh để tăng cường năng lực vận tải biển. Nếu dự luật này được thông qua, kết hợp với kế hoạch tăng cường Hải quân Mỹ, sẽ tạo ra hiệu ứng hiệp lực tích cực cho chúng tôi."
